Перше покоління преміального позашляховика Range Rover Sport дебютувало в січні 2005 року на Міжнародному Північноамериканському автосалоні, після чого через кілька місяців офіційно надійшло в продажу.В 2009 році на нью-йоркських подіумах була презентована оновлена версія автомобіля, і якщо зовнішній вигляд отримав лише невеликі косметичні коригування , то інтер'єр став більш технологічні і розкішніше, під капотом «прописалися» нові двигуни, а рульове управління, підвіска і гальмівна система зазнали ревізії. У такому вигляді «британець» випускався до 2013 року, після чого поступився місцем машині другої генерації.
Зовнішність «першого» Range Rover Sport притягує своєю грубою привабливістю. Похиле лобове скло, обтічні і м'язисті форми і скошені задні стійки створюють стрімкий і спортивний спосіб, а потужна фальшрадіаторная грати, квадратні фари і величезні диски коліс діаметром 19-20 дюймів надають йому впевненості і солідності.
За своїми габаритними розмірами автомобіль відноситься до класу середньорозмірних позашляховиків: 4783 мм в довжину, 2004 мм в ширину і 1 784 мм у висоту. Колісна база укладається в рамки 2745 мм, а величина дорожнього просвіту завдяки пневмоподвеске варіюється від 172 до 227 мм. Маса у Рендж Ровера Спорту значна - від 2535 до 2590 кг в похідному стані.
Внутрішнє оздоблення Range Rover Sport поєднує в собі розкішний і традиційний стиль з багатофункціональні кермом, лаконічним «інструментарієм» і презентабельною центральною консоллю, і бездоганна якість виконання. В інтер'єрі застосовані виключно висококласні матеріали обробки, представлені натуральною шкірою, алюмінієм і деревом.
Преміальний позашляховик оснащений комфортабельними передніми кріслами з розвиненим профілем і величезними можливостями для налаштувань. Задній диван надає достатній запас простору по всіх фронтах, а за рахунок відсутнього трансмісійного тунелю третій пасажир не буде зайвим.
«Перший» Рендж Ровер Спорт по-справжньому практичний позашляховик - багажне відділення здатне вмістити до 960 літрів поклажі. «Трюм» обшитий м'якими і приємними матеріалами, «запаска» підвішена під днищем, а задній диван складається кількома частинами в рівну підлогу, збільшуючи корисний об'єм до 2015 літрів.
Технічні характеристики. Для «Спорту» першого покоління пропонувалося три варіанти силових агрегатів, що поєднуються з 6-швидкісним «автоматом» і повнопривідною трансмісією.
- Базовим двигуном вважалася 3.0-літрова дизельна «шістка» з V-подібною конфігурацією і турбокомпресорів, розвиваюча 245 «коней» при 4000 об / хвилину і 600 Нм пікового тяги при 2000 об / хвилину. До 100 км / год такий позашляховик здатний прискориться за 9.3 секунди і максимально розвинути 193 км / год, в середньому витрачаючи 9.2 літрів солярки в комбінованому режимі.
- За ним по ієрархії слідував бензиновий атмосферний мотор V8 з розподіленим уприскуванням об'ємом 5.0 літрів, віддача якого становить 375 кінських сил при 6500 об / хвилину і 510 Нм крутного моменту при 3500 об / хвилину. Перша «сотня» підкоряється автомобілю по закінченню 7.6 секунд, а пік можливостей встановлений на 210 км / ч. Середній «апетит» в змішаному циклі - 13.9 літрів на кожні 100 км шляху.
- В якості найбільш продуктивного варіанта виступав бензиновий 5.0-літровий турбодвигун з вісьмома V-образно розташованими циліндрами, об'ємним нагнітачем з механічним приводом і безпосереднім уприскуванням, що генерує 510 «кобил» при 6000-6500 об / хвилину і 625 Нм тяги в діапазоні від 2500 до 5500 об / хвилину. Характеристики даного «Спорту» реально вражають: 5.9 секунди з місця до 100 км / год, 225 км / год «максималки» і 14.9 літрів витрати в комбінованому ритмі.
Незважаючи на «дорожню» спрямованість, Range Rover Sport 1-го покоління є справжнім позашляховик - в його арсеналі є постійний привід на чотири колеса і фірмова технологія Terrain Response. У роздавальну коробку інтегрований планетарний диференціал, що розподіляє момент між осями в рівних частинах, а міжосьовий і міжколісний задній диференціали мають функцію примусового блокування. Завдяки такому «озброєння» автомобіль здатний форсувати водні перешкоди глибиною до 700 мм, долати спуски і підйоми крутизною до 45 градусів і зберігати стійкість на 35-градусному схилі, рухаючись по ньому вздовж.
«Перший» Рендж Ровер Спорт (який отримав заводський індекс «L320») заснований на платформі Land Rover Discovery 3, від якого йому дісталися і сталева рама, і незалежні підвіски на передній і задній осях (на кожному колесі по два поперечних важеля). На автомобілі встановлені пневматичні упори, що дозволяють варіювати дорожній просвіт. Позашляховик «хизується» гідравлічним підсилювачем управління змінної продуктивності і вентильованими дисками чотирьох коліс з технологіями ABS + EBD, Brake Assist і іншими.
Ця машина славиться своїм впевненим поведінкою на асфальтовому покритті і високим позашляховий потенціал, а доповнені ці якості брутальним видом, розкішним інтер'єром, відмінними динамічними показниками і багатим оснащенням.
При цьому позашляховик доріг в обслуговуванні і надто «ненажерливий», а також викликає відчутний інтерес у автовикрадачів.
Ціни. У 2015 році на вторинному ринку Росії Range Rover Sport 1-ої пропонується за ціною приблизно від 1 500 000 і до 4 000 000 рублів залежно від стану, року випуску і модифікації.
