Skoda Karoq - передньо-або повнопривідний SUV компактної категорії, який позиціонується чеською маркою як «універсального автомобіля для будь-яких життєвих ситуацій», що поєднує в собі привабливий дизайн, високий рівень практичності, відмінні «їздові» повадки і сучасну «начинку» ...
Офіційна презентація пятідверки відбулася 18 травня 2017 року на спеціальному заході в Стокгольмі - кросовер, який прийшов на зміну моделі Yeti, отримав дизайн в дусі «старшого» Kodiaq і видерся на «всефольксвагеновской» техніку.
Зовнішність Skoda Karoq оформлена на основі актуального дизайнерського мови бренду - позашляховик виглядає привабливо, сучасно і досить емоційно, хоча деякою самобутності (властивою того ж «Йеті») йому явно не вистачає.
Найцікавіший вид автомобіль демонструє спереду, а заслуга в цьому належить «двоповерхової» світлотехніку, «фамільної» решітці радіатора і рельєфному бамперу.
З інших же ракурсів «Карок» володіє не настільки запам'ятовуються (хоч і дуже навіть симпатичними) обрисами: динамічний силует з високою плечової лінією, заокруглені-квадратними арками коліс і спадаючої дахом та сухорлява корми з ліхтарями складної форми і великої кришкою багажника.
За своїми габаритами «чех» вписується в сегмент компактних кросоверів: в довжину він налічує 4382 мм, у висоту досягає 1603 мм, а в ширину «без дзеркал» простягається на тисячі вісімсот сорок один мм. Відстань між парами коліс у пятідверки займає 2638 мм (у повнопривідних версій - на 8 мм менше), а її дорожній просвіт не перевищує 184 мм.
Інтер'єр
Інтер'єр Skoda Karoq виконаний у фірмовому стилі чеської марки - він привабливий, стриманий і повністю позбавлений ергономічних промахів. Додатково до цього, всередині позашляховика застосовані нехай і не преміальні, але виключно якісні матеріали обробки. Центральна консоль увінчана ємнісним дисплеєм інформаційно-розважального комплексу діагоналлю від 6.5 до 9.2 дюймів, нижче якого грамотно скомпоновані клавіші і регулятори кліматичної установки. На робочому місці водія зосереджені трехспицевий мульти-кермо з рельєфним будовою і лаконічний «щиток» приладів з двома аналоговими циферблатами і «віконцем» борткомп'ютера (у вигляді опції він замінюється віртуальним «інструментарієм» з 12.3-дюймовим екраном).
Салон «Карока» - помірно просторий: він зможе прийняти і п'ятьох дорослих людей, проте їм буде тісно. Передні крісла «хизуються» зручним профілем з добре розвиненими боковинами, пристойними діапазонами регулювань і іншими «благами цивілізації».
На другому ряду встановлено гостинний диван, але запас простору тут обмежений. Опціонально кросоверу покладені три роздільних задніх сидіння з поздовжніми настройками і можливістю зняття.
Багажник Skoda Karoq має не тільки правильну форму і якісну обробку, але і пристойний обсяг - 521 літр в стандартному стані (зі складеним «галеркою» - 1630 літрів). З індивідуальними задніми сидіннями (система VarioFlex) місткість вантажного відсіку варіюється від 479 до 1810 літрів. У ніші під фальшполом - «докатка» і набір інструментів.
Технічні характеристики
У Росії для чеського SUV заявлено всього два чотирициліндрових бензинових агрегати:
- Початкові версії забезпечуються атмосферним мотором MPI робочим об'ємом 1.6 літра з розподіленим уприскуванням палива, 16-клапанним ГРМ типу DOHC і змінними фазами газорозподілу, яка провадить 110 кінських сил при 5800 об / хвилину і 155 Нм крутного моменту при 3800-4000 об / хвилину.
- «Топовим» модифікаціям покладається 1.4-літровий двигун TSI з алюмінієвим блоком, безпосереднім «харчуванням», компактним турбокомпресором, фазовращателем на впуску і 16-клапанним ГРМ, який генерує 150 к.с. при 5000-6000 об / хв і 250 Нм пікового тяги при 1500-3500 об / хв.
«Молодший» агрегат поєднується з 5-швидкісною «механікою» або 6-діапазонним "автоматом", але виключно провідними колесами передньої осі, при цьому «старший» варіант може працювати у складчину або з 8-ступінчастою гідромеханічної АКПП і передньопривідною трансмісією, або з 6 -скоростним «роботом» DSG з двома зчепленнями і системою повного приводу з багатодисковою муфтою Haldex, перекидають (при необхідності) до 50% тяги на колеса задньої осі.
З місця до першої «сотні» автомобіль прискорюється через 8.8-11.3 секунди, а його максимальна швидкість складає 183-200 км / ч в залежності від модифікації. Наскільки пятідверка ненажерлива - поки не повідомляється.
Варто відзначити, що в Європі кросовер пропонується з абсолютно іншими силовими установками: бензинова гамма там складається з трьох-і чотирициліндрових турбодвигунів об'ємом 1.0-2.0 літра, що видають 115-190 к.с. і 200-320 Нм, а дизельна - з «турбочетверок» на 1.6-2.0 літра, які розвивають 115-190 л.с. і 250-400 Нм. Стикуються вони з 6-швидкісною «механікою» або 7-діапазонним «роботом» DSG, а також переднім або повним приводом.
Конструктивні особливості
В основі Skoda Karoq лежить модульна архітектура MQB, а в «кістяк» його кузова спостерігається широка частка високоміцних видів сталі.
На передній осі кроссовера встановлена незалежна підвіска зі стійками McPherson, а конструкція задньої частини залежить від модифікації: передньопривідні машини мають напівзалежну балку крутіння, а повнопривідні - мультіричажную систему.
За доплату для пятідверки пропонується адаптивне шасі з трьома алгоритмами роботи ( «Standard», «Comfort» і «Sport»).
Автомобіль оснащений рейковим рульовим механізмом, в який інтегрований електропідсилювач із змінними характеристиками, і гальмівними «млинцями» на чотирьох колесах (вентильованими спереду) з набором актуальною електроніки.
Комплектації та ціни
Навесні 2020 року Skoda Karoq пропонується на російському ринку тільки з 1.4-літровим турбодвигуном, але як з переднім, так і з повним приводом - в трьох комплектаціях на вибір: Active, Ambition і Style. Варто зазначити, що в другій половині 2020 року до нашої країни повинен дістатися і кросовер з мотором на 1.6 літра.
- Автомобіль в базовій версії з «автоматом» і переднім приводом обійдеться в суму від 1 387 000 рублей, в той час як за «робот» DSG і повнопривідну трансмісію доведеться доплатити ще 81 000 рублей. За замовчуванням пятідверка може похвалитися: чотирма подушками безпеки, електроприводом і обігрівом дзеркал, системою ЕРА-ГЛОНАСС, кондиціонером, технологією «старт / стоп», заднім парктроніком, аудіосистемою з вісьмома динаміками, 16-дюймовими сталевими колесами і деякими іншими опціями.
- За виконання Ambition просять від 1 499 000 рублів (вартість повного приводу - та ж +81 000 рублів), а додатково воно має: ще дві подушки безпеки, рейлінги на даху, двозонний клімат-контроль, передній парктроник, круїз-контроль, протитуманні фари , 16-дюймові легкосплавні колеса та інше обладнання.
- «Топову» комплектацію з переднім приводом не купити дешевше 1 673 000 рублей, а з повним посилання - 1 754 000 рублей. До її привілеїв відносяться: електроскладиваніе дзеркал, багатофункціональний кермо з підігрівом, повністю світлодіодна оптика, 17-дюймові колеса і інші «примочки».
