Kia Optima - передньопривідний чотирьохдверний седан середньорозмірний категорії (він же клас «D +» за європейськими стандартами), який в самій компанії позиціонують як представник «бізнес» -сегмента, і знаходяться недалеко від істини, оскільки це дійсно велика машина з елегантним дизайном, сучасною технікою, збалансованим «їздовим» потенціалом і розумної надмірністю в плані оснащення ...
Основною цільовою аудиторією трехоб'емнік є непогано забезпечені чоловіки середніх років і старше, що займають керівні посади «середньої ланки» або провідних власний бізнес, які не женуться за пафосом, іміджем або статусом і не збираються переплачувати за бренд, або успішна молодь, для якої одним з вирішальних чинників при виборі автомобіля є ка раз таки дизайн ...
Міжнародна прем'єра KIA Optima «глобально четвертого» (але «другого» для Росії) покоління прогриміла в квітні 2015 року на підмостках Нью-Йоркського автосалону, проте в європейській специфікації автомобіль дебютував тільки у вересні того ж року, але зате не тільки в звичайних виконаннях, але і в «підігрітої» GT-модифікації.
У порівнянні з попередником машина пережила швидше еволюційні зміни - вона стала солідніше і стрімкіше зовні, але зберегла впізнаваний образ, підросла в розмірах, отримала серйозно модернізовану технічну «начинку» і поповнила свій функціонал купою нових опцій.
До російського ринку ця «Оптима» знову дісталася з невеликим запізненням - в перших числах березня 2016 року, проте відразу з «місцевою пропискою», оскільки в лютому 2016- го її збірку запустили на калінінградському заводі «Автотор».
Навесні 2018 року на автомобільних оглядинах в Женеві перед широким загалом постав рестайлінговий трехоб'емнік (хоча у себе на батьківщині він був показаний в кінці січня під ім'ям K5), проте саме оновлення вийшло досить скромним - четирехдверка злегка підкоригували екстер'єр та інтер'єр, а також додали нових опцій в перелік оснащення.
Зовні KIA Optima «другий» генерації виглядає красиво, ставний, пропорційно і динамічно - в вигляді седану на диво добре поєднуються якась презентабельність з дещицею спортивності, від чого він дійсно змушує звертати на себе увагу, причому навіть на тлі більш престижних машин.
Напористий передок четирехдверка «хизується» хижо примруженими фарами, «тигрові носом» решітки радіатора з вертикальними ламелями (але в «топових» версіях - з комірчастою структурою) та рельєфним бампером з «пащею» повітрозабірника.
У профіль автомобіль відрізняється динамічним силуетом а-ля «чотирьохдверне купе» з сильно заваленими задніми стійками, потужними боковинами, важким тилом і великими вирізами колісних арок, а його підтягнуту корму прикрашають витончені двосекційні ліхтарі і грунтовний бампер з одними або двома (в залежності від модифікації ) овальними патрубками вихлопної системи.
Варто зазначити, що седан доступний в виконаннях GT Line і GT, які можна розпізнати за рахунок більш агресивних бамперів, розвиненого дифузора з парою овальних вихлопних патрубків, колісних дисків оригінального дизайну до відповідних шильдиков.
Розміри і вага
Взагалі, KIA Optima «другий» генерації виступає в D-сегменті за європейськими стандартами, однак за габаритами її можна віднести вже до E-класу: довжина четирехдверка становить 4855 мм, з яких 2805 мм займає колісна база, а її ширина і висота досягають 1860 мм і 1485 мм відповідно. Дорожній просвіт автомобіля налічує 155 мм.
А його споряджений вага варіюється від 1530 до 1755 кг (в залежності від версії).
Інтер'єр
Внутрішній простір KIA Optima «другого» втілення - це ще одна його сильна сторона: всередині автомобіль виглядає привабливо, презентабельно і по-європейськи логічно.
Прямо перед водієм розташовуються «пухкий» багатофункціональний кермо з трьохспицевим ободом та зразково-інформативні «горизонтальні» прилади з парою аналогових шкал і «віконцем» борткомп'ютера між ними, а солідну центральну консоль, злегка розгорнуту в водійську сторону, вінчають 8-дюймовий тачскрін медіасистеми і лаконічні блоки аудіосистеми і кліматичної установки. Правда, в початкових версіях - все помітно простіше: двухдиновая магнітола або 7-дюймовий екран мультимедійного комплексу та невигадливий блок «грубки» (природно - з кондиціонером).
Салон у KIA Optima «другий» генерації - п'ятимісний, причому не тільки на словах, а й на ділі. Переднім сідокам тут покладаються «універсальні» крісла з широко розставленими валиками бічної підтримки, довгою подушкою, в міру жорстким наповнювачем і широкими діапазонами регулювань (за замовчуванням на першому ряду є тільки підігрів, проте в якості опції - ще й електропривод, вентиляція і пам'ять). На "гальорці" - похвальний простір для трьох дорослих пасажирів, та й сам диван володіє дійсно зручним профілем, а підлоговий тунель несильно вдається всередину.
Багажник у «другий» KIA Optima місткий - його обсяг в нормальному стані налічує 510 літрів, що цілком собі прийнятно за мірками класу, ось тільки петлі з'їдають добру долю простору, а для фіксації вантажів тут передбачені лише пара ремінців з липучками в кишені по лівому борту і кілька гачків. Благо спинка другого ряду складається двома нерівними частинами (в співвідношенні «60:40») практично в рівну площадку, та й отвір в салон виходить цілком собі стерпним.
Крім того, в ніші під фальшпідлогою ховаються повнорозмірна запаска на литому диску і необхідний мінімум інструментів, акуратно укладених в органайзер з пінопласту.
Технічні характеристики
На російському ринку KIA Optima «другого» покоління пропонується з трьома чотирициліндровими бензиновими моторами, що володіють рядної компонуванням, 16-клапанним ГРМ типу DOHC з ланцюговим приводом і змінними фазами газорозподілу:
- «Молодший» варіант - 2.0-літровий (1999 см³) «атмосферник» MPI серії Nu з розподіленим уприскуванням палива, який генерує 150 кінських сил при 6500 об / хвилину і 196 Нм крутного моменту при 4800 об / хвилину.
- За ним по ієрархії слід атмосферний двигун GDI (сімейство Theta II) робочим об'ємом 2.4 літра (2359 см³) з безпосереднім уприскуванням і фазовращателямі на впуску, що виробляє 188 л.с. при 6000 об / хвилину і 241 Нм пікового тяги при 4000 об / хвилину.
- «Топ-модифікація» GT оснащується «четвіркою» T-GDI серії Theta II на 2.0 літра (1998 см³) з турбонаддувом, безпосереднім уприскуванням і малошумною ланцюгом ГРМ, яка видає 245 к.с. при 6000 об / хвилину і 350 Нм крутного моменту при 1400-4000 об / хвилину.
Механічна коробка на шість передач пропонується тільки для 150-сильного агрегату, але 6-діапазонний «автомат» стикується з усіма варіантами силових установок: з «атмосферником» 2.0 і 2.4 літра працює трансмісія A6MF2, а з турбодвигуном - A6LF2 (здатна «перетравлювати» більший обертаючий момент).
Швидкість, динаміка і витрата
Прискорення з 0 до 100 км / год займає у автомобіля 7.4-10.7 секунди, а його максимальні можливості налічують 202-240 км / ч.
У змішаному циклі руху трехоб'емнік в середньому витрачає від 7.7 до 8.5 літрів на кожну "сотню" (в залежності від виконання).
Конструктивні особливості
В основі KIA Optima «другого» покоління лежить передньопривідна платформа Hyundai-KIA LF, яку вона ділить з «сьомий» Hyundai Sonata. Автомобіль «хизується» несучим кузовом, силова структура якого більш ніж наполовину складається з високоміцних сортів сталі.
На обох осях четирехдверка використані незалежні підвіски із стабілізаторами поперечної стійкості: спереду - типу McPherson, ззаду - багатоважільна система з телескопічними гідравлічними амортизаторами.
За замовчуванням машина забезпечується рейковим рульовим управлінням з електричним підсилювачем, розташованим на рульовому валу, однак у GT-модифікації цей самий ЕУР знаходиться на рейці. На всіх колесах седана полягають дискові гальма (вентильовані на передній осі), які доповнені різними електронними «помічниками» (ABS, EBD, BAS).
Комплектації та ціни
На російському ринку «друга» Kia Optima пропонується в семи варіантах виконання на вибір - Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium, GT Line і GT.
Автомобіль в базовій комплектації з 2.0-літровим «атмосферником» і 6-швидкісний «механікою» обійдеться в суму від 1 364 900 рублів, а в список його оснащення входять: шість подушок безпеки, 16-дюймові легкосплавні колеса, кондиціонер, ABS, EBD, ESC, система ЕРА-ГЛОНАСС, чотири ліфта, датчик світла, світлодіодні ДГЗ, підігрів передніх крісел, електропривод і обігрів бічних дзеркал, електрообігрів форсунок склоомивача, аудіосистема з шістьма колонками, круїз-контроль і мульти-кермо.
Седан з 188-сильним мотором можна купити за ціною від 1 724 900 рублів (починаючи з версії Luxe), за оспортівленний варіант GT Line дилери мінімально хочуть 1 904 900 рублів, а «топова» GT-модифікація коштує від 2 074 900 рублів.
У максимальному виконанні автомобіль може додатково похвалитися: колінної подушкою безпеки, повністю світлодіодними фарами, двозонним «кліматом», датчиком дощу, системою вибору режимів руху (Drive Mode Select), медиацентром з 8-дюймовим екраном, переднім і заднім парктроніки, бесьключевой доступом і запуском мотора, підігрівом керма і задніх сидінь, преміальної «музикою» Harman / Kardon з десятьма колонками і сабвуфером, 18-дюймовими колесами, панорамним дахом, люком з електроприводом, камерами кругового огляду, моніторингом сліпих зон і іншими «фішками».
