Порівняння автомобілів Volkswagen Polo Sedan і Lada Priora, вибір кращого

Деякі скептики можуть відразу ж налетіти і сказати, як взагалі можна порівнювати німецький і російський автомобіль. Адже нібито у німця незаперечні переваги і змагатися з ним Priora просто неможливо.

Але далеко не все так однозначно, як може здатися на перший погляд. Так, в якихось моментах Volkswagen Polo дійсно виявляється значно кращий за свого опонента. Але і машина російської розробки має, що протиставити німецькому седану.

Щоб постаратися визначити переможця і показати, хто над ким перевершує, потрібно провести порівняльний аналіз двох машин. Причому враховуватися будуть не тільки технічні характеристики, але і споживчі параметри. В результаті кожен зможе зробити для себе відповідні висновки і прийняти остаточне рішення, якщо мова йде про бажання купити один з цих автомобілів.

При зіставленні Volkswagen Polo або Lada Priora слід зрівняти їхні шанси, тобто використовувати певні ввідні дані, щоб ні у кого з претендентів спочатку не було переваг по тим чи іншим показникам.

Вступні дані і параметри порівняння

Починати слід не з технічних характеристик. Про них мова піде трохи пізніше.

Важливо зауважити, що Volkswagen Polo проти Lada Priora воює практично з самого початку їх одночасного існування. Причому цю битву ведуть самі шанувальники і фанати вітчизняного та німецького бренду. У самих компаній між собою немає ніяких розбіжностей і проблем. Хоча за фактом Priora і Polo представляють один і той же клас, мають значні показники продажів на російському ринку.

Lada Priora існувала більше 10 років. Випуск стартував в 2007 році, але з 2018 року виробництво зупинили через появу більш сучасного рішення у вигляді Vesta. Хоча остання з'явилася ще в 2015 році, кілька років Priora залишалася на конвеєрі. Останній рестайлінг стався якраз в 2018 році.

Polo Sedan виробництва компанії Volkswagen існує набагато довше. Але порівнювати ми будемо Priora з Polo п'ятого покоління після рестайлінгу. Сама 5 генерація існує з 2009 року, а останній рестайлінг пройшов в 2014, що дозволило трохи оновити зовнішність і поліпшити певні характеристики.

Щоб дати об'єктивну оцінку машин і зробити певні висновки щодо їх порівнянні, відштовхуватися слід від таких параметрів:

• зовнішній вигляд;
• технічні характеристики;
• якість лакофарбового покриття;
• ходова частина;
• салон;
• мотори і їх можливості.

Плюс розглянемо деякі додаткові характеристики і особливості кожної з представлених машин.

Зовнішній вигляд

Стилістично дизайнери використовували різні прийоми і ідеї. В основі вітчизняного автомобіля лежать плавні і більш м'які лінії, авто можна вважати більш спортивним і орієнтованим на молодь. А ось Volkswagen Polo Sedan, як і переважна більшість моделей цього бренду, строгий, лаконічний.

ВАЗ 2170, тобто Lada Priora, в плані інтер'єру і екстер'єру багато забрала у свого попередника в особі ВАЗ 2110. Можна виділити їх схожість в боковинах, хоча спереду і ззаду моделі істотно відрізняються один від одного. Дещо дивно спостерігати таку картину, оскільки ВАЗ 2110 досить стара машина, в той час як Priora позиціонували новим витком у розвитку АвтоВАЗу.

У Polo спостерігається стандартна німецька строгість і педантичність. Деякі це люблять і цінують, іншим хочеться чогось більш веселого і спортивного.

Об'єктивно порівняти зовнішній вигляд практично неможливо. Факт в тому, що за зовнішніми характеристиками і підходу до створення дизайну машини різні. І на кожну з них знайшлася своя величезна аудиторія покупців і цінителів. Тому тут уже слід відштовхуватися від власних уподобань, особистого смаку і індивідуальних потреб.

Зовнішність в машині не головне, але переважна більшість покупців починають завжди з того, що вибирають авто за зовнішнім виглядом. Мало хто погодиться купити автомобіль, який спочатку їм не подобається.

Кузовні характеристики і колісна база

Для Lada Priora або ВАЗ 2170 передбачено 4 кузовні версії. А саме:

• універсал;
• седан;
• хетчбек на 3 двері;
• п'ятидверний хетчбек.

У випадку з Polo, крім седана, ще зустрічається п'ятидверний хетчбек і купе. Хоча найчастіше на дорогах можна зустріти саме седан.

За колісним баз ситуація така. Lada Priora має:

• 2492 мм. колісної бази;
• 1,41 метра ширини передньої колії;
• 1,38 метра ширини задньої колії.

Поло відповідає наступними цифрами:

• колісна база становить 2550 мм .;
• передня колія має ширину 1,46 метра;
• задня колія отримала ширину 1,498 метра.

Також варто звернути увагу на довжину, ширину і висоту. Priora в кузові седан після рестайлінгу може похвалитися показниками 4,35х1,68х1,42 метра відповідно. У випадку з Volkswagen Polo це 4,384х1,699х1,465 метра.

Виходячи з цього, можна зробити висновок, що Volkswagen Polo Sedan виявився дещо ширше, тим самим машина краще утримується на дорозі. Але німецький автомобіль поступається своїм основним конкурентам з Південної Кореї в особі Hyundai Solaris і Kia Rio, оскільки у них простір заднього дивана куди більш істотне. Хоча це не скасовує той факт, що тут перевага, нехай і невеликий, на стороні Polo в порівнянні з Priora.

Лакофарбове покриття і метал

Такі параметри як безпеку і комфорт транспортного засобу формуються ще на стадії розробки кузова. Для будь-якої машини важливо виключити деренчання і забезпечити максимальну стійкість до можливих пошкоджень.

Сучасне автомобілебудування зуміло відмовитися від великовагових кузовів, що робилося для їх безпеки. Нібито чим товще метал, тим безпечніше перебувати в машині. Такої позиції автовиробники дотримувалися раніше.

Тепер же підхід до виробництва кузова дещо іншою. В основі кузова лежить свого роду капсула, зосереджена на захисті людей при серйозних зіткненнях. І тут важливим параметром вважається кузовна жорсткість на скручування.

У випадку з Lada Priora озвучуються цифри в 12 кНм / град. Якщо порівнювати з багатьма конкурентами в своєму класі, навіть серед бюджетних авто, це маленьке значення. Приблизно такі ж параметри були характерні для машин, які випускалися ще 20 років тому.

Але потрібно поглянути і на Volkswagen Polo Sedan. Тут жорсткість на скручування підняли до 18 кНм / град. Тобто по міцності каркаса або кузова Volkswagen істотно випереджає російський автомобіль. Це дає перевагу не тільки в плані безпеки, а й краще захищає від сторонніх шумів.

Підводячи підсумок, можна з упевненістю сказати, що ймовірність залишитися неушкодженим або отримати менший збиток вище в Polo, ніж в Priora.

Також з плином часу практично будь-який автомобіль, незалежно від його класу і ціни, стикається з проблемами лакофарбового покриття, тобто ЛКП. АвтоВАЗ використовує високоякісну сировину, яке застосовується для покриття кузовів їх машин, включаючи Priora. Але не можна забувати, що величезну роль в якості і довговічності ЛКП грає грунтовка. Priora, яка випускалася в період 2007-2009 років, мали ґрунтовку лише на вузлових агрегатах. А з 2009 року грунт почали наносити також на пороги і арки. Для цього використовували метод так званого холодного оцинкування або оцинкування. Шар мав товщину 10 мкм.

Для Volkswagen Polo Sedan передбачена повна грунтовка всього кузова методом двосторонньої гальванічної оцинковки. Тільки цинк наноситься шаром 9-15 мкм. У новому Polo товщина ЛКП в середньому складе 170 мкм, в той час як у Lada Priora цей показник не перевищує 130 мкм. Товщина варіюється в межах 80-130 мкм.

Ходова частина і дорожній просвіт

Ніхто не буде сперечатися з твердженням про те, що для будь-якого автотранспортного засобу одним з найважливіших параметрів вважається прохідність.

У цьому компоненті два порівнюваних автомобіля, тобто Volkswagen Polo Sedan і російська Lada Priora, багато в чому рівні. Кліренс або дорожній просвіт Priora становить 165 міліметрів. Volkswagen Polo випереджає свого конкурента незначно, оскільки має 170 міліметрів.

Тут важливо зауважити, що прохідність і комфорт при проїзді по нерівних ділянках залежать не тільки від того, який у машини дорожній просвіт. Величезну роль грає пружність підвіски. Вона не повинна бути надмірно жорсткою, але і зайва м'якість йде на шкоду.

Тепер по ходової частини. Для ВАЗ 2170 і Volkswagen Polo передбачається використання напівзалежної підвіски ззаду і незалежної підвіски попереду. Різниця між ними полягає в тому, які компоненти, а точніше запчастини, використовуються на тому чи іншому автомобілі. Вони впливають на здатність машини на певній максимальної швидкості входити в повороти, гасити сильні розгойдування при проїздах по вибоїнах.

Назвати заводські комплектуючі для Priora високоякісними і стійкими можна. Тому ті, хто не хоче продавати свою Priora і купувати інший автомобіль, найчастіше прагнуть поставити комплектуючі спортивного типу. Вони краще справляються зі своїми завданнями в міських умовах експлуатації, а також роблять підвіску м'якшою.

За гальмівній системі все гранично просто. В Priora і Polo стоять задні барабанні і передні дискові гальма. З гальмуванням обидві машини справляються добре, особливих нарікань або істотної різниці немає.

Але справжні експлуатаційні параметри ходової безпосередньо залежать від самого автовласника. Тому тут важливо стежити за підвіскою, використовувати якісні запчастини при ремонті і дотримуватися правил обережного водіння. Інакше навіть найміцнішу і надійну підвіску можна знищити в найкоротший термін.

Інтер'єр

На достаток простору у випадку з Priora і Polo Sedan розраховувати не варто. Обидва автомобілі пропонують досить комфортне розташування для водія і переднього пасажира. А ось ззаду найкомфортніше буде 3 дітям.

Але німецький седан кілька виграє у російського конкурента, оскільки дає трохи більше вільного простору для ніг за спинками передніх крісел. При цьому на зручне розміщення більше 2 дорослих не сподівайтеся. В Priora ззаду дорослій людині ростом більше 180 сантиметрів і при вазі понад 90 кілограм напевно буде незручно.

Оббивка самих салонів непогана, використовується якісна тканина з приємними тактильними відчуттями. Хоча і тут по тактильності Polo краще Priora, оскільки у останньої тканину виявилася трохи жорсткою.

У салоні широко використовується пластик. Про пластмасу в інтер'єрах різних автомобілів серії Lada знають багато і вже досить давно. Ніяких істотних змін в кращу сторону після рестайлінгу Priora не відбулося. У Volkswagen до планового рестайлінгу теж застосовувався зразковий пластик, але потім виробник позбувся цієї проблеми.

Кермові колеса в обох випадках мають зручний хват, оптимальний розмір. У Polo Sedan після рестайлінгу з'явився поліпшений мультируль, який додав ще один бал в скарбничку моделі, але все одно не вивів в очевидні фаворити в суперництві з Lada Priora.

Ергономіка Polo Sedan дещо краще. Число підстаканників вище, є опція підлокітника, заводська мультимедійна система з виходом AUX. Хоча і Priora після поновлення отримала більш цікаву і красиву центральну консоль.

Бензобак і багажний відсік

Окремо додамо сюди параметри паливних баків. Обидва автомобілі харчуються паливом марки АІ-95, що зазначено в паспортних даних. Тільки ось Priora доведеться заправляти частіше. І справа не тільки в двигунах. Обсяг бака на російському авто становить всього 43 літра. А у конкурента 55 літрів.

Хоча порівняння проводиться для седанів, все ж буде правильно розповісти про обсяги багажного відсіку для всіх кузовних версій в Polo і Priora.

Почнемо з російського автомобіля:

• в седані багажник має обсяг 430 літрів;
• універсал пропонує штатно 444 літра, але якщо опустити задній диван, вийде 777 літрів;
• п'ятидверна версія хетчбека вміщає 360 і 705 літрів, в залежності від положення заднього дивана;
• хетчбек на 3 двері має аналогічні параметри.

У Volkswagen Polo лише 3 кузовні версії.

• багажник седана має 460 літрів простору;
• у хетчбека стандартно 280 літрів, а якщо скласти диван, вийде 952 літра;
• купе отримав аналогічні параметри.

Приблизна рівність. Але якщо судити по вихідних параметрів, тобто порівнювати саме седани, перевага буде на боці Volkswagen Поло.

Мотори і технічні характеристики

Технічні характеристики багато в чому залежать від комплектації тієї чи іншої коробкою передач. Для об'єктивності будемо порівнювати машини з механічними трансмісіями.

Для Volkswagen Polo Sedan передбачено з заводу два двигуна на МКПП об'ємом 1,6 літра. Тільки потужність у них різна. Базова версія йде на 85 кінських сил, а поліпшений мотор видає 105 конячок. Це шестнадцатіклапанним мотори.

• 1,6 літра на 85 л. с. Максимально розганяється до 179 кілометрів на годину. З місця до сотні розгін займає 11,9 секунд. У змішаному циклі витрачає близько 6,4 літрів бензину.
• 1,6 літра на 105 кінських сил. Тут максималка складає вже 190 кілометрів на годину. Для розгону від 0 до 100 км / год потрібно 10,5 секунд. Незважаючи на збільшену потужність, витрата піднявся незначно, всього до 6,5 літрів на 100 кілометрів в змішаному циклі.

Технічні характеристики для російської Lada Priora дещо інші. Причому багато хто сприймає їх як перемогу над конкурентом. Але потужність ще не головне.

Всього в лінійці Priora в кузові седан є 3 бензинових інжекторних двигуна.

• 1,6 літра на 87 кінських сил. Вважається базовим мотором, який має максималку 176 кілометрів на годину. З нуля до сотні набирає за 12,5 секунд. В середньому витрачає 7,3 літра бензину на 100 км.
• 1,6 літра на 106 кінських сил. Приріст за потужністю майже аналогічний Polo. При цьому максимальна швидкість в Priora склала 183 кілометри на годину. Розгін також гірше, і займає 11,5 секунди. В середньому витрачає близько 6,8 літрів палива на 100 км.
• 1,8 літра на 123 л.с. Топовий заводський мотор на Priora, здатний розігнати машину до 190 кілометрів на годину. З 0 до 100 км / год розгін займає 10 секунд. На 100 кілометрів шляху буде потрібно в середньому 7,2 літра пального.

Тут робіть висновки самі. Так, Lada Priora має в своєму арсеналі мотори з кращими показниками по потужності. Але при цьому по динаміці, максималці і витраті палива все одно поступається своєму конкуренту.

Коробки передач

Не зайвим буде згадати про пропоновані трансмісіях. Для Priora спочатку пропонувалася лише п'ятиступінчаста механіка. Але в 2013 році почався випуск Priora з роботизованою коробкою. Виробник заявляв, що вона забезпечить кращу динаміку і допоможе економити паливо.

Робот виявився не найгіршим, але певні проблеми в ньому є. Автовласники помічають погану реакцію на натиснення педалі газу, провалювання педалі при скиданні передачі, а також несвоєчасне включення при активно розгоні. Подібні ознаки з'являються буквально через 5-10 тисяч кілометрів пробігу.

Під Volkswagen Polo Sedan підготували одразу три коробки на вибір. Стандартною вважається 5-ступінчаста механіка. Але також машину можна взяти з 6АКПП і 7РКПП, тобто автоматом і роботом.

Найбільш поширеним варіантом вважається механіка і класична коробка автомат.

Вартість і гарантії

Для ВАЗ 2170 офіційні дилери пропонують гарантію на 3 роки або на пробіг в 100 тисяч кілометрів. На протикорозійного обробку діє гарантія терміном 6 років.

Спочатку Volkswagen давав гарантію 2 роки або 100 тисяч км. для свого Polo Sedan. Це було актуальним для автомобілів, які випускали з 2010 по 2016 рік. З березня 2016 гарантія підвищилася до 3 років і залишилися колишні 100 тисяч кілометрів.

Порівнювати вартість вже не зовсім коректно, оскільки Lada Priora зняли з виробництва. Але в деяких автосалонах ще можна зустріти зразки 2018 року, які не були реалізовані. Або звернутися на вторинний ринок, де пропонуються авто з мінімальним пробігом.

У мінімальній комплектації нова Priora може коштувати від 400 тисяч рублів.При цьому топова комплектація обійдеться в 550 тисяч. Але в основному зараз доступні тільки старі авто. Priora віком до 4 років буде коштувати від 150 до 200 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян в простих комплектаціях. Топова версія може коштувати близько 250-280 тисяч.

На вторинному ринку представлена ​​величезна кількість Volkswagen Polo в отличном состоянии. За нові моделі можуть сміливо просити порядку 400-440 тисяч рублів. Новий Polo Sedan зі старту обійдеться в 660 тисяч. Якщо хочете отримати Polo Sedan з максимальним рівнем комплектації, готуйте близько 1,1 мільйона рублів.

Висновки багато в чому можна зробити цілком об'єктивні. Volkswagen Polo Sedan практично за всіма параметрами переграв свого опонента. Перевага Priora фактично тільки у вартості.

Наскільки правильним є порівняння цих двох машин, судіть самі.