Range Rover Evoque - передньо-або повнопривідний компактний SUV преміум-класу, що є самою «молодшої» моделлю в гамі британського автовиробника, який поєднує в собі елегантний дизайн, розкішний салон, прогресивну технічну «начинку» і високий рівень оснащення ... Його основна цільова аудиторія - добре забезпечені міські жителі, що стежать за сучасними тенденціями і не мають дітей, які ведуть активний спосіб життя (причому для більшості з них - це буде перший автомобіль марки Land Rover) ...
Світова прем'єра кросовера другого покоління, на розробку якого британці витратили близько мільярда фунтів стерлінгів, відбулася 22 листопада 2018 року на спеціальному заході в Лондоні - на тому ж самому місці, де свого часу була представлена модель оригінальної генерації.
У порівнянні з попередником Evoque зберіг впізнаваний образ, однак на ділі змінився кардинальним чином - він «переїхав» на абсолютно нову «візок», змінивши при цьому підвіски і отримавши цілу прірву просунутої електроніки, позбувся тридверної версії, трішки укрупнився в розмірах, отримав повністю перекроєний салон, а також «озброївся» продуктивними, але економічними силовими агрегатами.
Зовні «другий» Range Rover Evoque виглядає не просто елегантно, збалансовано і по-спортивному підтягнуто, але і дійсно благородно, як то і годиться преміальному автомобілю.
Анфас пятідверка притягує увагу пронизливим поглядом вузьких світлодіодних фар, гратами радіатора з комірчастою гратами і масивним бампером, а з тилу виставляє напоказ витончені ліхтарі, практично «квадратну» кришку багажника і лаконічний бампер з двома інтегрованими вихлопними патрубками.
Силует у кросовера стрімкий, але в той же час і досить значний - сильно завалене лобове скло, спадаюча дах з затемненими стійками, забираються в кузов дверні ручки і величезні розчерки колісних арок, що вміщають «катки» величиною від 17 до 21 дюйма.
«Евок» другого покоління виступає в сегменті компактних SUV: його довжина простягається на 4371 мм, ширина укладається в 1904 мм, висота не перевищує 1 649 мм. Відстань між колісними парами у автомобіля налічує 2681 мм, а його дорожній просвіт становить 212 мм.
У спорядженому вигляді маса пятідверки варіюється від 1787 до 1955 кг (в залежності від модифікації).
Усередині Range Rover Evoque другого втілення не справляє враження фурору, але при цьому виглядає красиво, презентабельно і святково, багатьма елементами нагадуючи «старші» моделі марки. Стильну центральну консоль прикрашають одразу два сенсорні екрани - 10-дюймовий тачскрін, завідувач інформаційно-розважальними функціями, і віртуальна панель «клімату» (але все ж з трьома фізичними «шайбами»).
Робоче місце водія може похвалитися важким четирехспіцевий кермом з рельєфними обрисами і рідкокристалічним «інструментарієм». Правда, варто відзначити, що в базових комплектаціях все помітно простіше - комбінація приладів зі звичайними стрілочними шкалами та механічний блок кліматичної установки.
Інтер'єр преміум-кросовера «хизується» ретельно продуманою ергономікою, високим рівнем збирання і виключно благородними матеріалами обробки: якісна тканина, натуральна шкіра, алюміній, комбінований вовняний текстиль і т.д.
Салон Range Rover Evoque 2019 модельного року має пятиместной компонуванням, причому нормальний запас вільного простору є на обох рядах сидінь. Переднім сідокам виділені грамотно спрофільовані крісла з виразними валиками бічної підтримки, достатніми інтервалами регулювань і підігрівом (а в «топових» версіях - ще з електроприводом і пам'яттю). Позаду - комфортабельний диван з ергономічним складанням.
З практичністю у компактного SUV - повний порядок. У нормальному стані багажник автомобіля має правильну форму і здатний прийняти 591 літр поклажі. Задній ряд сидінь складається трьома частинами в співвідношенні «40:20:40», збільшуючи корисний об'єм до +1383 літрів (але зовсім рівної підлоги при цьому не виходить). У «погребі» під фальшполом - малорозмірна запаска.
На російському ринку «другий» Range Rover Evoque пропонується з широкою гамою силових агрегатів - це чотирициліндрові мотори сімейства Ingenium:
- Дизельні машини утримують під капотом 2.0-літрове «серце» з турбонаддувом, технологією безпосереднього уприскування, регульованими фазами газорозподілу, 16-клапанним ГРМ типу DOHC і інтелектуальною системою охолодження, доступне в двох рівнях форсування:
- на версії D150 воно генерує 150 кінських сил при 4000 об / хвилину і 380 Нм крутного моменту при 1750-2500 об / хв;
- а на виконанні D180 - 180 к.с. при 4000 об / хвилину і 430 Нм пікового потенціалу при 1750-2500 об / хв.
- Бензиновим кроссоверам покладається двигун робочим об'ємом 2.0 літра з турбокомпресором, прямим уприскуванням пального, системою безперервного управління клапанами і функцією подвійного варіювання фаз газорозподілу:
- на базовій модифікації P200 він розвиває 200 к.с. при 5500 об / хвилину і 340 Нм обертає тяги при 1300-4500 об / хвилину;
- на версії P250 віддача мотора збільшується до 249 к.с. при 5500 об / хвилину і 365 Нм крутного моменту при 1300-4500 об / хвилину;
- а на «топовому» варіанті P300 «Четвірка» виробляє 300 л.с. при 5500 об / хвилину і 400 Нм доступною тяги при 1500-4500 об / хвилину.
Крім того, такий автомобіль ще і «мягкогібрідний» - тобто має батарею ємністю 8 кВт / год і стартер-генератор, який на швидкості до 17 км / год здатний тягнути SUV в поодинці.
За замовчуванням кросовер оснащується 9-ступінчастим гідромеханічним "автоматом" і повнопривідною трансмісією, яка може бути двох видів: на базових виконаннях встановлюється система з багатодисковою муфтою в приводі задньої осі і звичайним вільним диференціалом, а на потужних (249 і 300 к.с.) - технологія з пакетами фрикціонів на кожній півосі, що дозволяють управляти вектором тяги.
З місця до 100 км / год Range Rover Evoque другої генерації прискорюється через 6.6-11.2 секунди, а максимально набирає 196-242 км / ч в залежності від варіанту виконання.
Бензиновим машинам вистачає 7.7-8.1 літрів пального на кожну "сотню" в комбінованих умовах, а дизельним - 5.6-5.7 літрів.
Крім того, автомобіль може похвалитися непоганим позашляховий потенціал: так кути в'їзду і з'їзду у нього налічують відповідно 25 і 30.6 градусів, а гранична глибина підслідний броду доходить до 600 мм (без будь-якої спеціальної підготовки).
В основі «другого» Range Rover Evoque знаходиться модульна платформа PTA (Premium Transverse Architecture) з силовим агрегатом, розташованим поперечно, і несучим кузовом, в якому широко задіяні високоміцні і сверхвисокопрочние стали і алюміній.
На передній осі автомобіля встановлена незалежна підвіска зі стійками Макферсон і гідроопорами на нижніх важелях, а на задній - конструкція з трьома основними і одним проміжним важелями. В якості опції пятидверка покладаються електроннокеровані амортизатори з індивідуальними акселерометрами.
На кросовері застосовано рульове управління з рейковим механізмом і активним електричним підсилювачем.
Штатно машина забезпечена дисковими гальмами «по колу», доповненими купою електронних асистентів: спереду - вентильованими діаметром 325-349 мм в залежності від версії, ззаду - 300 або 325-міліметровими.
На російському ринку Range Rover Evoque другого покоління пропонується у восьми варіантах виконання - «Base», «S», «SE», «HSE», «R-Dynamic S», «R-Dynamic SE», «R-Dynamic HSE» і «First Edition».
Автомобіль в базовій комплектації з 150-сильним дизелем мінімально коштує 2 929 000 рублей.Штатно він оснащується: сім'ю подушками безпеки, 17-дюймовими легкосплавними колесами, світлодіодними фарами і ліхтарями, обігрівом лобового скла і форсунок склоомивача, двозонним «кліматом», бесьключевой запуском мотора, «круїзом», медиацентром з 10-дюймовим екраном, якісної аудіосистемою, ABS , ESP, EBD, камерою заднього виду і іншим сучасним обладнанням.
Кросовер в «топовій» версії під назвою «First Edition» не придбати дешевше 4 637 000 рублей, а його особливостями є: матричні фари, колеса розмірністю 20 дюймів, передні крісла з електроприводом, підігрівом і пам'яттю, віртуальна панель «клімату», панорамний дах , «мальована» комбінація приладів, система моніторингу сліпих зон і «тьма» інших «прибамбасів».
