Представницький седан Audi A8 першого покоління з внутризаводским позначенням «D2» офіційно постав перед громадськістю в березні 1994 року на Женевських оглядинах, а в червні надійшов у серійне виробництво. У 1999 році компанія з Інгольштадта провела планове оновлення своєї флагманської моделі, внісши невеликі коректування в екстер'єр та інтер'єр, після чого випускала її до 2002 року.
Всього за цей час з конвеєра зійшло понад 105 тисяч машин.
«Перший» Ауді А8 є преміальний седан F-класу по європейській класифікації, який пропонувався зі стандартним або подовженим варіантом бази коліс. Залежно від модифікації, довжина автомобіля складає 5034-5164 мм, відстань між осями варіюється від 2882 до 3010 мм, а ширина і висота відповідно не перевищують 1880 мм і 1 438 мм. У похідному стані мінімальна вага «німця» налічують 1460-1950 кг.
Технічні характеристики. На Audi A8 першого покоління встановлювалося широке розмаїття силових агрегатів.
- Бензинова частина складалася з шести-і восьмициліндрових V-образних двигунів об'ємом 2.8-4.2 літра, що генерують від 163 до 310 кінських сил і від 250 до 410 Нм граничного моменту.
- Для длиннобазной версії крім цього пропонувався 6.0-літровий мотор W12, віддача якого досягає 420 «коней» і 550 Нм обертає тяги.
- Лінійка дизельних установок з турбонаддувом був менш обширна - це мотори на 2.5 літра, що розвивають від 150 до 180 кінських сил і від 310 до 370 Нм моменту.
Спільно з агрегатами поєднувалися 5- або 6-швидкісна "механіка", 4- або 5-ступінчастий "автомат".
Типів приводу було доступно два - передній або повний з міжосьовим диференціалом, що ділять момент в пропорції 40:60 на користь задка.
За базу для «першої» Ауді А8 служила платформа Volkswagen Group D2, а в конструкції кузова активно застосовувалися алюмінієві сплави. Німецький седан оснащений незалежною пружиною підвіскою обох осей - багатоважільна конструкція з «крилатого металу» і спереду, і ззаду. У всіх версіях машина комплектувалася гідравлічним підсилювачем керма і дисковими гальмами всіх колесах (на передніх з вентиляцією), доповненими електронними помічниками (ABS і ESP).
У 2018 році на вторинному ринку РФ придбати перше покоління цього седана можна за ціною 200 ~ 400 тисяч рублів (в залежності від стану і оснащення конкретного екземпляра).
Серед достоїнств «вісімки» першого покоління числяться високий рівень комфорту і безпеки, місткий салон, багате оснащення, відмінні динамічні показники, впевнену поведінку на дорозі і якісна звукоізоляція.
Є у «німця» і недоліки - дороге обслуговування, високий витрата палива в міських умовах і маленький кліренс.
