Land Rover Defender 110 - повнопривідний п'ятидверний позашляховик преміум-класу, який (за словами британського автовиробника) поєднує в собі дух пригод і незвичайний позашляховий потенціал, успадковані у легендарного попередника ... Цей автомобіль адресований, в першу чергу, заможним чоловікам середнього віку (як правило - сімейним, з одним або декількома дітьми), які віддають перевагу активному відпочинку на природі, але при цьому не бажають приносити в жертву комфорт або безпеку ...
Світовий дебют Land Rover Defender 110 другого покоління прогримів 10 вересня 2019 року на подіумах міжнародного автосалону у Франкфурті, причому британський позашляховик став якщо й не головною, то однією з головних новинок цього заходу. Примітно, що концептуальний передвісник автомобіля під назвою DC100 (Defender Concept) був вперше представлений ще восени 2011-го на тому ж самому місці.
Взагалі, з попередником Land Rover Defender 2020 модельного року ріднить тільки ім'я і концепція, оскільки в іншому він змінився кардинально, але особливо в технічному плані - позашляховик позбувся рами і нерозрізних мостів, примірявши алюмінієву платформу з несучою конструкцією кузова і повністю незалежними підвісками. Крім цього, машина стала більш сучасною зовні, отримала розкішний і практичний салон, «озброїлася» сучасними двигунами і обзавелася найширшим переліком електронних «прибамбасів».
Екстер'єр
Зовні «другий» Land Rover Defender 110 ну ніяк не сприймається як справжнього завойовника пересіченій місцевості, навіть не дивлячись на незграбні обриси з низкою характерних рис, які відсилають його до попередника, - позашляховик виглядає привабливо, брутально, сучасно і самобутньо.
Гордовитий передок пятідверки укладає на собі насуплені блоки фар зі світлодіодним «начинкою», над яким нависає «горбатий» капот, і масивний бампер з неокрашенной нижньою частиною, а її вертикальна корми може похвалитися ефектними ліхтарями, навісний запаскою на п'ятій двері і акуратним бампером.
Збоку автомобіль демонструє монументальний і збалансований вид з короткими свесамі, практично горизонтальної дахом, «що спирається» на широченную задню стійку, великою площею скління і заокруглені-квадратними колісними арками, що вміщають колеса розмірністю до 22 дюймів.
Розміри і вага
За своїми габаритами Land Rover Defender 110 другої генерації є повнорозмірним позашляховиком: його довжина становить 5018 мм, з яких на 3022 мм простягається відстань між колісними парами, ширина налічує 2105 мм (зі складеними дзеркалами - 2008 мм), а висота не перевищує 1967 мм.
Дорожній просвіт пятідверки з пневмопідвіскою (базове оснащення) в стандартному положенні дорівнює 218 мм, а у позашляховому - 291 мм (але в екстреному випадку може бути короткочасно «задертий» ще на 70 мм). При цьому в режимі навантаження кузов машини опускається до 168 мм.
У спорядженому стані «британець» важить від 2323 до 2518 кг, а його повна маса варіюється від 3150 до 3250 кг в залежності від модифікації. Додатково до цього, позашляховик здатний тягнути за собою причепи масою до 3500 кг.
Інтер'єр
Інтер'єр «другого» Land Rover Defender 110 «хизується» сучасною архітектурою і класним дизайном - всередині автомобіль виглядає не просто красиво, але і досить благородно. Прямо перед водієм знаходяться важкий багатофункціональний кермо з четирехспіцевий ободом і повністю віртуальна комбінація приладів з 10-дюймовим екраном (правда, в «базі» - простіший «інструментарій» з двома аналоговими шкалами і вписаним між ними кольоровим табло).
По центру грунтовної передній панелі красується 10-дюймовий тачскрін інформаційно-розважального комплексу, під яким розташовується багатогранний прилив, що несе на собі селектор «автомата» і оригінальний блок кліматичної установки.
В салоні «британця» використані виключно якісні матеріали обробки - крім алюмінію, шкіри та дерева, тут також є магній (з нього виготовлена частина передньої панелі), зносостійке волокно на сидіннях і гумове покриття підлоги.
За замовчуванням внутрішнє оздоблення повнорозмірного позашляховика має пятиместной розкладкою, проте в якості опції воно буває або шести-, або сім місць. На першому ряду встановлені ергономічно спрофільовані крісла з непогано розвиненими боковинами, широкими діапазонами електрорегулювань і підігрівом, а в «топових» версіях - ще з вентиляцією і пам'яттю. Крім того, спереду можна додати додатковий складаний «стільчик», що перетворюється в консоль і назад.
На другому ряду - комфортабельний диван з відкидним підлокітником, практично рівну підлогу і достатній запас вільного простору. Ну а за доплату машині покладається двомісна «гальорка», здатна прийняти навіть дорослих людей.
Багажний відсік
В арсеналі Land Rover Defender 110 другого втілення - правильний за формою багажник, обсяг якого при `конфігурації налічує 1 075 літрів, однак при наявності складеного третього ряду цей показник зменшується до 916 літрів (якщо останній розкладений - то до 231 літра). Другий ряд трансформується декількома частинами в співвідношенні 40:20:40 в абсолютно рівну підлогу, що доводить місткість «трюму» до 2380 літрів (в семиместной версії - до 2233 літрів).
Технічні характеристики
На російському ринку п'ятидверний Land Rover Defender 2020 модельного року пропонується з трьома двигунами сімейства Ingenium на вибір, кожен з яких поєднується з 8-діапазонним "автоматом" ZF і системою постійного повного приводу з блокується центральним диференціалом (а в якості опції - ще й заднім) і двоступеневою роздавальною коробкою:
- Під капотом базового дизельного варіанту D200 розташовується рядний чотирициліндровий агрегат робочим об'ємом 2.0 літра з турбокомпресором, системою впорскування Common Rail і 16-клапанним будовою ГРМ, що генерує 200 кінських сил при 4000 об / хвилину і 430 Нм крутного моменту при 1400 об / хвилину.
- Більш продуктивна дизельна версія D300 приводиться в рух 3.0-літровою "шісткою" з рядною компоновкою, турбонаддувом, акумуляторним уприскуванням Common Rail і 24-клапанним ГРМ, що виробляє 249 л.с. при 4000 об / хвилину і 570 Нм пікового тяги при 1250-2250 об / хвилину.
- На «озброєнні» бензинової модифікації P400 MHEV знаходиться рядний шестициліндровий мотор робочим об'ємом 3.0 літра з електричним нагнітачем, безпосереднім «харчуванням», 32-клапанним ГРМ і фазовращателямі на впуску і випуску, який розвиває 400 к.с. при 5500 об / хвилину і 550 Нм крутного моменту при 2000-5000 об / хвилину. Вона працює в складі «м'якого» гібрида укупі з 48-вольта стартер-генератором і окремої батареєю для рекуперації енергії.
Динаміка, швидкість і витрата
З місця до 100 км / год повнорозмірний позашляховик прискорюється через 6.1-10.3 секунди, а максимально набирає 175-208 км / ч.
Дизельні версії в середньому витрачають 7.7-9.5 літрів пального на кожну "сотню" пробігу в комбінованому циклі, а бензинова - як мінімум 9.9 літрів.
Конструкція
В основі Land Rover Defender 110 другого втілення знаходиться повністю алюмінієва платформа D7x з несучою конструкцією кузова і поздовжнім розміщенням силового агрегату.
За замовчуванням автомобіль забезпечений незалежними підвісками «по колу» з пневматичними стійками і стабілізаторами поперечної стійкості: спереду - двухричажка, ззаду - багаторичажка.
Позашляховику покладено рейковий рульовий механізм з електричним підсилювачем керма і змінним передавальним відношенням.
Чотирициліндрові версії пятидверки укомплектовані двохпоршневими супортами на передній і однопоршневими на задній осях і вентильованими дисками діаметром 349 мм і 325 мм відповідно, в той час як шестициліндровим машинам відведена більш продуктивна система: спереду - двокомпонентні супорта з протилежними поршнями і 363-міліметровими «млинцями», ззаду - однопоршневі пристрої з дисками на 350 мм.
Комплектації та ціни
На російському ринку «другий» Land Rover Defender 110 пропонується в дев'яти варіантах оснащення на вибір - Standard, S, SE, HSE, X-Dynamic S, X-Dynamic SE, X-Dynamic HSE, First Edition та X.
Позашляховик в базовій комплектації пропонується тільки з 200-сильним дизелем за ціною від 4 060 000 рублей, а комплектується він: шістьма подушками безпеки, 18-дюймовими сталевими колесами, світлодіодними фарами і ліхтарями, підігрівом передніх сидінь, пневмоподвеской, ABS, ESP, двозонним « кліматом », медіасистеми з 10-дюймовим екраном, камерами кругового огляду, якісною аудіосистемою і іншими сучасними опціями.
Автомобіль з більш потужними моторами можна купити, починаючи з виконання S: за версію D300 мінімально просять 4 854 000 рублей, а P400 обійдеться в суму від 5 230 000 рублей. «Топовий» X-варіант забезпечується виключно 400-сильним бензиновим агрегатом, а його вартість стартує з оцінки 7 042 000 рублей.
У найдорожчій комплектації пятідверка має: зсувну панорамний дах, 20-дюймові легкосплавні колеса, адаптивний круїз-контроль, матричні фари, шкіряну обробку салону, моніторинг сліпих зон, віртуальну комбінацію приладів, передні крісла з електроприводом, вентиляцією і масажером, преміальну аудіосистему Meridian, активний електронноуправляемий диференціал, систему адаптації до дорожніх умов Terrain Response 2 і багато іншого.
