На міжнародному автосалоні в Сеулі, яке було організовано в січні 2011 року, відбувся офіційний дебют корейського седана Hyundai Grandeur 5-го втілення із заводським індексом «HG», який став значно досконалішим попередника не тільки в візуальному плані, але і по технічній частині.
В кінці весни 2014 го на оглядинах в Пусані громадськості здався рестайлінговий трехоб'емнік - йому освіжили зовнішність і інтер'єр, відокремили нові двигуни і розширили список доступного обладнання.
«П'ятий» Hyundai Grandeur явно вдався корейським дизайнерам - елегантний і стильний силует кузова, розписаний «струмливими лініями», у складчину з колесами великих розмірів і трапецієподібними розтрубами системи вихлопу створюють образ по-справжньому солідного автомобіля. Чи не псують враження і гарний передок з розкосими фарами і хромованою решіткою радіатора, і монументальна корми, декорована об'єднаними широкою червоною смугою ліхтарями і потужним бампером.
Габаритні розміри «Грандера» відносять його до E-категорії за європейськими стандартами: в довжину, ширину і висоту машина налічує 4910 мм, 1860 мм і 1480 мм відповідно. На базу коліс у седана перепадає 2845 мм, а на кліренс доводиться 151 мм.
Інтер'єр Hyundai Grandeur п'ятого втілення сучасний, привабливий і зручний - гнучкі обриси передньої панелі створюють відчуття розпростертих крил. Красивий і зрозумілий «інструментарій», модний «штурвал» з четирехспіцевий дизайном, вишукана центральна консоль з великим екраном мультимедіа-центру і розсипом кнопок магнітоли і кліматичної системи - всередині «корейця» і дорікнути особливо нема за що. «Апартаменти» автомобіля радують не тільки формами, але і сучасними матеріалами обробки і зрілої ергономікою.
Передні крісла «Грандера» з широкими інтервалами електрорегулювань зручно спрофільовані, але наділені слабо розвиненими валиками бічної підтримки. Другий ряд без проблем здатний вмістити трьох дорослих пасажирів, проте форма дивана недвозначно вказує, що з максимальним комфортом тут розмістяться тільки двоє.
Обсяг багажника за мірками класу у корейського седана рекордами не блищить - 461 літр в «похідному» вигляді. Однак сам відсік відрізняється продуманою конфігурацією і якісною обробкою, а в його підпілля базується повноцінне запасне колесо. Спинка "гальорки" ховається в підлогу двома нерівними частинами, відкриваючи отвір для перевезення довгих предметів.
Технічні характеристики. На російських просторах «п'ятий» Hyundai Grandeur зустрічається з двома бензиновими двигунами, які постачають тягу в повному обсязі на колеса передньої осі за допомогою 6-ступеневої "автомата":
- «Молодші» версії укомплектовані чотирициліндровим «атмосферником» Theta II GDI об'ємом 2.4 літра з розподіленим уприскуванням і 16-клапанної конфігурацією, який генерує 180 «кобил» при 6000 об / хвилину і 231 Нм крутного моменту при 4000 об / хвилину. Навіть з подібним «серцем» автомобіль демонструє пристойні характеристики: стеля його можливостей доводиться на 210 км / ч, стартовий «кидок» до 100 км / год укладається в 9.8 секунди, а «поїдання» палива не перевищує 9.3 літрів в комбінованому циклі.
- «Старшим» виконань покладено повністю алюмінієвий шестициліндровий агрегат Lambda II GDI на 3.0 літра з V-подібним будовою, многоточечним «харчуванням і 24-ма клапанами, що розвиває 250« скакунів »при 6400 об / хвилину і 284 Нм пікового тяги при 5000 об / хвилину . У такого седана стрілка спідометра перевалює за тризначне число через 8.4 секунди, а впирається в 223 км / ч. У циклі «траса / місто» він витрачає 9.6 літрів палива на 100 км шляху.
В інших країнах трехоб'емнік пропонується і з іншими моторами. Для нього також доступні дизельна 2.2-літрова «четвірка», що демонструє 202 «конячки» і 441 Нм крутного потенціалу, бензиновий «атмосферник» 2.4 GDI з прямим уприскуванням, який видає 190 «коней» і 241 Нм, і 3.3-літровий 294-сильний V6, що виробляє 345 Нм.
П'ятий «реліз» Hyundai Grandeur побудований на платформі передньопривідною концерну Hyundai-Kia під назвою «Y6» зі сталевим кузовом і поперечно розташованим силовим агрегатом. Спереду автомобіль володіє незалежної конфігурацією зі стійками Макферсон, а ззаду - багатоважеля конструкцією (газонаповнені амортизатори, гвинтові пружини і поперечні стабілізатори присутні на обох осях). Рейковий рульовий механізм на четирехдверка працює у складчину з електропідсилювачем MDPS. На передніх колесах седана використані вентильовані 320-міліметрові диски гальмівної системи, а на задніх - звичайні «млинці» діаметром 285 мм (в «базі» числяться ABS, EBD і інша електроніка).
Комплектації і ціни. Офіційні продажі «п'ятого Грандера» в Росії були припинені в 2015 році через низький купівельного попиту, а на вторинному ринку в кінці 2016- го автомобіль можна придбати за ціною від 900 тисяч рублів.
У штатний функціонал седана входять вісім подушок безпеки, «музика» Infiniti з 12-у динаміками, шкіряна обробка салону, бі-ксенонові фари, запуск двигуна з кнопки, ABS, ESP, мультимедійна установка з камерою заднього виду і навігатором, «круїз», датчики паркування, 17-дюймові «катки» і купа іншого корисного устаткування.
