BMW i3s - задньопривідний субкомпактний електрокар преміум-класу, який має «спортивний ухил» ... Він адресований, в першу чергу, міським жителям (як чоловікам, так і жінкам), надає великої особливу увагу екології, для яких важливо, як автомобіль їде ...
Вперше «еску» німці продемонстрували широкому загалу в кінці серпня 2017 року - в ході онлайн-презентації, одночасно з рестайлінговий варіантом стандартного «побратима».
Зовні «спортивний» BMW i3s можна розпізнати по видозміненим бамперами (спереду - з U-подібної чорно-глянсовою секцією), розширеними колісними арками і 20-дюймовим «ковзанок».
В іншому - це все той же неординарний електрохетчбек, що привертає масу уваги в міському потоці.
У довжину «Еска» налічує 4011 мм, а в ширину і висоту не перевищує 1775 мм і 1578 мм відповідно. Між колісними парами у пятідверки укладається 2570-міліметрова база, а під днищем у неї можна спостерігати 130-міліметровий кліренс.
Салон BMW i3s принципово не відрізняється від оздоблення звичайного електромобіля і може похвалитися ефектним оформленням, продуманою ергономікою і екологічними матеріалами обробки.
Всередині машини можуть розміститися четверо дорослих сідоків (включаючи водія), а в її багажник поміщається від 260 до 1100 літрів поклажі в залежності від стану заднього дивана.
«Серцем» BMW i3s є електромотор з новими блоком управління і підшипниками, максимально виробляє 184 кінських сили і 270 Н • м крутного моменту.
Весь запас потенціалу поставляється на задні колеса за допомогою одноступінчатого редуктора, а «харчування» силової установки здійснюється за допомогою літій-іонної батареї ємністю 33.2 кВт / год.
З місця до 100 км / год «спортивний» хетч прискорюється по закінченню 6.9 секунди, а максимально здатний розвинути 160 км / ч.
За циклу NEDC електромобіль може проїхати на одній зарядці 280 км, але в реальних умовах - близько 180 км.
Як і базової моделі, «Еське» у вигляді опції доступний двоциліндровий бензиновий двигун (у версії «range extender») обсягом 650 «кубиків» і потужністю 38 к.с., не пов'язаний з провідними колесами, а просто виконує роль генератора для підзарядки тягової батареї. Таке «господарство» збільшує «далекобійність» пятідверки відразу на 150 км.
Конструктивно BMW i3s практично цілком і повністю повторює стандартного «побратима» - він має алюмінієвою рамою, на яку встановлюється кузов з карбонової основою і пластиковими навісними елементами.
Електромобіль оснащений незалежними підвісками «по колу» (стійки Макферсон спереду і пятіричажка ззаду), дисковими гальмами на всіх колесах і електропідсилювачем рульового управління. Правда, шасі у «Ескі» доопрацьоване - з розширеною колією і більш жорсткими амортизаторами, пружинами і поперечними стабілізаторами.
Повноцінний дебют BMW i3s відсвяткує у вересні 2017 року - на автошоу у Франкфурті, а вже в листопаді почнуться його продажу в країнах Старого Світу. У плані стандартного і додаткового оснащення «спортивний» електрокар відрізняється від стандартної моделі хіба тільки розмірністю коліс.
