В історії Mitsubishi Lancer Evolution дев'ятої генерації було багато офіційних модифікацій, але самої нетривіальною з них є універсал. Виробництво автомобіля почалося у вересні 2005-го, а його продажі велися виключно на внутрішньому ринку Японії (в інші країни «сарайчики» завозилися тільки неофіційно).
Зовнішність «універсальної Еволюції» виконана в тому ж стилі, що і екстер'єр трьохоб'ємна моделі, за винятком компонування задньої частини. Передок виділяється бампером незвичайної форми з аеродинамічними елементами, невеликий фальшрадиаторной гратами з емблемою бренду і нехитрою оптикою.
У профіль Lancer Evolution 9 в кузові універсал виглядає як справжній «сім'янин» - силует мало чим відрізняється від такого на громадянської моделі, а потенціал автомобіля видають тільки великі колісні диски і обвіс. Стрімка задня частина наділена витягнутими від даху до бампера ліхтарями, невеликим спойлером на кромці даху, а також бампером з дифузором і одним патрубком вихлопної системи.
«Заряджений» універсал довше і вище седана на 30 мм - 4520 мм і 1480 мм відповідно, а решта показників ідентичні: ширина - 1770 мм, колісна база - 2625 мм, кліренс - 140 мм. Споряджена маса трохи вище - 1540 кг.
Інтер'єр універсала Міцубісі Лансер Еволюшн 9 практично у всьому копіює седан. Тут встановлено рульове колесо від фірми Momo, передня панель відрізняється відсутністю кнопок (тут тільки управління «музикою» та кліматичною системою), щиток приладів простий і функціональний, а підсвічується він червоним кольором. Матеріали використані недорогі і жорсткі, але якість збірки хороша.
Спортивні передні крісла Recaro мають виражений профілем і одягнені в шкіру зі вставками з алькантари. Задній диван без проблем вмістить трьох людей, а недолік місця відчують хіба що занадто високі люди, та й то - лише в ногах.
Універсал Мітсубісі Лансер Еволюшн 9 «за замовчуванням» має скромне багажне відділення - його обсяг в звичайному стані досягає всього 344 літра. Форма у відсіку зручна, однак колісні арки з'їдають невелику частку простору. Спинка заднього сидіння трансформується в співвідношенні 60:40, в результаті чого виходить практично рівна вантажна площадка і +1079 літрів корисного об'єму.
Технічні характеристики. Автомобіль пропонувався в двох модифікаціях, кожна з яких оснащена рядної 2.0-літровою "четвіркою" з турбонаддувом і системою MIVEC DOHC. На версії GT віддача двигуна налічує 280 «коней» і 392 Нм тяги, а пов'язаний він з 6-ступінчастою «механікою».
Виконання GT-A оснащено тим же агрегатом, тільки його потенціал складає 272 кінські сили (343 Нм крутного моменту). До нього в тандем йде автоматична коробка на п'ять передач, яка для «зарядженого» седана в дев'ятому кузові може бути недоступною була.
По інших технічних параметрах універсал ідентичний седану - постійний привід на всі колеса з міжосьовим і заднім диференціалами, повністю незалежна підвіска, дискові гальма по колу, гідропідсилювач керма. При цьому універсал Лансер Еволюшн 9 має посилений кузов завдяки більшої жорсткості стійок і загальному зміцненню структури. Використання деталей з алюмінію дозволило добитися не надто високою маси.
Придбати Mitsubishi Lancer Evolution IX в кузові універсал досить складно, як і зустріти такий автомобіль на просторах Росії. Велика їх частина осіла на дорогах Японії, а в продажу їх можна знайти на місцевих аукціонах.
