Рейтинги автомобілів і автотоварів
Огляди, порівняння і поради для автомобілістів
Скільки будуть існувати автомобілі, стільки ж триватиме і дискусія між цінителями штампованих і литих дисків. Портал рейтингів зробить свої висновки і на час примирить боку.
Штампований колісний диск
Види дисків
Колісні диски класифікують по декількох категоріях - техніці виробництва, навантажень і багатьма іншими параметрами. У кожного з них свої переваги і недоліки. Вирішити, який диск краще, під силу кожному шоферу. Але важливо розуміти, що якісні диски не можуть стояти дуже дешево.
За типом виробництва диски поділяють на литі, штамповані і комбіновані. Остання категорія поєднує в собі переваги обох вищезгаданих категорій. А литі диски в свою чергу діляться на ковані і власне литі.
Про литих дисках
Їх виготовляють з легких сплавів різних матеріалів. Але не варто радіти і думати, що вони легкі і будуть комфортно бігти по дорозі. Легкосплавні диски повинні бути важкими, щоб протистояти нерівностей на асфальтних магістралях. Середня вага 13-дюймового вироби повинен бути таким:
- Сталевий штампований - 8 кг.
- Легкосплавний - 6 кг.
- Кований - 5 кг.
За вартістю ж виграють литі легкосплавні завдяки швидкості виготовлення. Ковані ж вимагають окремих штампів для кожного різновиду і дорогого обладнання для ковалів.
Литий колісний диск
Гідності й недоліки
Литі диски створюють широке поле для різноманітності зовнішнього вигляду. Якщо їх поставити навіть на стареньку іномарку, то вартість авто в очах оточуючих різко зростає.
Ці рішення також знижують навантаження на підвіску транспортного засобу. За рахунок гідності скорочується інерція при русі, час розгону і гальмування в діапазоні 0-100 км / ч. Колеса такого типу популярні серед виробників елітних і спортивних авто, де важливі динамічні показники.
Не позбавлені вони і недоліків. Вже дуже вироби гнуться і тріскаються при скачках на трасах. Європейський Союз, тестуючи їх на ударостійкість, не замислюється про існування головної проблеми за межами об'єднання - російської автодорожньої мережі, яка тане щорічно після сходу снігу. Але зате, якщо лиття тріснуло або деформувалося, водій зобов'язаний здати його в пункт прийому металобрухту, а натомість придбати нові.
Російські ж Кулібіни легко заварюють і усувають деформації ливарної промисловості. Коштує послуга 550-1000 рублів залежно від регіону і тяжкості випадку.
Пошкоджений литий диск до і після вирівнювання
Журналісти програми «Головна дорога» на каналі НТВ провели тести спільно з фахівцями МАДИ. Наїзд на нерівність ідентичний за жорсткими розрахунками удару вантажу 900 кг. з висоти 21 мм. Справний оригінальний диск в справному стані отримав ступінь деформації після такого удару 0,43%. Потім його відправили на автосервіс, де його обробили кувалдою. Відремонтований виріб піддали аналогічному випробуванню. Результат виявився сумним - вже більше 2%.
Подібний зсув по фазі загрожує серйозними неприємностями. Підігнати шину і правильно розташувати елементи кріплення стає важче. Звідси і причина частих повідомлень про відривання коліс під час руху.
Ще один неприємний момент - явна розбалансування коліс. Причин такого події дві - порушення балансувальних тягарців і їзда по бездоріжжю. Балансувальні важки з внутрішньої сторони відклеюються часто самостійно без участі водія. Для профілактики рекомендується проводити періодичний огляд коліс одночасно з поточним обслуговуванням.
Ще одне протипоказання для литих дисків - бездоріжжя і ями на дорогах. У перехідні періоди обмежуйте швидкість 30 кілометрів на годину і будьте обережні, наближаючись до поребрик.
Сталеві штамповані
Водії називають їх не вбивається і готові переплачувати за якість. На вітчизняних дорогах їм немає рівних. А все завдяки точковому зварюванні і окремої штампуванні обода і диска. Але це не єдині їх переваги.
Пошкоджений штампований диск
Переваги і недоліки
Переваги виробів зі сталевої штампування:
- Стійкість від деформації при ударі. Штампування витримує навантаження більше, ніж ливарні. При цьому ймовірність тріщини прагне до нуля.
- Ціна таких дисків набагато нижче, ніж цільних ливарних і кованих разом узятих.
- Такі деталі легше піддаються ремонту і відновленню. Виняток становлять тільки повністю зім'яті елементи. В інших випадках на допомогу приходить рихтування, обробка зварюванням.
З недоліків відзначають масивність і передчасний знос підвіски зважаючи масивності. Але саме цей фактор і рятує автомобілістів на наших дорогах, адже амортизатори роблять все для пом'якшення наїзду авто на перешкоду.
Але головна біда обода - корозія, яка потихеньку з'їдає колесо. Посилення формування іржі відбувається взимку і навесні, коли на трасах залишаються сліди протиобледенілими реагентів. Тому перед консервацією зимові колеса потрібно здати в ремонт, якщо планується їх подальша експлуатація або продаж.
Замість завершення
Всі диски ви можете купити в онлайн-магазині або Яндекс.
Ідеальних речей не буває. Роблячи вибір між цими типами, доводиться чимось жертвувати. Литі диски легше і дзвінкіше, але після першого серйозного події їх доведеться викинути. А масивні штамповані можуть достроково викликати ремонт підвіски. Але в будь-якому випадку не полінуйтеся придбати надійні колеса у авторизованого дилера бренду авто.
