BMW M5 - «заряджений» повнопривідний преміум-седан бізнес-класу (він же сегмент «E» по європейській класифікації), створений зусиллями фахівців спортивного підрозділу баварської марки «Motorsport GmbH» ... Він добре підходить на роль «сімейного автомобіля» або «бізнес- партнера », однак при необхідності здатний перевтілитися в справжній« гоночний болід »...
Шостий «реліз» трехоб'емнік з внутризаводским індексом «F90» розсекретили 22 серпня 2017 року (у рамках онлайн-презентації), у вересні (у Франкфурті) відбувся його офіційний дебют ... а вже в листопаді російські дилери приступили до прийому замовлень на нього.
Відразу варто відзначити, що цей спортседан зробив справжню революцію - вперше в своїй «кар'єрі» (та й взагалі серед легкових «емок») став повнопривідним. Крім того, в результаті чергової зміни поколінь - він укрупнився в розмірах, отримав надбавку потужності і поповнив свій «озброєння» масою сучасного обладнання ... але про все по порядку:
Зовні BMW M5 шостий генерації виглядає красиво, напористо і по-справжньому породисте, а сплутати його з звичайними «п'ятірками» не дозволяють агресивні бампера, більш «м'язисті» крила, великі повітрозабірники, квартет вихлопних патрубків і «катки» розмірністю 19 або 20 дюймів - в загальному, традиційний набір для M-автомобілів.
У довжину «емка» з внутризаводской маркуванням «F90» простягається на 4965 мм, у висоту досягає 1473 мм, а в ширину не перевищує 1903 мм. На відстань між парами коліс у машини доводиться 2982 мм, її дорожній просвіт укладається в 132 мм, а величина передньої і задньої колії становить тисячу шістсот двадцять шість мм і одна тисяча п'ятсот дев'яносто п'ять мм відповідно. У «похідному» вигляді четирехдверка важить +1930 кг.
В салоні «заряджену» сутність BMW M5 шостого покоління видають мультифункціональний M-кермо з рельєфними обрисами і двома червоними «плямами» клавіш M1 і M2, стильний селектор «автомата» і спортивні передні крісла з вираженими боковинами, щільною набиванням і набором електрорегулювань.
За доплату автомобілю покладаються ще більш «чіпкі» сидіння з повною електрифікацією (включаючи налаштування валиків бічної підтримки і нахилу спинки).
В іншому - це все той же бізнес-седан, що і стандартна «п'ятірка», на задньому дивані якого з високим рівнем комфорту зможуть сісти навіть троє дорослих пасажирів.
Немає проблем у нього і з практичністю - багажник трехоб'емнік в стандартному вигляді «поїдає» до 530 літрів поклажі.
Під капотом BMW M5 F90 міститься бензинова V-подібна "вісімка" робочим об'ємом 4.4 літра з безпосереднім уприскуванням пального, 32-клапанним ГРМ, посиленим коленвалом і шатунно-поршневим механізмом, двома турбонагнітачами Twin Scroll і випускним колектором, вписаним в розвал блоку циліндрів. Вона генерує 600 кінських сил при 5600-6700 об / хвилину і 750 Н • м крутного моменту при 1800-5600 об / хвилину.
«Заряджений» трехоб'емнік оснащується 8-ступінчастим "автоматом" і технологією повного приводу «M xDrive». За замовчуванням весь запас тяги поставляється на задню вісь, а на передні колеса потужність при необхідності подається за допомогою багатодискової муфти (крім того, ззаду є активний міжколісний диференціал, що дозволяє направляти на одне з коліс до 100% крутного моменту).
Трансмісія автомобіля володіє п'ятьма різними конфігураціями з вибором трьох варіантів розподілу потенціалу (4WD, 4WD Sport і 2WD) і аналогічної кількості алгоритмів роботи системи стабілізації (MDM, DSC і DSC off).
З місця до 100 км / ч BMW M5 шостого втілення «катапультируется» через 3.4 секунди, а третю «сотню» розмінює через 11.1 секунди. Максимально четирехдверка може набрати 250 км / год (однак за окрему плату «електронний нашийник» можна пересунути до 305 км / ч).
Паспортний витрата пального у спортседана не перевищує 10.5 літрів на 100 км в змішаному режимі.
В основі цієї «емки» знаходиться модульна архітектура CLAR з незалежними підвісками «по колу»: спереду встановлена двохважіль система, а ззаду - п'ятиважельна (в «базі» - з адаптивними амортизаторами, наділеними трьома режимами роботи). Від стандартного «побратима» вона відрізняється переглянутої кінематикою ходової частини, більш жорсткими гумовими сполуками і потовщеними стабілізаторами поперечної стійкості.
Кузов автомобіля скроєний з високоміцних сортів сталі, передні крила, двері, капот і багажна кришка у нього виготовлені з алюмінію, а дах - з вуглепластика.
«Заряджена» четирехдверка може похвалитися адаптивним електромеханічним підсилювачем рульового управління, інтегрованим в рейковий механізм із змінним кроком зубів. Всі колеса «німця» забезпечені вентильованими дисковими гальмами (виконаними з чавуну з алюмінієвими маточинами): на передній осі застосовані шестипоршневі супорта з фіксованою скобою, а в задній частині - однопоршневі з плаваючою скобою. У вигляді опції машині доступні углеродокераміческіе гальмівні пристрої.
На російському ринку BMW M5 з індексом «F90» пропонується за ціною від 6 700 000 рублів - стільки просять за базовий седан, який оснащується: шістьма подушками безпеки, 19-дюймовими колесами, мультимедійною системою, преміальної «музикою», шкіряним оздобленням салону, двозонним «кліматом», підігрівом і електрорегулюванням передніх крісел, повністю світлодіодним оптикою, ESP, ABS, EBD і величезною кількістю інших «смакоти».
За автомобіль у виконанні «M Special» доведеться викласти як мінімум 7 800 000 рублей, а його прикметами є: чотирьохзонний клімат-контроль, 20-дюймові «катки» зі здвоєними спицями, функція бездротової зарядки телефону, інтерактивний ключ BMW Display Key, система допомоги при парковці, високоякісна аудіосистема Harman Kardon Surround Sound та інші опції.
Крім того, машина передбачається і в спеціальній версії «First Edition» (її наклад обмежений 20-ма примірниками), яка стоїть від 8 990 000 рублей. Ця четирехдверка забарвлюється в унікальний відтінок «Морозний темно-червоний металік» і володіє практично всіма можливими обладнанням.
