1 лютого 2013 офіційно стартував прийом заявок на нове покоління кросовера Toyota RAV4. «Четверта РАВ4» помітно змінилася, отримавши свіжий вигляд, більш комфортний салон і, зрозуміло, абсолютно нову технічну начинку.
Так, до речі, зовнішність автомобіля в четвертому поколінні змінилася кардинально. Відтепер RAV4 набагато сучасніше, симпатичніше і агресивніше, і цей автомобіль, безсумнівно, сподобається не тільки молоді, а й чоловікам середнього віку, які бажають виділитися на дорозі.
Кузов четвертого покоління Тойоти РАВ4 зроблений з декількох легких сортів сталі, що дало можливість знизити вагу автомобіля. Крім того, в дизайні кузова застосовані кілька технологічних рішень, що дозволяють поліпшити розподіл повітряних потоків, значно знижуючи коефіцієнт аеродинамічного опору.
Передок виконаний в новому стилі з вузькими фарами і двокомпонентним бампером складного рельєфу. Ззаду, нарешті, з'явилася сучасна двері, що відкриваються вгору, а не в бік, як раніше. Також відзначимо стильні ліхтарі незвичайної форми і акуратний невеликий бампер.
Габарити кросовера трохи підросли (за винятком висоти): 4570х1845х1670 мм, при цьому колісна база залишилася колишньою - 2660 мм.
Всередині кросовер RAV4 четвертого покоління також змінився в кращу сторону. Кругом більш якісні матеріали обробки, запозичені у Camry і мають кілька варіантів виконання на вибір покупця.
Передня панель стала набагато елегантніше, обзавелася «космічними» і навіть футуристичними елементами, що підвищили загальну ергономіку. Центральна консоль стала масивніше, а кермо знайшов додаткову функціональність. Що стосується вільного простору, то його стало трохи більше, але все ж в цьому компоненті конкуренти виглядають привабливіше.
Нові задні сидіння навчилися компактно складатися в пропорції 60:40, збільшуючи об'єм багажного відділення до 1705 літрів з базових 577.
Технічні характеристики. У Росії Toyota RAV4 пропонується з двома продуктивними бензиновими двигунами і одним потужним дизельним силовим агрегатом. Вельми широка і лінійка коробок передач, що включає в себе всі можливі варіанти: 6-ступінчаста "механіка", 6-ступінчастий "автомат" і ультрасучасний безступінчатий варіатор Multidrive S (який вперше буде доступний і для комплектацій з переднім приводом). Але повернемося до моторів:
- Молодшим серед бензинових агрегатів тепер значиться дволітровий двигун, який має чотири циліндри, на кожен з яких припадає по чотири клапани DOHC. Механізм ГРМ має ланцюговий привід і два розподільних вала VVT-i. Потужність даного силового агрегату досягає 145 л.с. або 107 кВт при 6200 об / хвилину. Пік крутного моменту доводиться на позначку 187 Нм при 3600 об / хвилину, що дає можливість легко розігнати кросовер від 0 до 100 км / год всього за 10,2 секунди. Що стосується максимальної швидкості автомобіля з даним двигуном під капотом, то вона становить 180 км / год незалежно від типу встановленої КПП. До речі, агрегируется «двухлітровка» з «механікою» і варіатором, причому доступні передньопривідна і повнопривідна варіації кросовера. В якості палива виробник рекомендує використовувати бензин марки АІ-95, а економічність мотора цілком відповідає сучасним вимогам: у міському режимі близько 10 літрів на 100 км, на трасі - 6,5 літра, а в змішаному режимі їзди витрата складе 8 літрів рівно.
- Другим бензиновим двигуном для RAV4 IV-покоління є також чотирициліндровий мотор з робочим об'ємом 2,5 літра. Як і молодший двигун, флагман оснащений 16-клапанною системою DOHC і двома розподільними VVT-i з ланцюговим приводом. Максимальна потужність даного мотора досягає позначки 179 к.с. або 132 кВт при 6000 об / хвилину. Пік крутного моменту двигуна збільшено до позначки 233 Нм при 4100 об / хвилину, що також дозволяє досягати 180 км / год максимальної швидкості або за 9,4 секунди підняти стрілку від 0 до перших 100 км / год на спідометрі. За КПП накладено обмеження, даний силовий агрегат комплектується тільки «автоматом», що супроводжується системою повного приводу. Що стосується економічності, то в даному випадку середня витрата трохи збільшується: 11,4 літра по місту, 6,8 літра на трасі і 8,5 літра в змішаному режимі пересування.
- Єдиний чотирициліндровий дизель D-4D володіє робочим об'ємом 2,2 літра і має 150 к.с. (110 кВт) максимальної потужності, яка розвивається при 3600 об / хвилину. Як і бензинові агрегати, даний мотор оснащується 16-клапанною системою типу DOHC і двома розподільними VVT-i, керованими ланцюговим приводом ГРМ. Продуктивність дизеля досить висока, адже пік крутного моменту досягається при 2000 - 2800 об / хвилину і становить 340 Нм, що гарантує кросоверу розгін до максимальних 185 км / год, при цьому динаміка розгону дуже пристойна: від 0 до 100 км / год автомобіль прискорюється всього за 10 секунд. Як і бензиновий флагман, єдиний дизель комплектується тільки автоматичною КПП і доповнюється системою повного приводу. Дизель дуже економічний: середня витрата палива в змішаному режимі їзди повинен скласти близько 6,5 літра, правда при цьому даних про витрату в міському режимі і на швидкісній трасі виробник поки не опублікував.
Варто сказати пару слів і про систему повного приводу, що застосовується на четвертому поколінні Toyota RAV4. Всю електронну начинку розробили практично з нуля, значно підвищивши інтелектуальність всієї системи, що має поліпшити позашляхові якості автомобіля, але чи є від цього позитивний ефект покажуть тільки перші офіційні тести в Росії, які, на жаль, до сих пір не проведені. Поки додамо, що повний привід не постійний, а підключається в міру необхідності за допомогою електромагнітної муфти і може примусово розподілятися в співвідношенні 50:50. У стандартному режимі роботи крутний момент автоматично перерозподіляється між колесами, що мають краще зчеплення з дорогою. Управляє повним приводом система Dynamic Torque Control All-Wheel Drive (AWD) з трьома режимами роботи: Auto, Lock і Sport.
Незалежну підвіску розробники вирішили не міняти, лише незначно скорегувавши її налаштування, поліпшивши тим самим плавність проходження дорожніх перешкод у вигляді одвічних російських вибоїн і ям. Спереду застосовані стійки Макферсон, а ззаду - подвійні поперечні важелі. Саме шасі автомобіля значно покращився, ставши набагато жорсткіше. Рульове управління доповнено електричним підсилювачем керма з новими більш точними налаштуваннями.
З електронних систем безпеки, що йдуть в базовій комплектації, на RAV4 встановлені: ABS, EBD, підсилювач екстреного гальмування (BAS), система допомоги при старті на підйомі (HAC), антипробуксовочна система (TRC), система курсової стійкості VSC +, система допомоги при спуску по схилу (DAC) і система динамічного управління (IDDS), доступна у версіях з повним приводом. Стандартний комплект безпеки водія і пасажирів включає в себе дві фронтальні і дві бічні подушки безпеки, колінну подушку водія і дві бічні шторки безпеки.
Комплектації та ціни Toyota RAV4 2015 року. Для Росії виробник пропонує дуже широкий набір комплектацій: Класик, Стандарт, Комфорт і Комфорт Плюс, Елеганс Плюс і Престиж Плюс.
Базова комплектація «Класик» з МКПП і переднім приводом обійдеться покупцеві за ціною 1 255 000 рублей, а повнопривідна версія з варіатором (в комплектації «Стандарт») буде коштувати вже 1 487 000 рублей. Верхній ціновий поріг для «четвертого РАВ4» позначений комплектацією Престиж Плюс з бензиновим флагманом під капотом, повним приводом і АКПП - 1 948 тис. Рублів, при цьому дизельний варіант обійдеться по чуть нижчою ціною посилання - 1 936 000 рублей.
