Porsche Cayenne Coupe - повнопривідний «купеподібний преміум-SUV» середньорозмірний категорії, який позиціонується як «самої спортивної моделі в сегменті» ... Він адресований заможним людям (незалежно від статі і віку), які бажають отримати «фірмову динаміку автомобілів Porsche», не жертвуючи при цьому практичністю в повсякденному експлуатації і не встановлюючи для себе будь-які суворі рамки, але вважають «звичайний Cayenne» мало прогресивним і емоційним ...
Купеподібний кросовер вперше «живцем» постав перед громадськістю 21 березня 2019 року на закритому заході в Штутгарті - він був кинутий у бій проти вже закріпилися на ринку суперників, схожих за форм-фактору, причому, в першу чергу, від німецьких преміум-брендів.
Вседорожник, побудований за тим самим добре знайомому рецептом, не просто відзначився стрімким дизайном, що викликає асоціації з купе Porsche 911, але і звеличив в цей жанр кілька унікальних рішень.
Зовні Porsche Cayenne Coupe виглядає дійсно красиво, емоційно і гармонійно, проте ідентифікувати його не складе будь-якого праці, навіть не дивлячись на те, що аж до середньої стійки він практично не має відмінностей від стандартного кросовера. Ну а далі у автомобіля все інакше - його дах плавно спадає в напрямі до корми, надаючи вигляду стрімкості, де і «перетікає» в невеликий «відросток» багажника. З тилу ж пятидверку можна розпізнати не тільки за рахунок завалених задніх стійок і більш тонкого скла, а й завдяки місцю для кріплення номера, розташованому в бампері.
Базова версія купеобразного «Кайенна» в довжину налічує 4931 мм, з яких на 2895 мм «поширюється» колісна база, в ширину - 1983 мм, у висоту - 1676 мм (при цьому Turbo-варіант на 8 мм довший, на 6 мм ширше і на 23 мм нижче). Зі сталевою підвіскою дорожній просвіт автомобіля становить 210 мм, а з пневматичним шасі варіюється від 190 до 245 мм в залежності від обраного режиму.
У передній частині інтер'єр Porsche Cayenne Coupe фактично ідентичний такому на звичайному SUV - красивий і прогресивний дизайн, в якому головна роль відведена 12.3-дюймовому тачскріну інформаційно-розважального комплексу, бездоганна ергономіка, виключно преміальні оздоблювальні матеріали та високий рівень збірки.
За замовчуванням салон купеобразного кросовера має чотиримісний розкладку: спереду тут встановлені спортивні крісла з інтегрованими підголівниками, яскраво вираженою бічною підтримкою, щільним наповнювачем, широкими інтервалами електрорегулювань і іншими «благами цивілізації», а ззаду - два роздільних сидіння з великим лотком для дрібниць по центру. Правда, в якості опції (причому безкоштовною) на другому ряду може бути розміщений звичний тримісний диван, однак і в такому випадку третій тут виявиться «зайвим» - все через високий підлогового тунелю.
У плані практичності Porsche Cayenne Coupe трохи поступається своєму стандартному «побратиму - його багажник як і раніше має ідеальну форму з рівними стінками і якісною обробкою, але в нормальному стані здатний вмістити тільки 625 літрів поклажі (у модифікації Turbo - 600 літрів). «Галерка», розділена на три частини в співвідношенні «40:20:40», складається врівень з підлогою, що збільшує обсяг відсіку до 1540 літрів (1510 літрів у Turbo-версії).
Для купеобразного «Кайенна» пропонуються два алюмінієвих бензинові двигуни на вибір, які поєднуються з 8-діапазонним "автоматом" ZF і активним повним приводом з електронноуправляємой багатодисковою муфтою підключення передньої осі (за замовчуванням на задні колеса йде 90% тяги):
- Базовий автомобіль приводиться в рух 3.0-літровим мотором V6 з безпосереднім уприскуванням, турбокомпресором типу Twin-Scroll, интеркулером і системою регулювання ходів клапанів і фаз газорозподілу, що розвиває 340 кінських сил при 5300-6400 об / хвилину і 450 Нм крутного моменту при 1340-5300 об / хвилину.
- Під капотом версії S ховається той же самий агрегат, що і у попереднього варіанту, але «прокачаний» до 440 к.с. при 5700-6600 об / хвилину і 550 Нм крутного потенціалу при 1800-5500 об / хвилину.
- Модифікації Turbo покладається V-подібна "вісімка" робочим об'ємом 4.0 літра в двома турбонагнітачами типу Twin-Scroll, прямим «харчуванням» і змінними фазами газорозподілу, яка виробляє 550 л.с. при 5750-6000 об / хвилину і 770 Нм пікового тяги при 1960-4500 об / хвилину.
З місця до 100 км / год пятідверка «вистрілює» через 3.9-6 секунд, а максимально здатна розігнатися до 243-286 км / год (природно, на користь Turbo-версії). На кожну «сотню» пробігу в змішаних умовах кросовер витрачає від 9.3 до 11.4 літрів пального в залежності від варіанту виконання.
При цьому автомобіль має цілком собі непоганим позашляховий потенціал: наприклад, зі сталевою підвіскою він може форсувати броди глибиною до 500 мм, а з пневматичної - до 530 мм.
Технічно модифікація «Coupe» повністю повторює звичайний «Cayenne» - в його основі знаходиться модульна «візок» MLB Evo з поздовжньо установленим мотором, несучим кузовом, конструкція якого складається з різних сортів сталі та алюмінію, і незалежної ходовою частиною «по колу» (двухричажка спереду і багаторичажка ззаду).
За замовчуванням преміум-SUV оснащується сталевого пружинного підвіскою з адаптивними електронноуправляемий амортизаторами, а версія Turbo ще може похвалитися пневматичними стійками.
У штатному арсеналі позашляховика числяться рейковий рульовий механізм з активним електромеханічним підсилювачем, повнокероване шасі з підрулюючими задніми колесами і потужними гальмами з вентильованими дисками на всіх колесах. Але якщо базовий купе-кросовер оснащується чотирипоршневими передніми і двохпоршневими задніми моноблоковими супортами з алюмінію (діаметр гальмівних «млинців» - 350 мм і 330 мм відповідно), то його S-модифікації покладаються шестипоршневі і чотирипоршневі пристрої (розмірність дисків - 390 мм і 330 мм відповідно), а Turbo-варіант «хизується» десятіпоршневимі пристроями спереду і чотирьохпоршневими ззаду (величина дисків - 415 мм і 365 мм відповідно).
За Porsche Cayenne Coupe в базовій версії з двигуном V6 на російському ринку мінімально просять 5 877 000 рублей, більш потужне виконання S не купити дешевше 7 630 000 рублей, в той час як «топова» модифікація Turbo обійдеться в суму від 11 013 000 рублей.
Уже в «базі» купеподібний кросовер може похвалитися: шістьма подушками безпеки, панорамним дахом, 20-дюймовими колесами, адаптивною підвіскою, пакетом Sport Chrono, ABS, ASR, MSR, повністю світлодіодним оптикою, повнокерованим шасі, двозонним «кліматом», електроприводом і підігрівом передніх сидінь, медиацентром з 12.3-дюймовим дисплеєм, аудіосистемою з десятьма динаміками, передніми і задніми парктроніки, камерою заднього виду і темрявою іншого обладнання.
.
