Genesis G80 - передньо-або повнопривідний преміальний седан бізнес-класу (або по-іншому «E-сегмента» за європейськими мірками), який, за словами самого південнокорейського автовиробника, ідеально врівноважує в собі елегантність, розкіш і спортивність ... Цей автомобіль адресований, в першу чергу, заможним людям, що не визнає компромісів по частині комфорту або безпеки, але також і не схильним сліпо гнатися за модою і переплачувати за бренд.
Преміум-седан Genesis G80 другого покоління (але якщо вважати попередника, має логотип Hyundai, то третього) з внутризаводской маркуванням «RG3» офіційно явили на суд широкої громадськості 30 березня 2020 року в рамках прямої онлайн-трансляції, проведеної з штаб-квартири компанії в Південній Кореї.
Після «реінкарнації» четирехдверка кардинально змінилася і зовні, і всередині, перебралася на принципово нову «заднеприводную» платформу, практично не змінившись в габаритах, але «схуднувши» більш ніж на центнер, «озброїлася» сучасними турбодвигунами і обзавелася великою кількістю прогресивних опцій.
Екстер'єр «другого» Genesis G80 скроєний в новій фамільної стилістиці преміум-бренду під назвою Athletic Elegance ( «атлетична елегантність»), і треба сказати, що автомобіль дійсно може похвалитися елегантним, монументальним, благородним і по-спортивному підтягнутий «статурою».
Ґрунтовний передок трехоб'емнік виставляє напоказ стильну «двоповерхову» оптику, величезний «шестикутник» решітки радіатора з пористих орнаментом і скульптурний бампер, а його витончена корму укладає на собі знову-таки «двоповерхові» LED-ліхтарі та «пухкий» бампер з парою фігурних патрубків вихлопної системи.
У профіль автомобіль більше нагадує фастбек за рахунок класичного силуету з довжелезним капотом, зсунутим назад салоном, похилою лінією даху і сильно заваленим заднім склом, плавно «перетікає» в короткий «хвостик» багажника, ну а презентабельності його зовнішності додають потужна плечова лінія і значні арки коліс.
У довжину Genesis G80 другого покоління налічує 4995 мм, з яких на 3010 мм поширюється відстань між колісними парами, його ширина становить 1 925 мм, а висота укладається в 1465 мм. У спорядженому стані маса трехоб'емнік варіюється від 1785 до 1965 кг в залежності від модифікації.
Інтер'єр
Всередині «другий» Genesis G80 зустрічає красивим і «породистим» оформленням з мінімальною кількістю фізичних кнопок, виключно преміальними матеріалами обробки і високою якістю виконання. Прямо перед водієм розташовуються стильний багатофункціональний «штурвал» з четирехспіцевий ободом і повністю цифровий інструментарій на базі широкоформатного 12.3-дюймового дисплея, а по центру масивної передньої панелі стирчить 14.5-дюймовий тачскрін медіацентру, під яким знаходяться стильні дефлектори вентиляції і сучасний блок «мікроклімату».
За паспортом салон бізнес-седана має п'ятимісну розкладку, але на ділі другий ряд більше підійде саме для двох пасажирів, а все через форми дивана і високого підлогового тунелю.
Спереду тут встановлені ергономічні крісла з оптимальним бічним профілем, великою кількістю електрорегулювань, підігрівом і вентиляцією, які можуть бути замінені на мультиконтурні сидіння з пневмокамері.
Позаду - комфортабельний диван з відкидним центральним підлокітником, власне управління «кліматом», підігрів, сонцезахисні шторки на вікнах і пара моніторів інформаційно-розважального комплексу.
Наскільки місткий у автомобіля вантажний відсік - поки офіційно не повідомляється, але за попередніми даними його обсяг становить близько 450 літрів. Незалежно від версії, четирехдверка покладено сервопривід кришки багажника.
Технічні характеристики
Для Genesis G80 заявлено три двигуни на вибір, які за умовчанням поєднуються з 8-діапазонним гідромеханічним "автоматом" і задньопривідний трансмісією, а в якості опції - з системою повного приводу, що володіє багатодисковою муфтою підключення передньої осі:
- Перший варіант - бензиновий чотирициліндровий мотор T-GDI робочим об'ємом 2.5 літра з алюмінієвими блоком і головкою циліндрів, комбінованим уприскуванням палива, турбокомпресором, рідинним інтеркулером, 16-клапанним ГРМ типу DOHC і фазовращателямі на впуску і випуску, що генерує 304 кінських сили при 5800 об / хвилину і 422 Нм крутного моменту при 1650-4000 об / хвилину.
- Під капотом «топових» версій ховається бензинова алюмінієва «шістка» T-GDI на 3.5 літра з турбонаддувом, системою комбінованого «харчування», рідинним інтеркулером, 32-клапанним ГРМ і змінними фазами газорозподілу, яка виробляє 380 л.с. при 5800 об / хвилину і 530 Нм пікового тяги при 1300-4500 об / хвилину.
- На «озброєнні» дизельних машин знаходиться чотирициліндровий 2.2-літровий агрегат з алюмінієвим блоком, турбонагнітачем, акумуляторним уприскуванням Common Rail і 16-клапанним ГРМ, що розвиває 210 к.с. при 3800 об / хвилину і 441 Нм крутного моменту при 1750-2750 об / хвилину.
Конструктивні особливості
Другий «реліз» Genesis G80 побудований на новій задньопривідній «візку» класичної компонування з поздовжнім розташуванням двигуна, основним заднім приводом і несучим кузовом, який на 42% складається з стали сверхвисокопрочних марок і на 19% з алюмінію.
За замовчуванням седан оснащується повністю незалежними підвісками зі звичайними пружинами і амортизаторами і стабілізаторами поперечної стійкості: на передній осі - стійками McPherson, на задній - многоричажной системою.
У вигляді опції четирехдверка покладається адаптивне шасі з електронноуправляемий амортизаторами, міняють жорсткість на підставі даних з фронтальної камери (вона, в свою чергу, сканує дорожнє полотно перед автомобілем).
На машину встановлюється рульове управління типу «шестерня - рейка» з активним електричним підсилювачем. «По колу» трехоб'емнік може похвалитися вентильованими дисковими гальмами, що працюють разом з ABS, EBD і іншими сучасними «примочками».
Комплектації та ціни
На російському ринку Genesis G80 другого покоління можна придбати тільки з бензиновими моторами (причому 2.5-літрова «четвірка» урізана до налоговигодних 249 к.с.) і повнопривідною трансмісією, але зате відразу в п'яти комплектаціях на вибір - Business, Advance, Premium, Luxury і Elite.
Преміум-седан в базовій версії з 249-сильним мотором не купити дешевше 3 500 000 рублів.
У список базового оснащення включені: десять подушок безпеки, ABS, ESP, двозонний клімат-контроль, повністю світлодіодна оптика, медіасистеми з 14.5-дюймовим екраном, обробка сидінь штучною шкірою, передній і задній парктроніки, круїз-контроль, підігрів і електрорегулювання передніх сидінь, 19-дюймові колеса, якісна аудіосистема і інші «прибамбаси».
Автомобіль з 3.5-літровим агрегатом доступний з комплектації Luxury за ціною від 5 000 000 рублів, в той час як «топовий» варіант Elite обійдеться в суму від 4 900 000 рублей з чотирициліндровим і від 5 500 000 рублів з шестициліндровим двигуном.
Четирехдверка в максимальному виконанні може похвалитися: оббивкою салону шкірою Nappa, панорамним дахом з люком, віртуальним «інструментарієм», просунутої «музикою» Lexicon, трьохзонним «кліматом», проекційним екраном, камерами кругового огляду, доводчиками дверей, адаптивними фарами, вентиляцією передніх і підігрівом заднього сидінь, адаптивною підвіскою, моніторингом сліпих зон і «темрявою» інших сучасних опцій.
