Автомобілі B- і C-класів на російському ринку представлені найбільш масово, А це означає лише одне - 15-дюймові покришки мають найбільший попит серед автовласників, оскільки саме така розмірність, як правило, рекомендована для більшості субкомпактних і компактних «залізних коней» безпосередньо заводом -виробником.
І, як то кажуть, попит породжує пропозицію, від чого в Росії можна знайти літні шини типорозміром 195/65 R15 на будь-який «смак і колір», починаючи з дорогих преміум-варіантів і закінчуючи бюджетними економ-моделями. Але чи є сенс серйозно переплачувати? Як впливає вартості тих чи інших покришок на їх споживчі та експлуатаційні якості? Повноцінно відповісти на дані питання можна лише, провівши дорожні випробування в умовах, наближених до «бойових», причому - обов'язково з використанням одного з найпопулярніших автомобілів «гольф» -класу на російському ринку.
Всього для тестів було відібрано 16 різних за ціною і походженням покришок з одним з наймасовіших типорозмірів в нашій країні - 195/65 R15.
І найбільш дорогими учасниками виявилися Continental PremiumContact 6, які в певній мірі можна назвати новинкою сезону - взагалі, сама модель представлена на ринку вже кілька років, але 15-дюймового формату у неї раніше не було. Компанію ж їм в сегменті «преміум» склали ще одна новинка Goodyear EfficientGrip Compact, Hankook Ventus Prime 3, а також Nokian Hakka Green 2 і Pirelli Cinturato P1 Verde (примітно, але останні два варіанти - систематично оновлюються).
«Середнячки» в плані вартості стали новинка сезону Yokohama BluEarth-Es ES32, а також такі затребувані літні покришки, як Dunlop SP Sport FM800, Nordman SX2, Toyo Proxes CF2 і Matador Hectorra 3.
Ну а честь «економ-класу» випало відстоювати відразу шести моделям, серед яких затесалися і добре продаються в нашій країні шини Kormoran Road Performance і Nexen N'Blue HD Plus. Ну а доповнили список добре знайомі росіянам і найдоступніші в рамках тесту покришки Viatti Strada Asimmetrico, «темні конячки» Compasal GrandEco і Rapid P309, а також особлива взування з протектором типу M + S (тобто Mud + Show, що в перекладі означає « бруд »+« Сніг ») Triangle AdvanteX TC101. До слова, «всесезонні» шини потрапили на випробування не випадково, оскільки цікаво, як вони проявлять себе на тлі суто «асфальтових» варіантів.
Стійкість
Тести літніх покришок здійснювалися на одному з полігонів під час досить сухій погоді, без значних перепадів температури навколишнього повітря. Крім того, на автомобілі-носій без відключалися ABS і ESP, щоб підсумкові результати вийшли найбільш «життєвими». І першим випробуванням, якому піддалися всі «піддослідні», стала оцінка курсової стійкості і поведінки машини при «м'якому» маневруванні на швидкості 130 км / год (це «максималка» для деяких російських трас).
І тут лідируючу позицію зайняли відразу три моделі - Continental, Goodyear і Pirelli, які відзначилися чіткими і зрозумілими реакціями на дії кермом, а також передбачуваним і надійним поведінкою.
Серед аутсайдерів ж затесалися Matador і Viatti - на них автомобіль продемонстрував низьку інформативність, великі кути повороту керма і затримки реакцій. Такі покришки змушують водія зайве концентруватися на управлінні «залізним конем», оскільки не дозволяють розуміти траєкторію руху на інтуїтивному рівні, чому сприяють швидкої втоми, особливо в далеких поїздках.
Примітно, але «всесезонка» виявилася серед гірших, оскільки отримала практично ідентичні претензії.
Економічність
Після того, як всі покришки були прогріті, настав самий час для випробування на економічність, яке проводилося на горизонтальному ділянці дороги, причому двічі (спочатку в одному, а потім в іншому напрямку), щоб виключити вплив навіть несильного вітру.
Що дивно, і на «заміської» швидкості 90 км / год, і на «міських» 60 км / год краще за інших показали себе моделі економ-класу - Kormoran і Matador.
При швидкій їзді як таких аутсайдерів не виявилося, оскільки рівно половина комплектів покришок виявилися лише на 3% «прожорливее» лідерів, а ось при міському швидкісному ліміті гірше інших проявили себе шини Viatti - на них автомобілю потрібно відразу на 10% більше пального, ніж на обувке з найкращим результатом, а така різниця при експлуатації вже досить помітна.
Варто відзначити, що Triangle з гарєєвим протектором по економічності «залишив позаду» практично половину суто шосейних літніх шин.
Комфорт
Наступний цикл випробувань - оцінка акустичного комфорту і плавності ходу, яка проводилася на дорогах з розбитим покриттям, який змушує колеса трястися, штовхати і шуміти.
Цікавим є той факт, що всі літні покришки продемонстрували прийнятний рівень гучності, проте все-таки найбільш кращими результатами відзначилися Continental, Kormoran і Nexen. Що стосується плавності ходу, то тут в лідери вибилися Nordman (до слова, тільки на них автомобіль проявив себе бездоганно), а ось Viatti і Kormoran виявилися тряска і активніше за інших передавали всі нерівності дорожнього полотна на кузов і сидіння.
Передбачалося, що покришки Triangle з їх грубим протектором будуть напружувати зайвої гучністю, але немає - вони практично не дошкуляли сторонніми звуками, за винятком приглушеного пульсуючого гулу, який губився на тлі помірного загального шуму.
Ну а в плані плавності ходу «всесезонки» не проявили себе краще, ніж навіть найжорсткіші «асфальтові» шини.
Чіпкість
На черзі - подолання грунтового підйому з ухилом 12%, оскільки для літніх покришок важливо не тільки, як вони демонструють себе на асфальті, але і як поводяться за його межами. І основна суть даної вправи - оцінка того, як автомобіль стартує і розганяється (природно, з відключеною системою контролю тяги).
Впевненіше інших на грунтовці проявили себе Kormoran і Viatti, на яких машина відзначилася впевненим стартом і ефективним прискоренням, причому навіть з помірним буксуванням. Правда, на них краще не допускати надміру інтенсивного прослизання.
Гірше інших чіплялися за покриття Continental, Nexen і Hankook, на яких взагалі краще не з'їжджати з асфальтованих доріг, оскільки на них автомобіль в буквальному сенсі відмовлявся їхати далі навіть при невеликому надлишку тяги.
Ну а хто був поза конкуренцією за межами асфальту, так це - «зубасті» Triangle: вони забезпечували необхідну тягу і при рушанні з місця і при прискоренні. Більш того, їх всесезонний протектор проявив себе в таких умовах значно краще, ніж на асфальтованих дорогах.
Гальмування
Мало хто сперечатиметься, але гальмування - одне з найбільш значущих вправ в рамках всіх випробувань в цілому, і проводилося воно як на мокрому (зі швидкості 80 км / ч), так і на сухому (з 100 км / ч) асфальті. Варто відзначити, що в обох випадках уповільнення здійснювалося до швидкості 5 км / год, а не до повної зупинки, щоб уникнути блокування коліс ABS, і тим самим спотворенняточності результатів.
На мокрому асфальті ефективніше всіх проявили себе Hankook - на них машина сповільнилася всього за 23.9 метра. Трохи гірше виявилися показники у Continental і Nokian - 24.8 метра. Ну а явний аутсайдер в даному випробуванні - покришки Rapid, які покотився аж на 27.9 метра.
Сухе асфальтове покриття найкраще підкорилося Continental'ю з результатом 37 метрів, в той час як на льотних шинах Viatti автомобіль знизив швидкість з 100 до 5 км / год через 43.6 метра.
І що дивно, «зубасті» покришки Triangle в пух і прах були рознесені звичайними «асфальтовими» шинами, причому і на мокрому, і на сухому покритті - на них гальмівний шлях склав 29.6 метра і 44.5 метра відповідно.
Переставка
Ні для кого не секрет, що в Росії дві біди - «дурні і дороги». Причому кожна з них може раптово виникнути на шляху і змусити водія різко маневрувати, об'їжджаючи перешкоду.І як же випробовувані покришки поведуть себе в подібній ситуації? Розібратися допоможе так звана «перестроювання», тобто одноразова зміна смуги на дистанції 12 метрів, що проводиться і на мокрому, і на сухому асфальті.
На мокрому покритті найпевніше автомобіль відчував себе на шинах Hankook - на них швидкість при перестроюванні склала 70.1 км / год. При цьому аутсайдер даної вправи продемонстрував непоганий результат, відставши від лідера всього на 10%, - 62.8 км / год.
На сухому асфальті «пальму першості» захопили покришки Nokian, в той час як гіршими виявилися Viatti: на перших машина під час перестроювання їхала зі швидкістю 72.3 км / год, а на друге - 66,8 км / год.
Що стосується в цілому поведінки на дорозі, то на мокрому полотні бездоганними результатами відзначилися Continental і Pirelli, які продемонстрували гарну інформативність, миттєві реакції, а також нормальні кути повороту керма. А ось на сухому покритті своє лідерство змогли підтвердити тільки Continental.
Явними аутсайдерами, як на мокрому, так і на сухому асфальті стали Kormoran, Rapid і Nexen, котрі удостоїлися схожих зауважень. У всіх у них були виявлені довгі затримки на поворот керма, змушують водія крутити «штурвал» на значні кути, а також відчувався брак зчеплення. Додатково до цього, Nexen позбулися балів за низьку інформативність, Rapid - за надмірний знос передньої осі, а Kormoran - за нестабільна поведінка.
Всесезонна модель Triangle відзначилася цілком собі прийнятною керованістю і близькими до середніх швидкостями і на сухому, і на мокрому покриттях. Так, такі покришки не дали жодного приводу для гордості, а й в бруд обличчям точно не вдарили.
Підсумкові результати
Примітно, але жодні з випробовуваних покришок не продемонстрували явних сплесків або провалів - всі вони відносно рівні за властивостями, хоч і з розмитими індивідуальними особливостями.
- «Золотим медалістом» за підсумками випробувань стали покришки Continental PremiumContact 6, які у всіх дисциплінах продемонстрували себе виключно з хорошого боку, а в багатьох з них і зовсім - залишили інших позаду себе. Однак «універсальними» їх назвати складно, оскільки найбільш оптимально такі шини підходять саме для міської експлуатації, а виїжджати на ґрунтовку на них рекомендується виключно в крайніх випадках.
- «Срібло» дісталося Hankook Ventus Prime 3 - в цілому вони не далеко пішли від лідерів і у всіх вправах виявилися або майже правильними, або правильними. Дані покришки оцінить більшість водіїв, за винятком любителів активної їзди.
- «Бронза» - у Nokian Hakka Green 2, які в цілому продемонстрували приблизно такі ж результати, що і пара попередніх піддослідних, тобто начебто особливо нічим і не здивували, але при цьому і не отримали будь-яких явних зауважень. Більш того, це - як раз-таки найбільш «універсальний варіант», підходить і для суто міський експлуатації, і для вилазок на грунтові дороги.
- Лише трохи не дотягли до п'єдесталу пошани шини Pirelli Cinturado P1 Verde, які виявилися дійсно збалансованими, сильними практично у всіх вправах. Найбільш виграшна сторона такої обувки - відмінна курсова стійкість на високій швидкості, що робить їх оптимальними для далеких поїздок, а найбільш слабкі - неприємна жорсткість і скромний гальмівний шлях на сухому покритті.
- На п'ятій сходинці розташувалися покришки Dunlop SP Sport FM800, що стали одними з найбільш збалансованих і рівних за сукупністю всіх властивостей. Саме тому їх можна рекомендувати практично будь-яким водіям без якихось обмежень.
- На шостій позиції - Yokohama BluEarth-Es ES32. Примітно, і вони виявилися дійсно «універсальними», виступивши взагалі без серйозних зауважень і поступившись Dunlop лише в швидкості виконання переставки.
- Сьоме місце дісталося Nordman SX2, у яких не було ні одного провалу, і при цьому вони стали самими м'якими з усіх, тобто особливо порадують любителів комфортної їзди.
- Восьмий рядок застовпили за собою Toyo Proxes SF2 - в цілому вони продемонстрували рівні результати практично в усіх дисциплінах, удостоївшись незначних зауважень лише за поведінку при виконанні екстремального маневрування на мокрій дорозі.
- Дев'ята позиція залишилася за Goodyear EfficientGrip Compact, які злегка засмутили плавністю ходу, зчіпними властивостями на грунтовці і керованістю на сухому покритті при перестроюванні. При цьому в плюсах у даних шин - чітка курсова стійкість на високих швидкостях, що робить їх придатними для далеких поїздок, а також передбачувана керованість на мокрому покритті.
- Замкнули ТОП-10 покришки Nexen N'Blue HD Plus, які перевершили всіх своїх опонентів в плані комфорту, але при цьому не змогли нормально проявити себе при екстремальному маневруванні. Тобто такі шини цілком собі згодяться для щоденної міської експлуатації, але любителям активної їзди їх краще уникати.
- Місце під номером одинадцять зайняли Kormoran Road Performance - так, вони дозволяють економити паливо на будь-якій швидкості, проте напружують водія при виконанні різких маневрів і відрізняються неприємною жорсткістю, хоч і не допускають зайвих шумів.
- Лише трохи гірше проявили себе Compasal GrandEco, що розмістилися на дванадцятій сходинці. Вони найбільше підійдуть любителям спокійної їзди, оскільки володіють не кращою керованістю при різкому маневруванні, а також не будуть докучати при поїздках на далекі відстань, так як можуть похвалитися непоганий курсовою стійкістю і хорошими гальмівними характеристиками.
- На тринадцятій позиції - Matador Hectorra 3. Так, вони начебто здатні трохи економити паливо, але в іншому - посередні, але особливо в плані гальмівних властивостей.
- На чотирнадцятому і п'ятнадцятому місцях розташувалися Viatti Strada Asimmetrico і Rapid P309, які в цілому продемонстрували однакові результати, але: у перших - лише задовільний поведінку при виконанні різких маневрів на мокрому асфальті, підвищена витрата палива, нечіткий курс і низька плавність ходу, а у других - гірше керованість на мокрій дорозі, проте трохи краще курсова стійкість, економічність і акустичний комфорт.
- Що стосується покришок Triangle AdvanteX TC101, то вони - поза заліком. Очікувано вони поступаються практично всім опонентам в суто асфальтових дисциплінах, але відіграються на грунтовці. За рахунок рухомого, порізаного ламелями протектора, «всесезонки» мають слабкі гальмівні властивості, посередню курсову стійкість і надлишкову жорсткість. Саме тому вони оптимально підійдуть тим, хто більшу частину часу проводить на грунтових дорогах, а на асфальті воліє неспішну їзду.
Якщо ж розглядати 15-дюймові літні покришки з точки зору фінансової вигоди, то найбільш раціональний вибір (особливо при обмеженому бюджеті) - це Nexen N'Blue HD Plus. В цілому виправдовують свою вартість і Compasal GrandEco, і Kormoran Road Performance, і Viatti Strada Asimmetrico.
Переплатити, причому досить істотно, доведеться за Matador Hectorra 3, і цілком можливо - за спорідненість з іменитим «старшим» брендом Continental.
У випадку з «преміальними» продуктами, повністю відповідають своєму ціннику Hankook Ventus Prime 3, Nokian Hakka Green 2 і Pirelli Cinturado P1 Verde, в той час як придбання шин Goodyear EfficientGrip Compact і Continental PremiumContact 6 виявиться найбільш невигідною, то є багато в чому тут переплата складе саме за «славнозвісне ім'я».
