Toyota Auris - передньопривідний «невеликий сімейний автомобіль» (він же сегмент «C» за європейськими стандартами), передбачений в двох пятидверних кузовних рішеннях: хетчбек і універсал (Touring Sports) ...
Він орієнтований, в першу чергу, на молодь, провідну активний спосіб життя, проте здатний задовольнити запити «різношерстої» цільової аудиторії ...
Друге покоління пятідверки постало перед громадськістю восени 2012 року (в рамках міжнародного Паризького автошоу) - в порівнянні з попередником машина серйозно змінилася в плані дизайну, трохи збільшилась в розмірах, отримала модернізовану технічну «начинку» і обзавелася сучасними електронними системами.
У березні 2015 року на мотор-шоу в Женеві дебютував рестайлінговий автомобіль, якому злегка підправили зовнішність (переважно з «лицьової» сторони), оновили інформаційно-розважальний комплекс, «прописали» під капотом нові двигуни і розширили перелік доступних опцій.
Виглядає Toyota Auris другого втілення привабливо, свіжо і напористо - злісна «мордочка» з розкосими фарами і «пухким» бампером, міцно збитий і динамічний силует з грайливими боковинами, короткими свесамі і спадаючої дахом, сухорлява корми з складносурядні ліхтарями і рельєфним бампером.
В цілому, автомобіль не виділяється чимось особливим на тлі конкурентів, але погляд у міському потоці притягує.
За своїми габаритами «Ауріс» другого покоління відповідає мірками «гольф» -класу: 4330 мм в довжину, 1760 мм в ширину і 1475 мм у висоту (універсал Touring Sports на 265 мм довше і на 10 мм вище). Колісна база укладається у пятідверки в 2600 мм, а її дорожній просвіт дорівнює 140 мм.
«Бойова» маса автомобіля коливається від 1190 до одна тисяча триста тридцять п'ять кг (в залежності від варіанту виконання).
«Другий» Toyota Auris має симпатичним, сучасним і продуманим з ергономічної точки зору внутрішнім оздобленням.
Пухкий багатофункціональний кермо з трьохспицевим ободом і припливами, лаконічна і легко читається комбінація приладів, асиметрична центральна консоль з 7-дюймовим екраном медіацентру і стильним блоком кліматичної установки - в плані оформлення інтер'єр машини не викликає жодних нарікань.
Відсутні у нього проблеми і з якістю оздоблювальних матеріалів, і з рівнем виконання (все панелі ретельно підігнані одна до одної).
За замовчуванням «апартаменти» пятідверки мають п'ятимісну розкладку - достатній запас вільного простору тут забезпечений усім сідокам без винятку. Спереду автомобіль забезпечений зручними сидіннями з розвиненою бічною підтримкою, широкими інтервалами регулювань і оптимальної по щільності набиванням, а ззаду - комфортабельним диваном з відкидним підлокітником по центру.
«Ауріс» другого покоління може похвалитися непоганим за мірками свого класу багажником. Вантажний відсік хетчбека здатний поглинути від 360 до 1199 літрів поклажі, а універсалу - від 530 до 1658 літрів. У підпільній ніші у машини ховаються запасне колесо і комплект інструментів.
Для другого «релізу» Toyota Auris пропонується широка гама модифікацій:
- Бензинові версії наводяться в рух чотирициліндровим атмосферними і турбованим мотором робочим об'ємом 1.2-1.6 літра з вертикальним, розподіленим уприскуванням палива, змінюваними фазами газорозподілу і 16-клапанним ГРМ типу DOHC, які розвивають 99-132 кінські сили і 128-185 Нм крутного моменту.
- Дизельні виконання оснащуються рядними «четвірками» на 1.4-1.6 літра з турбонаддувом і акумуляторним «харчуванням», що виробляють 90-112 к.с. і 205-270 Нм крутного потенціалу.
- Гібридний варіант має в своєму арсеналі 1.8-літровий бензиновий агрегат і електродвигун, які спільно генерують 136 кінських сил при 5200 об / хвилину і 142 Нм пікового тяги при 4000 об / хвилину.
За замовчуванням всі мотори поєднуються з 6-ступінчастою «механікою» і передньопривідною трансмісією, за винятком гібридної установки - їй належить варіатор e-CVT. За доплату бензинові «четвірки» потужністю 116 і 132 к.с. можуть бути зістиковано з безступінчатим варіатором CVT.
З місця до першої «сотні» пятідверка прискорюється через 10-13.2 секунди, а максимально набирає 175-200 км / ч.
Бензинові модифікації автомобіля «переварюють» 4.6-5.9 літрів пального на кожні 100 км в комбінованому циклі, дизельні - 3.9-4.1 літрів, а гібридна версія - 3.5 літра.
Базується Toyota Auris другого покоління на платформі передньопривідною «Toyota New MC» з поперечним розташуванням силового агрегату і кузовом, силова структура якого на широку частку складається з високоміцної сталі.
У передній частині машина має незалежною підвіскою типу Макферсон, а компонування задньої осі залежить від варіанту виконання: версії з 1.3-літровим бензиновим і 1,4-літровим дизельним моторами комплектуються напівзалежної балкою крутіння, а решта - незалежної двухричажка.
«Японець» володіє рейковим рульовим управлінням з електропідсилювачем і гальмівною системою з дисковими пристроями на чотирьох колесах (спереду - з вентиляцією) і ABS з EBD.
На російському ринку продажу Toyota Auris другого втілення були згорнуті в січні 2016 року, а в європейських країнах (точніше - в Німеччині) в 2018 році він продається за ціною від 18 790 євро за хетчбек і від 19 990 євро за універсал (~ 1.42 млн. і 1.51 млн. рублів відповідно).
У стартовій комплектації автомобіль має: шість подушок безпеки, кондиціонер, ABS, EBD, 16-дюймові сталеві колеса, електросклопідйомники, підігрів передніх сидінь, аудіосистему, зовнішні дзеркала з електрорегулюванням і обігрівом, ESP, бортовий комп'ютер та інше обладнання.
