Автомобіль, що отримав назву на честь одного з видів бурих ведмедів, зайняв місце на сходинку вище «Yeti», заявивши про себе яскравою зовнішністю і великим внутрішнім простором, а так же отримав п'ять варіантів турбированних двигунів.
Попередню презентацію среднеразмерного позашляховика «Kodiaq» чеський автовиробник «Skoda» провів 1 вересня 2016 року (у Берліні), а його офіційний дебют відбувся в жовтні (на стендах Міжнародного Паризького Автошоу).
В Європі цей кросовер буквально відразу ж після дебюту приступив до «підкорення гаманців автолюбителів», але до Росії він добрався лише в червні 2017 роки (спочатку це були машини чеської збірки, але до весни 2018 року налагоджено виробництво в Нижньому Новгороді).
Зовнішність Skoda Kodiaq виконана за мотивами концепту «Vision S» (продемонстрованого громадськості в березні 2016 року у оглядинах в Женеві) - щільно збитий автомобіль з незграбно-хижими обрисами і м'язистими формами виглядає свіжо, привабливо і динамічно.
Серед сучасних кросоверів «Кодіак» точно не загубиться завдяки цікавим дизайнерським рішенням - примружені «двоповерхова» оптика, виразні розчерки виштамповок, «пухкі» бампера, потужні заокруглені-квадратні арки коліс і гострокутні задні ліхтарі.
«Кадьяк» є представником среднеразмерного стану: його довжина укладається в 4697 мм, висота - 1655 мм, ширина - 1882 мм. Між колісними парами у пятідверки вміщається 2791-міліметрова база, а її дорожній просвіт налічує 194 мм. У «похідному» стані автомобіль важить від 1527 до 1761 кг в залежності від виконання. За замовчуванням вседорожник спирається на дорогу 17-дюймовими колесами, а опціонально доступні «катки» розмірністю 18 і 19 дюймів.
Усередині Skoda Kodiaq демонструє сучасний і привабливий, але більш консервативний у порівнянні із зовнішністю дизайн, по-німецьки бездоганну ергономіку і якісні (в деяких місцях навіть близькі до «преміум») матеріали обробки.
Дорікнути кросовер в салоні просто нема за що - мультифункціональний кермо з рельєфним ободом, лаконічний «щиток» приладів з дисплеєм бортового комп'ютера між циферблатами і «гантель» передньої панелі з похилою центральною консоллю, прикрашеної кольоровим екраном діагоналлю від 6.5 до 8 дюймів і стильним блоком кліматичної системи.
За замовчуванням оздоблення «КОДІАК» п'ятимісне з комфортабельними передніми кріслами, що мають широко рознесені бічні валики і регулювання в солідних діапазонах, і гостинним заднім диваном з налаштуванням в поздовжньому напрямку.
Сідокам першого і другого рядів сидінь забезпечений царський простір по всіх фронтах, а ось опциональная «гальорка» підійде хіба що тільки дітям (дорослі навіть невисокого зросту відчують скрутність).
За обсягом багажника «Кодіак» претендує на звання одного з найкращих в класі: в семиместной конфігурації в «трюм» влазить 270 літрів поклажі, а в п `- 720 літрів. Якщо залишити на борту тільки двох, то місткість вантажного відсіку автомобіля зростає до пристойних 2065 літрів, і виходить абсолютно рівний майданчик.
Для Skoda Kodiaq підготовлена широка палітра чотирициліндрових силових установок, добре знайомих по інших моделях концерну Volkswagen AG:
- Менш «здатним» версіями паркетника відведено бензиновий мотор TSI серії EA211 об'ємом 1.4 літра з полегшеним алюмінієвим блоком циліндрів, турбокомпресором, оптимізованим прямим уприскуванням і 16-клапанним будовою ГРМ. Він доступний в двох рівнях «прокачування»: 125 кінських сил при 5000-6000 об / хв і 200 Нм пікового тяги при 1400-4000 об / хвилину або 150 «кобил» при 5000-6000 об / хв і 250 Нм при 1500-3500 об / хвилину. У «молодшому» виконанні «четвірка» поєднується виключно з 6-швидкісною «механікою» і переднім приводом, а в «старшому» - ще й з 6-діапазонним «роботом» DSG і повнопривідною трансмісією. З таким «озброєнням» кросовер розганяється до «сотні» через 9.4-10.7 секунди, здатний вичавити 190-198 км / ч і «знищує» не більше 6-7.1 літрів палива в циклі «траса / місто».
- Очолює бензинову гаму 2.0-літровий агрегат TSI з інтегрованим в алюмінієвий блок циліндрів випускним колектором, комбінованим харчуванням, турбонаддувом і фазовращателямі на двох распредвалах, що генерує 180 «жеребців» при 3900-6000 об / хвилину і 320 Нм крутного моменту при 1400-3940 об / хвилину. У зв'язці з 7-ступінчастим DSG і повним приводом він «вистрілює» автомобіль до 100 км / год за 7.8 секунди, забезпечує йому 206 км / ч пікових можливостей і «з'їдає» 7.3 літра пального в комбінованому режимі.
- Дизельні модифікації «КОДІАК» наводяться в рух двигуном TDI об'ємом 2.0 літра з турбокомпресором, прямим харчуванням Common Rail і ГРМ з 16-ю клапанами. Його потенціал нараховує 150 «скакунів» при 3500-4000 об / хв і 340 Нм доступною тяги при 1750-3000 об / хвилину, або 190 кінських сил і 400 Нм при схожих оборотах. У першому випадку дизель стикується з 6-швидкісною МКПП або 7-діапазонним «роботом» і переднім або повним приводом, а в другому - виключно з «автоматичної» трансмісією і чотирма ведучими колесами. Такий «чех» гранично набирає 194-210 км / ч, справляючись з першої «сотнею» через 8.6-10 секунд, і витрачає від 5 до 5.7 літрів "солярки" в змішаних умовах.
Повний привід на Skoda Kodiaq реалізований за типовою для кросоверів схемою - за подачу потужності на колеса задньої осі відповідає гідравлічна багатодискова муфта Haldex п'ятого втілення з електронним управлінням. У нормальних умовах на передні колеса йде 100% моменту, а в залежності від дорожньої обстановки тяга автоматично розподіляється між осями. Незважаючи на наявність повнопривідних версій і цілком пристойного кліренсу, позашляхові здібності автомобіля залишають бажати кращого - наприклад, кути в'їзду і з'їзду у нього відповідно не перевищують 22 і 23 градуса.
Базою для Skoda Kodiaq служить модульна передньопривідна платформа MQB з незалежним шасі на обох осях: в передній частині задіяні стійки McPherson, а в задній - чотирьохважіль система (поперечні стабілізатори є «по колу»). У «максимальних» версіях пятідверка «хизується» адаптивною підвіскою Dynamic Chassis Control з декількома варіантами роботи - Normal, Sport і Comfort (у повнопривідних виконань - ще і позашляховий режим). У конструкції кузова паркетника рясно використані високоміцні сорти стали.
Рульовий комплекс «чеха» за замовчуванням доповнено електричним підсилювачем з прогресивними характеристиками, а його гальмівний комплекс сформований дисковими гальмами чотирьох коліс (з вентиляцією спереду) і широким переліком електронних «примочок» (ABS, EBD, BAS та інші).
На російському ринку Skoda Kodiaq в 2018 році пропонується в трьох комплектаціях на вибір - «Active», «Ambition» і «Style»:
Базовий автомобіль з 125-сильним мотором і «механікою» мінімально коштує 1 339 000 рублей, версія з 150-сильним агрегатом і «роботом» обійдеться в суму від 1 480 000 рублей, а повнопривідне виконання не купити дешевше 1 505 000 рублей.
Штатно SUV має: чотирма подушками безпеки, електросклопідйомниками всіх дверей, медиацентром з сенсорним дисплеєм, підігрівом передніх крісел, 17-дюймовими легкосплавними колесами, ABS, ESP, двозонним «кліматом», системою ЕРА-ГЛОНАСС, магнітолою з вісьмома колонками і деяким іншим сучасним обладнанням .
Кросовер в комплектації «Ambition» продається за ціною від 1 512 000 рублей, а за «топову» модифікацію потрібно віддати не менше 1 769 000 рублей.
Сама «наворочена» машина «хизується»: дев'ятьма подушками безпеки, комбінованою обробкою салону, передніми і задніми парктроніки, бесьключевой запуском мотора, світлодіодними фарами, 18-дюймовими «катками», камерою заднього виду, більш просунутою розважально-інформаційна установка, функцією контролю дистанції та іншими «прибамбасами».
