Toyota Corolla - передньопривідний седан "гольф" -класу (він же «C-сегмент» за європейськими стандартами), який в самій японської компанії називають не інакше як «бізнес-седаном в компактному форматі», здатний похвалитися виразним дизайном, якісним і містким салоном , сучасною технікою та багатим набором опцій ... Цей трехоб'емнік має «різномасту» цільову аудиторію - тобто підійде і молоді, і сімейним парам, і людям похилого віку ...
Самий продаваний автомобіль в світі в середині листопада 2018 року в черговий раз пережив «зміну поколінь» - світовий дебют седана дванадцятого втілення (внутризаводская маркування «E210») відбувся майже одночасно на міжнародному автошоу в китайському Гуанчжоу і на спеціальному заході в каліфорнійському Кармелі.
Взагалі, четирехдверка зберегла певну консервативність, але при цьому в порівнянні з попередником змінилася кардинальним чином, багато в чому впритул наблизившись до «старшої» Camry, - вона стала нарядно зовні і прогресивніше всередині, «переїхала» на модульну платформу, «озброїлася» новими моторами ( але тільки не для Росії) і отримала велику кількість сучасних опцій. До російського ринку машина дісталася в лютому 2019 року, пройшовши «спеціальну підготовку» під місцеві реалії експлуатації, - збільшений кліренс, особливі настройки шасі і розширений набір «зимового» обладнання.
Зовні Toyota Corolla дванадцятого покоління сприймається як зменшена Camry, що їй явно йде на користь - виглядає седан дійсно привабливо, в міру агресивно, збалансовано, зріло і в той же час цілком собі своєрідно. Анфас автомобіль виставляє напоказ хижу оптику (в «топових» версіях - повністю світлодіодну) і масивний бампер, добру частку якого займає велика решітка радіатора з дрібними горизонтальними «жалюзі», а з тилу притягує погляд сухорлявими обрисами зі стильними «клинками» ліхтарів, з'єднаних між собою хромованою перемичкою, і рельєфно збитим бампером.
Та й вигляд збоку седан гарний собою - у нього присадкуватий силует, підкреслений похилим капотом, що плавно опускається лінією даху, виразними боковинами і мускулистої кормою з спадаючим багажником.
«Королла» 2020 модельного року є типовим представником C-класу за європейськими мірками: в довжину автомобіль налічує 4630 мм, з яких на 2700 мм простягається міжосьова відстань, в ширину не перевищує 1780 мм, а в висоту укладається в 1435 мм.
Дорожній просвіт трехоб'емнік становить 150 мм, а величина передньої і задньої колії у нього дорівнює 1530 мм і 1540 мм відповідно.
У спорядженому вигляді машина важить від 1370 до 1440 кг в залежності від модифікації.
Інтер'єр «дванадцятої» Toyota Corolla радує сучасною архітектурою - виглядає він дійсно красиво, прогресивно і навіть в міру солідно.
Над центральною консоллю височить тачскрін мультимедійного комплексу (його діагональ - 7 або 8 дюймів), під якою знаходяться вентиляційні дефлектори і стильний кліматичний «пульт». Вдало вписуються в дизайн і трехспицевий мульти-кермо з «пухким» ободом, і «святкове» комбінація приладів з 7-дюймовим табло по центру, що виводить великий масив корисної інформації, до якого з боків «приросли» аналогові шкали.
Але справедливості заради варто відзначити, що подібний антураж притаманний тільки дорогим комплектації, в той час як у простих версій замість планшета на торпедо буде «красуватися» або жахлива сіра заглушка, або половинчастий монохромний дисплей, а «інструментарій» у них представлений повністю стрілочними приладами з 4.2-дюймовим «віконцем» борткомп'ютера.
В цілому, внутрішнє оздоблення «гольф» -седан відрізняється продуманою ергономікою, добротними матеріалами обробки (хоча в деяких місцях все-таки є відверто бюджетний пластик) і гарною якістю виконання.
Салон Toyota Corolla дванадцятого покоління володіє пятиместной компонуванням. Переднім сідокам покладаються зручні крісла з непогано вираженим бічним профілем, оптимальним по щільності наповнювачем і достатніми діапазонами регулювань.
На другому ряду - ергономічно спрофільований диван з трьома підголівниками та нормальний (але не більше того) запас вільного простору. Правда, додаткові «привілеї» (підлокітник з підстаканниками, власні дефлектори вентиляції і підігрів) не передбачається для простих версій.
Багажник у «Королли» - середній за мірками C-сегмента: в нормальному стані його об'єм складає 471 літр. При цьому тут немає будь-яких пристосувань для фіксації поклажі, а складаються двома секціями другий ряд сидінь утворює значну сходинку, зменшує і без того невеликий отвір.
Зате незалежно від комплектації в підпіллі ховається повнорозмірна запаска і мінімальний набір інструментів.
На російському ринку Toyota Corolla дванадцятого покоління оснащується тільки одним бензиновим мотором - це чотирициліндровий «атмосферник» робочим об'ємом 1.6 літра з рядною архітектурою, алюмінієвими боком і головкою циліндрів, багатоточковим уприскуванням палива, механізмом регулювання фаз газорозподілу на обох валах і 16-клапанним ГРМ типу DOHC , який генерує 122 кінських сили при 6050 об / хвилину і 153 Нм крутного моменту при 5200 об / хвилину.
За замовчуванням двигун стикується з 6-швидкісною «ручний» коробкою передач і ведучими колесами передньої осі, а за доплату може бути забезпечений безступінчатим кліноременним варіатором Multidrive з гидротрансформатором (який має можливість часткової блокування).
Своїми «їздовими» характеристиками компактний седан не вражає - з місця до 100 км / год він розганяється через 10.8-11 секунд, а максимально набирає 185-195 км / ч. Залежно від модифікації, на кожну "сотню" пробігу в комбінованому циклі четирехдверка споживає від 6.3 до 6.6 літрів пального.
Варто відзначити, що в Європі автомобіль пропонується з іншими силовими установками - це 1.6-літрова «четвірка», що видає 132 к.с., і гібридний привід з двигуном об'ємом 1.8 літра і електромотором, сумарна потужність яких становить 122 к.с.
В основі Toyota Corolla дванадцятого покоління лежить передньопривідна «візок» GA-C з поперечно орієнтованим силовим агрегатом - одна з похідних на модульній платформі TNGA. Седан має сталевим кузовом, проте капот у нього виготовлений з алюмінію.
На обох осях машини застосовані незалежні підвіски: спереду - конструкція типу Макферсон, ззаду - багатоважільна система, зібрана на підрамнику ( «по колу» - із стабілізаторами поперечної стійкості).
Автомобіль оснащений рульовим управлінням з рейковим механізмом і інтегрованим електропідсилювачем управління, а на всіх його колесах встановлені дискові гальма (вентильовані на передній осі), доповнені ABS і EBD.
На російському ринку «дванадцята» Toyota Corolla продається в п'яти комплектаціях на вибір - «Стандарт», «Класік», «Комфорт», «Престиж» і «Престиж Safety».
Автомобіль в базовій версії з «ручний» трансмісією обійдеться в суму від 1 173 000 рублей, а його функціонал складається з: чотирьох подушок безпеки, ABS, EBD, ASR, системи ЕРА-ГЛОНАСС, чотирьох електросклопідйомників, кондиціонера, підігріву передніх крісел, датчика світла , обігріву і електроприводу дзеркал, 15-дюймових сталевих коліс і аудіопідготовки з чотирма динаміками.
За виконання «Класик» просять від 1 261 000 рублів (доплата за варіатор - ще 57 000 рублів), а «топова» модифікація мінімально варто 1 700 000 рублів.
Найбільш «просунутий» седан може похвалитися: шістьма подушками безпеки, повністю світлодіодним оптикою, 17-дюймовими легкосплавними колесами, двозонним «кліматом», медиацентром з 8-дюймовим екраном, аудіосистемою з шістьма колонками, моніторингом сліпих зон, системою допомоги при гальмуванні, проекційним дисплеєм , переднім і заднім парктроніки, підігрівом заднього дивана, бесьключевой доступом і запуском двигуна, датчиком дощу і купою інших сучасних опцій.
