Компактний пікап Mitsubishi L200 третьої генерації офіційно дебютував в 1996 році, перетворивши в порівнянні з попередником за всіма параметрами. У 2001 році автомобіль пережив досить помітний рестайлінг, отримавши зміни в зовнішності і внутрішнє убрання, після чого збирався до 2005 року, правда, в Бразилії його виробництво не зупинялося аж до 2012 року.
«Третій» Міцубісі L200 був доступний з одинарної двухдверной або подвійний чотирьохдверною кабіною, а класифікувався як пікапа компактного класу.
Незалежно від модифікації, довжина автомобіля складала 4995 мм, ширина не перевищувала 1625 мм, і на колісну базу доводилося 2950 мм, а ось висота варіювалася від 1585 до 1710 мм. У похідному стані японський «вантажівка» важив від 1295 до 1700 кг.
Технічні характеристики. Для пікапа 3-го покоління пропонувалися і бензинові, і дизельні силові агрегати.
- До перших відносилися рядні чотирициліндрові мотори об'ємом 2.0-2.5 літра, віддача яких налічувала від 95 до 145 кінських сил, і V-подібний шестициліндровий мотор на 3.0 літра потужністю 180 «коней» і потенціалом в 255 Нм крутного моменту.
- Оснащувалася машина і дизельним варіантом з турбонаддувом об'ємом 2.5 літра, що генерує від 100 або 115 сил і 240 Нм пікового моменту в обох випадках.
Коробок передач дві - 5-швидкісна "механіка" або 4-діапазонний «автоматом», типів приводу стільки ж - задній або підключається повний типу part-time.
«Л200» 3-ої генерації - це пікап з рамною конструкцією кузова, який мав незалежну двохважеля підвіску спереду і нерозрізний міст з листовими ресорами ззаду. Автомобіль мав рульовим механізмом з гідравлічним підсилювачем, а гальмівний пакет об'єднував дискові вентильовані передні і барабанні задні пристрої з системою ABS (правда, остання була доступна тільки в «топовій» комплектації).
Японський «вантажівка» володіє відмінною прохідністю, надійною конструкцією, легким керуванням, тяговітимі моторами, хорошими вантажними можливостями, ергономічним інтер'єром і доступним обслуговуванням. Їм протиставлені низький рівень звукоізоляції, великий радіус розвороту і невиразне поведінка на високих швидкостях.
