На підмостках Франкфуртського мотор-шоу, розкрив свої двері для відвідувачів у жовтні 2015 року, марка DS - самостійне преміальне підрозділ компанії Citroen - виставила на загальний огляд п'ятидверну модель DS 4, яка остаточно позбулася «подвійного шеврона» на носі. У порівнянні з попередником хетчбек помітно змінився зовні, отримав більш вишуканий інтер'єр і поповнив список устаткування новими пунктами, ставши ще преміальні. До країн Старого Світу автомобіль дістався в листопаді 2015 го, а ось в Росії з'явиться в червні 2016 року.
Зовні DS 4 гарний і граціозний, а в потоці машин моментально приковує до себе погляди. Передок хетчбека переповнений агресією, і головна роль на ньому відведена ніздрюватого «шестигранник» решітки радіатора, обрамленому товстої хромованою рамою і насупленими світлодіодними фарами.
Та й вигляд збоку автомобіль не промах: у нього крутобокая і м'язистий силует з ефектно спадаючої дахом і потайними ручками задніх дверей. Сухорлява задня частина пятідверки виставляє напоказ витончені LED ліхтарі і «роздутий» бампер з класно оформленими патрубками випускної системи.
Зовнішні розміри DS 4 відповідають європейському C-класу: 4275 мм в довжину, 1526 мм у висоту і 1810 мм в ширину. Між передньою і задньою осями у нього вкладається 2612-міліметровий проміжок, а під «черевом» проглядається дорожній просвіт величиною 172 мм.
Оздоблення «четвертого Де-ЕСА» опрацьовано на совість і в плані дизайну, і з позиції ергономіки, а виткане з натуральної шкіри і м'яких сортів пластика, розбавлених алюмінієвими вставками. Насамперед всередині автомобіля звертають на себе увагу екстравагантна, але неінформативна комбінація приладів, і важкий багатофункціональний кермо, трохи урізаний в нижній частині. Красива і зразково скомпонована центральна консоль розміщує на собі 7-дюймовий монітор мультимедійного центру і зручні блоки управління «музикою» і «кліматом».
Передні крісла DS 4 з яскраво вираженим бічним профілем класно виглядають і володіють великими можливостями для регулювань. Задні пасажири можуть поскаржитися хіба тільки на малу ширину дверного отвору і намертво вклеєні стекла, позбавлені підйомних механізмом, зате отримують хороший запас простору і перед колінами, і над головами.
У багажному відсіку хетчбека знайдеться місце для 359 літрів поклажі, при цьому сам «трюм» демонструє правильні пропорції з рівними стінками. Спинки задніх сидінь трансформуються парою нерівних частин і збільшують вантажні можливості до 1021 літра, проте в складеному вигляді утворюють помітну сходинку.
Технічні характеристики. Силова палітра DS 4 складається з трьох бензинових і трьох дизельних двигунів, які незалежно від модифікації направляють всю кількість потужності на провідні колеса фронтальної частини.
- Базові бензинові версії пятидверки укомплектовані рядним трициліндровим агрегатом PureTech об'ємом 1.2 літра з турбонаддувом і прямим уприскуванням пального, віддача якого становить 130 кінських сил при 5500 об / хвилину і 230 Нм крутного моменту при 1750 об / хвилину.
- Під капотом більш потужних машин розміщується 1.6-літрова «четвірка» THP з турбокомпресором, бездросельною системою сумішоутворення і безпосереднім живленням, доступна в декількох рівнях форсування:
- «Меншенький» варіант генерує 165 «кобил» при 6000 об / хвилину і 240 Нм граничної тяги при 1400 об / хвилину,
- а «старшенький» - 210 «голів» при 6000 об / хвилину і 285 Нм при 1750 об / хвилину.
Кожен з бензинових моторів стикується з 6-ступінчастою коробкою передач, але якщо 165-сильний з «автоматом», то інші два з «механікою». Залежно від модифікації з спуртом до першої «сотні» DS 4 справляється за 7.8-9.9 секунди, гранично набирає 198-235 км / ч і «поїдає» не більше 4.9-5.9 літрів на 100 км в циклі «місто / траса».
Дизельна «збірна» на автомобілі представлена рядними чотирициліндровими установками BlueHDi з системою безпосередньої подачі пального, 16-клапанним ГРМ і турбонаддувом.
- Початковий варіант - 1.6-літровий мотор, що виробляє 120 кінських сил при 3500 об / хвилину і 300 Нм крутного моменту при 1750 об / хвилину і трудящий в тандемі з 6-швидкісними механічною або автоматичною трансмісіями.
- За ним по ієрархії знаходиться двигун з робочим об'ємом 2.0 літра, для якого підготовлено два ступені «прокачування»: 150 «кобил» при 4000 об / хвилину і 370 Нм доступною тяги при 2000 об / хвилину або 181 сила при 3750 об / хвилину і 4000 нм потенціалу при 2000 об / хвилину.
У першому випадку напрямок потужності на провідні колеса здійснює МКП, а в другому - АКП (і там, і там на шість передач).
В асфальтових вправах дизельні модифікації «де-ЕСА» проявляють себе з хорошого боку: на набір 100 км / год з місця вони витрачають 8.6-11.4 секунди і гранично розганяються до 189-207 км / год. Заявлений споживання пального - від 3.9 до 4.3 літрів в комбінованому циклі на "сотню" шляху.
В основі DS 4 простягається передньопривідна архітектура «PSA PF2», на яку поперечно взгромождалісь силовий агрегат. Передня вісь на автомобілі забезпечена незалежною підвіскою з класичними стійками McPherson і поперечним стабілізатором, а в його задній частині використана незалежна конструкція з торсіонної балкою і стабілізатором поперечної стійкості. Рульове управління на преміум-хетчбек виражено рейкової системою з електрогідравлічним підсилювачем і змінним передавальним відношенням в залежності від умов руху. «Француз» оснащений дисковими гальмами всіх коліс (з найбільш потужним мотором - вентильованими «по колу»), яким асистують ABS 8-ий генерації, EBD, Brake Assist і інші електронні «примочки».
Комплектації і ціни. На російському ринку DS 4 надійде в продаж у червні 2016 року, правда, ціни і комплектації поки не озвучені.
Покупцям з країн Європейського Союзу хетчбек пропонується в комплектаціях Chic, Business, Be Chic, So Chic, Executive і Sport Chic за ціною від 23 700 євро (стільки за нього мінімально просять у Франції). У базовому вирішенні автомобіль здатний похвалитися шістьма подушками безпеки, кондиціонером, ABS, EBD, BA, ESP, передні електросклопідйомники, штатної «музикою» з шістьма динаміками, 16-дюймовими легкосплавними «катками», системою допомоги при початку руху в підйом, «круїзом» і іншим сучасним функціоналом.
За максимально «нафаршировану» версію доведеться заплатити вже від 32 000 євро. Пятидверка «хизується» (на додачу до вищезгаданого обладнання) повністю свтеодіодной оптикою, двозонним «кліматом», передніми кріслами з підігрівом, вентиляцією і електроприводом налаштувань, мультимедійним центром, камерою заднього огляду, датчиками парковки спереду і ззаду, шкіряним виконанням салону, системою моніторингу «мертвих »зон, колісними дисками діаметром 18 дюймів і великою кількістю інших« смакоти ».
