П'яте покоління (по-рахунком «третіх емок», на базі шестогого покоління 3-серії) седана BMW M3 було представлено в рамках автосалону в Детройті. Новинка трохи схудла, обзавелася більш жвавим мотором, приміряла новий дизайн і отримала десятки технічних нововведень, які зробили седан БМВ М3 одним з найбільш технологічних і привабливих в своєму класі. Відрадно, що це покоління баварського седана M3 не стане відсиджуватися в Європі і добереться до Росії вже влітку 2014 року.
Після переходу на нове покоління BMW M3 «осиротів». Якщо раніше модельний ряд включав в себе не тільки седан, але і купе з кабріолетом, то тепер купе виділилося в самостійну модель - BMW M4, а перспективи появи на російському ринку кабріолета, який найімовірніше примкне до серії M4, і зовсім поки точно не ясні . Втім, можливо це й на краще, так як основна увага тепер буде прикута саме до седану, якому є що запропонувати своїм покупцям.
П'ятий БМВ М3 (2015 модельного року) отримав зухвалішу зовнішність з агресивним переднім бампером, капотом з горбинкою, динамічними контурами кузова і стильними елементами декору в особі хромованих вставок, спортивних патрубків, симпатичних колісних дисків і акуратного міні-спойлера на кришці багажника. При виготовленні елементів кузова німці активно використовували алюміній і вуглепластик, з якого зокрема виготовлений дах. Все це дозволило помітно знизити вагу новинки, так що тепер мінімальна споряджена маса BMW M3 F80 становить всього 1560 кг. Що стосується габаритів, то довжина кузова седана дорівнює 4671 мм, довжина колісної бази - 2812 мм, ширина без урахування дзеркал становить 1877 мм, разом з дзеркалами збільшується до 2037 мм, ну а висота новинки обмежена 1430 мм. Ширина передньої і задньої колії відповідно дорівнює 1 579 і 1 603 мм. Висота дорожнього просвіту становить 122 мм.
Чотиримісний салон цього седана створений на базі BMW 3-Series F30, але відрізняється більшим ухилом в бік спортивного оформлення і наявністю ковшоподібні фронтальних крісел. В іншому салон новинки практично не відрізняється від серійної «троячки». Відзначимо, що корисний об'єм багажника у М3 тепер становить 480 літрів.
Технічні характеристики. F80-й BMW отримав абсолютно новий двигун, який прийшов на зміну старому V8 з віддачею в 420 "конячок". Новинка відтепер комплектується рядним шестициліндровим силовим агрегатом TwinPower Turbo S55 з двома турбонагнітачами і робочим об'ємом 3,0 літра (2979 см³), створеним на базі мотора N55. Двигун оснащується 24-клапанним ГРМ, системою безпосереднього вприскування палива, бездросельною системою сумішоутворення, системою регулювання висоти і тривалості підняття впускних клапанів, а також впускними і випускними фазовозвращателямі. Максимальна потужність двигуна за рахунок модернізації піднята до позначки 431 к.с. (317 кВт), які розвиваються в діапазоні від 5500 до 7300 об / хвилину. Пік крутного моменту доводиться на позначку 550 Нм, утримуваних в діапазоні 1850 - 5500 об / хвилину.
У базі двигун агрегується з новою 6-ступінчастою «механікою» фірми Getrag, яка дозволяє седану прискорюватися з 0 до 100 км / год всього за 4,3 секунди. В якості опції можна встановити 7-діапазонний «робот» з двома зчепленнями, який дозволить знизити час стартового розгону до позначки 4,1 секунди при включеній функції «Launch control». Верхня межа швидкості в обох випадках обмежений електронікою на рівні 250 км / год, але за рахунок додаткового пакету «M Driver's Package» його можна посунути до позначки 280 км / год.
Що стосується витрати палива, то з МКПП цей BMW M3 з'їдає близько 8,8 літра бензину марки АІ-95, а з опціональним "роботом" обходиться 8,3 літра в змішаному режимі їзди.
П'яте покоління BMW M3 отримало індекс платформи F80 - більшу частину шасі якого запозичена у BMW 3-Series F30. Спереду розробники використовували незалежну підвіску на стійках Макферсона, а ззаду застосували незалежну підвіску. Правда відзначимо, що була змінена геометрія переднього і заднього підрамника, багато елементів отримали більше алюмінію в своєму складі, а більшість сайлентблоков було замінено на шарніри. У базі новинка отримує дискові гальма на всіх колесах (4-поршневі спереду і 2-поршневі ззаду), які опціонально можуть бути замінені на карбоно-керамічні з 6-поршневими супортами спереду і 4-поршневими ззаду. Рульове управління доповнено електромеханічним підсилювачем керма з трьома режимами роботи: «Comfort», «Sport» і «Sport +».
Седан отримав задній привід з активним диференціалом з електронним управлінням блокуванням коліс і полегшеним карданним валом з міцного вуглепластика. Ступінь блокування кожного колеса відтепер може варіюватися в діапазоні від 0 до 100%, що дозволяє використовувати диференціал як засіб допомоги при проходженні крутих поворотів або виведення автомобіля з керованого заносу.
Комплектації і ціни. Cедан БМВ М3 вже на початку 2014 року доступний для замовлення у офіційних російських дилерів. Дебют новинки на нашому ринку очікується ближче до початку літа, але ціни озвучені вже зараз. За базове виконання BMW M3 з МКПП, адаптивним круїз-контролем, клімат-контролем, біксеноновими фарами і 18-дюймовими дисками німці просять ціну не менше 3 222 000 рублей.
