Перша турбірована модифікація «911-го» побачила світ у далекому 9173 рік (рівно через десять років після прем'єри «оригіналу»). З тих пір «турбо-спорткар» виконав величезний шлях, і ось в травні 2013 року, в Москві відбулася прем'єра його чергового (шостого) втілення - яке, традиційно, стало: ще більш потужним, ще більш технологічним і, звичайно ж, ще більш дорогим. Крім «просто Turbo», суперкар також представлений в ще більш екстремальною версією - отримала приставку "S" в назві.
Січнева виставка в Детройті, що відбулася в 2016 році, стала майданчиком прем'єрного показу оновленого «Turbo-сімейства» покоління «991» - зовні автомобілі змінилися в тому ж ключі, що і базові моделі, отримавши: підправлені бампера, кришку моторного відсіку і оптику, а так само «озброїлися» ще більш потужними двигунами.
Яскраве зовнішня відмінність версій «Turbo» від класичного Porsche 911 полягає в наявність заднього активного (висувного) антикрила, а також в більш аеродинамічним обвісі, що включає в себе і таку важливу деталь, як передній регульований спойлер з трьома заздалегідь запрограмованими позиціями. Крім цього, на дорозі двухдверку можна розпізнати по розширеним «стегнах», повністю світлодіодним оптики і відповідним шильдикам.
«Турбіровані» Porsche 911 пропонуються в двох кузовних виконаннях - купе з двома дверима і кабріолет зі складним м'яким дахом.
У довжину автомобіль досягає 4507 мм, його колісна база простягається на 2450 мм, а ширина і висота кузова складають 1880 мм і 1297 мм (у відкритій версії - на 3 мм менше) відповідно. У спорядженому вигляді маса «німця» варіюється від 1595 до 1670 кг в залежності від модифікації.
Говорити багато про інтер'єр не будемо, так як принципових відмінностей від «звичайного 911» практично немає, а в ході модернізації тут кардинальних змін не відбулося - салон 911 Turbo, як і раніше, може похвалитися: високим рівнем оснащення, неперевершеною якістю обробки і наявністю істинного спортивного духу, в общем-то властивого всім автомобілям Porsche.
Технічні характеристики. Для Porsche 911 Turbo передбачено два варіанти бензинової силової установки:
- «Базовий варіант» приводиться в рух цельноалюмініевий оппозитной «шісткою» обсягом 3.8 літра з сухим картером, двома турбокомпресорами Borg Warner із змінною геометрією турбіни, 24-клапанним ГРМ, безпосереднім уприскуванням і системою настройки фаз газорозподілу і ходу клапанів, що виробляє 540 «жеребців» при 6400 об / хвилину і 710 Нм пікового моменту при 1950-5000 об / хвилину.
- «Еска» оснащується тим же самим двигуном, але форсованим за рахунок турбонагнетателей зі збільшеними компресорами до 580 кінських сил при 6750 об / хвилину і 750 Нм крутний тяги при 2250-4000 об / хвилину.
Єдиною доступною для обох модифікацій Porsche 911 Turbo КПП є доопрацьований 7-діапазонний «робот» PDK з двома зчепленнями, який стикується з повнопривідною трансмісією.
В результаті з місця до 100 км / год спорткар «катапультируется» за 2.9-3.1 секунди і здатний розігнатися до максимуму в 320-330 км / ч.
У змішаному режимі автомобіль «перетравлює» від 9.1 до 9.3 літрів пального на кожну "сотню" пробігу.
Варто зазначити, що до рестайлінгу «Turbo-версія» виробляла на світ 520 «скакунів» і 660 Нм доступного потенціалу, а більш здатний варіант «Turbo S» виробляв 560 «коней» і 700 Нм.
Підвіска «турбированних» 911-их нічим принциповим від «класичного Porsche 911» не відрізняється. Спереду встановлена незалежна конструкція на поздовжніх і поперечних важелях з амортизаторами, ну а ззаду - підвіска з підрамником.
За замовчуванням «німець» оснащений системою регулювання жорсткості амортизаторів, а більш продуктивної версії також покладена технологія придушення крену.
На «базовому виконанні» спорткара використана потужна гальмівна система з 6-поршневими передніми і 4-поршневими задніми супортами і вентильованими дисками діаметром 380 мм «по колу». На «Еске» ще більш «витривалі» гальма: спереду вона укомплектована 410-міліметровими «млинцями», а ззаду - 390-міліметровими.
Незалежно від модифікації двухдверка «хизується» електромеханічним підсилювачем керма з змінними характеристиками і підрулює імпульсом.
Комплектації і ціни. На російському ринку Porsche 911 Turbo в 2017 році пропонується за ціною від 11 947 000 рублей, а за «Turbo S» мінімально просять 13 581 000 рублів (відкриті версії спорткара коштують 12 629 000 та 14 263 000 рублей відповідно).
У «базі» машина має: 20-дюймові «катки», ABS, ABD, ASR, MSR, систему регулювання жорсткості амортизаторів, повністю світлодіодну оптику, підігрів і електропривод передніх сидінь, мультимедійну систему, двозонний «клімат» і темряву інших сучасних систем.
