Світова прем'єра другого покоління хетчбека «308» (модель отримала індекс «Т9») пройшла восени 2013 року (у Франкфурті), але до Росії ця пятідверка дісталася тільки в 2014-му: вперше з'явившись місцевій публіці в самому кінці літа - на Московському міжнародному автосалоні , він відразу ж відправився в салони дилерів (щоб уже 16 жовтня порадувати своїх перших власників).
На початку червня 2017 го французи явили світової громадськості рестайлінгову пятидверку, проте радикальних змін з нею не сталося.
В ході модернізації автомобіль «освіжився» зовні за рахунок переробленого передка, обзавівся удосконаленою мультимедійною системою, отримав оновлену гамму силових установок і поповнив свій функціонал новими електронними технолгія, не доступними раніше.
У порівнянні з попередником зовнішній вигляд Пежо 308 другого покоління не просто «ступив вперед», а «стрибнув з розбігу» - відразу ж опинившись на кілька сходинок вище і запропонувавши покупцям аеродинамічний і стильний екстер'єр, моментально привертає увагу.
Збалансовані контури, вивірені пропорції і динамічність - ось основні відмінності «другого» Peugeot 308 від «першого». З такою зовнішністю називатися «конкурентом Гольфа» можна абсолютно нічого не боячись, так що залишається констатувати: тут французи попрацювали на тверду п'ятірку.
Крім того, для пятідверки передбачено іміджеве виконання під назвою «GT Line», відмітними ознаками якого є: повністю світлодіодні фари, динамічні покажчики поворотів, дві вихлопні труби, накладки на порогах і колісні диски оригінального дизайну.
Довжина кузова другого покоління хетчбека складає 4253 мм, ширина уклалася в 1804 мм, а висота обмежена відміткою 1472 мм. Довжина колісної бази новинки - 2620 мм. Колія передніх і задніх коліс відповідно рівні 1559 і 1553 мм. Дорожній просвіт - 152 мм.
Окремо варто відзначити вражаючий коефіцієнт лобового аеродинамічного опору - 0,28 Сх.
У спорядженому стані пятідверка важить от 1085 до 1255 кг (в залежності від модифікації).
Інтер'єр Peugeot 308 другої генерації - справжній «автомобільний авангард»: в ньому поєднуються химерні, але в той же час упевнені скульптурні форми, і хвацько заломлені лінії, через що всередині машина виглядає нехай і прогресивно, але досить якісно та монолітно.
Сплющений кермо з «пухким» рельєфом, над яким нависає ефектна приладова панель з двома стрілочними циферблатами і кольоровим дисплеєм борткомпьютера, гранично лаконічна центральна консоль, увінчана 7-дюймовим екраном мультимедіасистема і декількома клавішами допоміжних функцій, - такого салону годі й шукати більше ні в одному з «представників C-класу».
Додатково до цього, хетчбек радує відмінною якістю матеріалів і виконання.
У комплектації GT Line «француз» може похвалитися червоною відстрочкою на кермі, сидіннях і передньої панелі - що звеличує в його салон ще більше спортивності.
Передні крісла «308-го» можуть похвалитися ергономічним профілем з вираженими боковинами, щільним наповнювачем, широким набором регулювань і іншими «благами цивілізації». На другому ряду розташовується комфортабельний диван з ергономічними формами, однак надлишку вільного простору тут точно немає.
Багажник у «другого» Peugeot 308 досить місткий - він «поглинає» 420 літрів (до полиці багажника) в «базі» і до 1228 літрів при складених задніх сидіннях (правда, рівного майданчика в такому випадку не утворюється). У ніші під фальшполом - запасне колесо і необхідний інструмент.
На російському ринку Пежо 308 другого втілення пропонується з двома силовими установками на вибір, які стикуються з 6-ступінчастим "автоматом" і провідними колесами передньої осі:
- «Молодший» варіант - рядний чотирициліндровий агрегат робочим об'ємом 1.6 літра з 16-клапанним ГРМ, безпосереднім уприскуванням пального, турбонаддувом і змінними фазами газорозподілу, який генерує 135 кінських сил при 6000 об / хвилину і 221 Н · м крутного моменту при 1400 об / хвилину .
Такий автомобіль розмінює другу "сотню" за 9.1 секунди, максимально розганяється до 205 км / год, а «перетравлює» порядку 6.5 літрів пального на кожні 100 км в комбінованих умовах. - «Топові» модифікації мають під капотом той же самий мотор, але генерує вже 150 к.с. при 6000 об / хвилину і 240 Н · м пікового потенціалу при 1400 об / хвилину.
Хетчбек з подібним «серцем» прискорюється з нуля до 100 км / год через 8.5 секунд, його «максималка» вкладається в 211 км / ч, а паливний «апетит» не перевищує 6.2 літрів в змішаному режимі.
В основі другого покоління Peugeot 308 лежить модульна платформа EMP2 (яку автоексперти відразу ж охрестили «найбільш технологічною в класі»). Машина демонструє незалежну передню підвіску на базі стійок Макферсон і напівзалежну задню систему з торсіонної балкою ( «по колу» - з поперечними стабілізаторами).
Колеса передньої осі хетчбека забезпечені вентильованими дисковими гальмівними механізмами з дисками діаметром 294 мм. На задніх колесах змонтовані прості дискові гальма з дисками діаметром 302 мм і інтегрованими «барабанами» механічного гальма стоянки.
Рейковий рульовий механізм пятідверки обладнаний електрогідравлічним підсилювачем.
На російському ринку Peugeot 308 2017-2018 року передбачається в трьох комплектаціях - «Active», «Allure» і «GT-Line».
- Мінімально за автомобіль просять 1 399 000 рублей, за які отримуєш: чотири подушки безпеки, двозонний «клімат», 16-дюймові легкосплавні колеса, круїз-контроль, мультимедійну систему, ABS, EBD, ESC, BA, підігрів передніх сидінь, магнітолу з шістьма динаміками, зовнішні дзеркала з електроприводом і обігрівом, протитуманні фари та інше обладнання.
…
- «Топова» версія обійдеться в суму від 1 609 000 рублей, а серед її привілеїв числяться: шість подушок безпеки, бесьключевой доступ в салон і запуск двигуна, датчики світла і дощу, 17-дюймові «катки», повністю світлодіодна оптика, спортивні передні крісла і інші «ласощі».
