П'ятидверний субкомпактний хетчбек Chevrolet Onix першого покоління, створений спеціально для ринку Латинської Америки і спочатку задуманий як «бюджетний автомобіль, якому не чужі сучасні віяння», з'явився на світ у жовтні 2012 року - його світовий дебют відбувся на автосалоні в Сан-Паулу.
У липні 2016- го автомобіль зазнав рестайлінг, в результаті якого отримав невеликі коректування екстер'єру та інтер'єру, обзавівся «позашляхової» версією під назвою Activ і «озброївся» новими опціями, після чого в такому вигляді випускався до листопада 2019 року - саме тоді в продажу з'явилася модель другої генерації.
«Перший» Chevrolet Onix є бюджетний п'ятидверний хетчбек B-класу за європейськими стандартами, який має наступні габаритні розміри кузова: довжина - 3933-3958 мм, з яких на 2528 мм простягається проміжок між колісними парами передньої і задньої осей, ширина - 1705 1737 мм, висота - 1474-1497 мм.
У спорядженому вигляді машина важить від 1008 до 1092 кг, а її повна маса варіюється від 2 222 до 2 407 кг в залежності від модифікації.
Силова гамма Chevrolet Onix першої генерації складається з двох чотирициліндрових бензинових «атмосферников» серії SPE / 4 з розподіленим уприскуванням пального:
- Перший варіант - 1.0-літровий агрегат, який генерує 77 кінських сил при 6400 об / хвилину і 93 Нм крутного моменту при 5200 об / хвилину (на етанолі - 79 кінських сил і 96 Нм).
- Другий - двигун робочим об'ємом 1.4 літра, який видає 97 к.с. при 6000 об / хвилину і 127 Нм пікового тяги при 4800 об / хвилину (на спиртової суміші - 106 кінських сил і 136 Нм).
«Молодший» мотор стикується виключно з 5-швидкісною «механікою» і провідними колесами передньої осі, в той час як «старший» працює спільно з 6-ступінчастою «ручний» коробкою передач або 6-діапазонним гідромеханічним "автоматом".
Перший «реліз» Chevrolet Onix спирається на переднеприводную «візок» GM Gamma II з поперечно орієнтованим силовим агрегатом.
У передній частині у автомобіля використана незалежна підвіска зі стійками McPherson, а в задній - напівзалежна система з балкою крутіння. За замовчуванням хетчбек забезпечений рульовим механізмом з гідравлічним підсилювачем управління. Спереду машина укомплектована вентильованими дисковими гальмами, а ззаду - більш простими барабанними пристроями (природно - з ABS).
У Латинській Америці це - один з бестселерів продажів, проте в Росію автомобіль ніколи не завозився, причому ні «сірими» дилерами, ні приватниками, чому знайти його на вторинному ринку неможливо. Та й в цілому російським автолюбителям цей п'ятидверний хетч практично невідомий.
