Subaru Ascent - повнопривідний SUV середньорозмірний категорії (по крайней мере, за американськими мірками) з семи- або восьмимісний компонуванням салону, який є «головнокомандувачем» в модельній гаммі японського автовиробника ... Його основна цільова аудиторія - сімейні люди, які ведуть активний спосіб життя і практикуючі вилазки на природу, які потребують надійного і функціональному автомобілі ...
Повномасштабна прем'єра позашляховика, розробленого спеціально для північноамериканського ринку (так відзначають в самій компанії), відбулася в кінці листопада 2017 року - на автошоу в Лос-Анджелесі (проте вперше він був продемонстрований широкій аудиторії в квітні - на нью-йоркських оглядинах, як однойменного концепту).
«Аскент», що став найбільшим автомобілем марки Subaru за всю історію, покликаний нав'язати конкуренцію таким завсідникам класу, як - Toyota Highlander, Mazda CX-9 і Ford Explorer.
Зовнішність среднеразмерного SUV підпорядкована концепції під назвою «Dynamic & Solid» ( «Динаміка і цілісність») - і дійсно, виглядає автомобіль привабливо, монументально і збалансовано, але при цьому без будь-якого натяку на ваговитість.
У міру агресивний передок пятідверки прикрашають сучасний дизайн фар «складносурядної» форми, шестикутний «щит» решітки радіатора і масивний бампер, а його міцно збиту корму вінчають великі ліхтарі, з'єднані хромованою поперечиною, і акуратний бампер з парою «стволів» випускної системи.
У профіль кросовер відрізняється солідними і гармонійними обрисами з «надутими» колісними арками і рельєфними «складками» на боковинах, дещицю динамічності в які звеличують плавно спадаюча дах і піднімається до задньої частини підвіконна лінія.
За своїми габаритами Subaru Ascent є вельми великим SUV, але формально все ж середньорозмірним: в довжину він тягнеться на 4998 мм, в ширину досягає 1930 мм, а в висоту не перевищує 1819 мм. На відстань між колісними парами у пятідверки доводиться 2890-міліметровий проміжок, а під днищем у неї є 220-міліметровий кліренс.
Крім того, автомобіль здатний брати на буксир причепи масою до 2268 кг.
Всередині автомобіль зустрічає сідоків красивим і сучасним дизайном, грамотно продуманою ергономікою і якісними складанням і матеріалами обробки.
За трьохспицевим мульти-кермом ховається зразково-показовий «інструментарій» з двома стрілочними приладами і кольоровим екраном між ними, а видна центральна консоль виставляє напоказ 6.5- або 8-дюймовий дисплей (в залежності від комплектації) інформаційно-розважального комплексу та лаконічні, але стильні блоки управління «музикою» і «мікрокліматом».
Стандартно Subaru Ascent оснащується зручно спрофільоване кріслами з непогано розвиненими валиками бічної підтримки, оптимальною довжиною подушки і великими діапазонами регулювань, а також тримісній «галеркою», на якій в нетривалих поїздках зможуть розміститися навіть дорослі пасажири (хоч і не з максимальним рівнем комфорту).
На другому ряду може бути встановлений або повноцінний диван з гостинними формами, або два роздільних «капітанських» сидіння з підлокітниками.
Навіть при всіх зайнятих посадкових місцях у кросовера залишається аж ніяк не номінальний багажник - його обсяг становить 555 літрів (за методикою SAE - при завантаженні під дах).
Два задні ряди сидінь складаються практично в рівну площадку, в результаті чого запас вільного простору зростає до значних 2055 літрів.
Під капотом Subaru Ascent встановлюється безальтернативний бензиновий двигун - це чотирициліндровий «оппозитник» сімейства FA робочим об'ємом 2.4 літра з двопоточні турбокомпресором типу twin-scroll, интеркулером, безпосереднім уприскуванням пального, системою зміни фаз газорозподілу і незмінним ходом поршнів, що розвиває 260 кінських сил при 5600 об / хвилину і 376 Н · м крутного моменту при 2000-4800 об / хвилину.
У «базі» кросовер комплектується кліноцепним варіатором Lineartronic, який має режим імітації восьми передач і підрульові "пелюстки", і фірмовою повнопривідною трансмісією Symmetrical All-Wheel Drive.
Наскільки автомобіль динамічний, швидкий і «ненажерливий» - поки невідомо, проте заявлено, що на одному повністю заправленому баку (обсяг якого - 73 літри) він здатний подолати понад 800 км шляху (тобто передбачається витрата 10 ~ 11 літрів на 100 км шляху).
Базується Subaru Ascent на модульній платформі SPG (Subaru Global Platform) з поздовжньо орієнтованої силовою установкою і несучим кузовом, конструкція якого на широку частку складається зі сталі високоміцних марок.
На обох осях SUV застосовані незалежні підвіски: спереду - типу Макферсон, ззаду - багатоважільна система (і там, і там - із стабілізаторами поперечної стійкості, пасивними амортизаторами і сталевими пружинами).
На чотирьох колесах пятідверки укладені дискові гальмівні пристрої (на передній осі - вентильовані), доповнені ABS, EBD і іншими сучасними «примочками», а її рейковий рульовий комплекс оснащений електричним підсилювачем управління.
За замовчуванням автомобіль забезпечений електронною системою X-Mode, що допомагає при русі на бездоріжжі, а також технологією Active Torque Vectoring, яка вступає в роботу на асфальті - вона здатна пригальмовувати внутрішнє переднє колесо в віражах, додаючи тяги на зовнішнє колесо і тим самим допомагаючи «ввернути »машину в поворот.
У США продажі Subaru Ascent стартували влітку 2018 року в чотирьох комплектаціях - «Base», «Premium», «Limited» і «Touring» (за ціною від ~ 32 000 $ за базову комплектацію, до ~ 54 000 $ за «максималку») .
- «За замовчуванням» автомобіль оснащується: сім'ю подушками безпеки, трьохзонним «кліматом», 18-дюймовими алюмінієвими колесами, чотирма портами USB, адаптивним «круїзом», ABS, ESP, підігрівом передніх крісел, системами автоматичного гальмування і стеження за розміткою, мультимедійним комплексом з 6.5-дюймовим екраном і іншим устаткуванням.
…
- «Топова» модифікація може похвалитися: дев'ятьма подушками безпеки, світлодіодними фарами, камерами панорамного огляду, електроприводом і вентиляцією передніх сидінь, підігрівом другого ряду, 20-дюймовими колісними дисками, преміальної «музикою» з 14-ю колонками, скляним дахом, 8-дюймовим екраном мультимедіасистема та іншими «фішками».
