JAC J7 - передньопривідний п'ятидверний ліфтбек середньорозмірний категорії (він же «D-сегмент» за європейськими мірками), що поєднує в собі стильну зовнішність, сучасні «апартаменти» і непогану технічну складову (і все це - за відносно доступні гроші) ... Його основна цільова аудиторія - сімейні міські жителі, які бажають отримати дійсно практичний автомобіль, не жертвуючи при цьому, наприклад, дизайном.
Офіційно пятідверка була вперше представлена в кінці вересня 2019 року на одному зі спеціальних заходів в Піднебесній, причому - під назвою JAC A5, в той час як для деяких ринків (в тому числі - і російського) її перейменували в J7 (щоб уникнути конфлікту з Audi ). Примітно, але над дизайном лифтбека трудився Даніель Гальона, перш «малював» моделі Alfa Romeo і Maserati.
Зовні JAC J7 «хизується» красивим, елегантним і по-спортивному підтягнутий виглядом - хижа «фізіономія» з агресивно насупленими фарами, шестикутної «пащею» решітки радіатора і рельєфним бампером, стрімкий силует з довгим капотом, спадаючої лінією даху і невеликим «відростком» багажника , стильна корми з витонченими ліхтарями, об'єднаними між собою вузькою LED-смугою, і масивним бампером з парою вихлопних «стволів».
Це - автомобіль среднеразмерного класу з відповідними розмірами: його довжина простягається на 4772 мм, з яких 2760 мм займає відстань між колісними парами, а ширина і висота налічують 1820 мм і тисячі чотиреста дев'яносто дві мм відповідно.
У спорядженому вигляді пятідверка важить від 1432 до 1440 кг в залежності від модифікації.
Інтер'єр
Внутрішнє оформлення JAC J7 скроєне за сучасними лекалами - трехспицевий мульти-кермо з «пухким» ободом, злегка приплюснутим знизу, віртуальна комбінація приладів з 7-дюймовим табло і сучасна центральна консоль, майже повністю віддана на відкуп 10.4-дюймового тачскрін інформаційно-розважального комплексу, на який покладено управління більшістю функцій.
Всередині машини використані переважно добротні матеріали обробки, причому в передній панелі спеціально (так би мовити - «родзинка») застосовані обшиті нарочито грубим сукном (на зразок мішковини) вставки.
Салон автомобіля розрахований на перевезення п'яти чоловік, причому достатній запас простору обіцяно мешканцям обох рядів.
Спереду монтовані крісла з яскраво вираженою бічною підтримкою, підголівниками інтегрованого типу і широкими діапазонами регулювань (в «топових» версіях - електричних). Позаду - комфортабельний диван з відкидним підлокітником по центру і власні дефлектори вентиляції.
Середньорозмірний ліфтбек може похвалитися значним багажником правильної форми, обсяг якого в звичайному стані досягає 540 літрів.
Другий ряд сидінь складається двома частинами в рівну площадку, за рахунок чого вантажний простір розширюється до 1650 літрів.
Технічні характеристики
Під капотом JAC J7 ховається безальтернативний бензиновий агрегат робочим об'ємом 1.5 літра з чотирма рядно орієнтованими циліндрами, алюмінієвим блоком, турбокомпресором, безпосереднім уприскуванням палива, 16-клапанним ГРМ типу DOHC і регульованими фазами газорозподілу, що генерує 150 кінських сил при 5500 об / хвилину і 210 Нм крутного моменту при 2000-4500 об / хвилину.
За замовчуванням мотор стикується з 6-швидкісною «механікою» і провідними колесами передньої осі, але в якості опції автомобіль може бути забезпечений безступінчатим варіатором Punch.
Конструктивні особливості
В основі JAC J7 лежить «передньопривідна» платформа з несучим кузовом, силова структура якого на широку частку виконана зі сталі високоміцних сортів.
На обох осях лифтбека застосовані незалежні підвіски з гідравлічними амортизаторами, простими пружинами і стабілізаторами поперечної стійкості: спереду - класичні стійки типу McPherson, ззаду - багатоважільна архітектура.
Автомобілю належить рульове управління рейкового типу з активним електричним підсилювачем. На всіх колесах пятідверки монтовані дискові гальма (вентильовані на передній осі), що працюють разом з ABS, EBD і іншими електронними «примочками».
Комплектації та ціни
На російському ринку JAC J7 пропонується в трьох комплектаціях на вибір - Basic, Comfort і Luxury (причому тільки «топова» з них доступна з безступінчатим трансмісією).
- Машина у стартовій версії коштує як мінімум 899 000 рублів, а в список її оснащення входять: дві подушки безпеки, медіасистеми з вертикальним 10.4-дюймовим екраном, кондиціонер, ABS, ESP, задній парктронік, обігрів і електропривод дзеркал, мульти-кермо, світлодіодні фари , чотири ліфта, 17-дюймові легкосплавні колеса, аудіосистема з чотирма колонками і деяке інше обладнання.
- За комплектацію Comfort дилери просять від 999 000 рублів, а серед її привілеїв числяться: «шкіряна» оздоблення салону, круїз-контроль, камера заднього виду і люк з електроприводом.
- Автомобіль в комплектації Luxury не купити дешевше 1 099 000 рублей, а похвалитися він може: чотирма подушками безпеки, шкіряним кермом, датчиками світла і дощу, електроприводом складання дзеркал, «кліматом» з повітроводами на другому ряду і «музикою» з шістьма динаміками.
