Поява Discovery Sport - стало, без перебільшення, одним з головних подій 2014 року в автомобільному світі. Цього дебюту чекали багато: і шанувальники марки Land Rover (спраглі заміни застарілого Freelander), і журналісти, і конкуренти, і, звичайно ж, дилери - «потирають руки в передчутті прибутку» ... І ось «нарешті сталося» - на початку жовтня 2014 року на подіумах Паризького автосалону відбувся офіційний показ цього британського кросовера, який вже через кілька місяців надійшов на ринок.
І якщо про «успішності продажів» цієї машини на російському ринку «складно розмірковувати» (через «економічного шторму»), то в плані світових продажів цей «новачок» з головним своїм завданням «впорався на відмінно» - ставши дійсно гідним приймачем «Фрілендер ».
Discovery Sport виглядає вельми гідно вже навіть в плані дизайну, заснованого на ідеях, продемонстрованих в концепті Discovery Vision. Позашляховик, звичайно ж, зберіг «образні риси попередника», але при цьому отримав і зовсім нові «фішки»: напис «Discovery» на капоті і двері багажника; винесений в підкапотну зону над лівою аркою повітрозабірник з протівоволновой захистом, розділені на 4 секції круглі денні ходові вогні і так далі ...
Несучий кузов «Discovery Sport» виконаний з високоміцної сталі, борсодержащих стали гарячого штампування (передні і середні стійки, пороги), а також алюмінію (капот, передні крила, панель даху, двері багажника).
Крім того, в порівнянні з Freelander, новинка має більш аеродинамічні контури - коефіцієнт аеродинамічного опору дорівнює 0,36.
Довжина «Діскавері Спорту» становить 4599 мм, колісна база при цьому дорівнює 2741 мм, а кліренс (дорожній просвіт) новинки не перевищує 212 мм (для європейського ринку). В ширину кузов пятідверки укладається в 2069 мм, а його висота досягає 1724 мм.
Міцно збитий інтер'єр Land Rover Discovery Sport скроєний в «родинному» стилі британської марки - виглядає він традиційно, але досить-таки «нудно». Монументальну центральну консоль вінчає кольоровий дисплей інформаційно-розважального комплексу, а під ним влаштувалися простенький на вигляд блок кліматичної установки та кнопки управління додатковими функціями.
Робоче місце водія - це великий кермо трьохспиці з «плоским» ободом і лаконічний «інструментарій» з двома стрілочними «блюдцями» і екраном бортового комп'ютера.
Автомобіль має класичний 5-місцевий салон із значним об'ємом вільного простору на обох рядах крісел і високим рівнем обробки. При бажанні новинку можна укомплектувати опціональним третім рядом складних сидінь, довівши компоновку салону до 7 посадочних місць, але при цьому на «гальорці» з більш-менш пристойним комфортом зможуть розміститися хіба що діти.
Відзначимо, що навіть в 7-місцевому виконанні цей компактний підкорювач бездоріжжя не втрачає в корисному об'ємі багажника, так як третій ряд складається практично в рівну підлогу за рахунок перенесення запасного колеса з ніші в багажнику під днище автомобіля.
При п `розкладці багажник« британця »вміщує 829 літрів поклажі (в більш дорогих комплектаціях зрушується другий ряд сидінь дозволяє збільшувати цей показник до 981 літра), а з сімома посадочними місцями залишається чисто номінальним - всього 194 літра. З двома пасажирами «на борту» вантажний відсік досягає 1698 літрів і при цьому демонструє абсолютно рівну підлогу. У ніші під фальшпідлогою «ховаються» компактне запасне колесо і набір інструментів.
Технічні характеристики. У Росії позашляховик Land Rover Discovery Sport пропонується з трьома моторами: один бензиновий і два дизельний агрегату.
- Єдиний бензиновий двигун Si4 отримав 4 циліндри рядного розташування з сукупним робочим об'ємом 2,0 літра, 16-клапанний ГРМ, турбонаддув, два балансирних вала, безпосереднє уприскування палива і систему зміни фаз газорозподілу. Максимальна потужність бензинової силової установки становить 240 к.с., а пік крутного моменту досягає відмітки 340 Нм. З бензиновим двигуном «Діскавері Спорт» може розганятися до «максималки» в 200 км / год, набирати перші 100 км / год за 8,2 секунди, а також «з'їдати» близько 6,7 літра бензину в змішаному циклі експлуатації.
- Список дизельних моторів відкриває агрегат TD4. Він також отримав 4 циліндри рядного розташування, але вже з робочим об'ємом 2,0 літра. В оснащення дизельного «малюка» входить 16-клапанний ГРМ, безпосереднє уприскування палива і система турбонаддува. Віддача двигуна TD4 заявлена виробником на рівні 150 к.с., а його крутний момент становить 380 Нм, доступних вже при 1700 об / хвилину. Молодший дизель здатний прискорити цю машину з 0 до 100 км / год за 10,3-11.7 секунди і забезпечити «максималку» в 180 км / год, витрачаючи при цьому близько 5,3-5,7 літрів палива на 100 км в змішаному циклі .
- Верхній рядок моторної лінійки в Росії займає ще один 2,0-літровий 4-циліндровий дизель SD4, Який також забезпечений 16-клапанним ГРМ і безпосереднім уприскуванням. Потужність більш форсованого двигуна досягає позначки 180 к.с., а ось пік крутного моменту дорівнює тим же 430 Нм, що і у молодшого дизеля. З даними мотором новий позашляховик здатний досягати «максималки» в 188 км / год при стартовому розгоні з 0 до 100 км / год за 8,9 секунди. Відзначимо, що середня витрата палива двигуна SD4 в змішаному циклі складає близько 5,6 літра.
У Росії все три мотора вже в базі забезпечуються системами «Старт / Стоп» і рекуперації енергії гальмування. Як КПП вся трійка двигунів отримує 9-ступінчасту автоматичну коробку передач ZF 9HP48, проте з «молодшим» дизелем за замовчуванням стикується 6-швидкісна "механіка".
Є в «Discovery Sport» і деякі розчарування. Наприклад, багато хто очікував, що новинка отримає якусь нову ультрасучасну платформу, але «на жаль і ах» - базується він на вже знайомій візку LR-MS від Range Rover Evoque, правда, з повністю переробленої підвіскою: спереду незалежна типу Макферсон з полегшеною конструкцією за рахунок алюмінієвих поворотних куркулів, а ззаду «многоричажка» з трохи більшою кількістю алюмінієвих компонентів, «посаджена» на сталевий підрамник.
В якості опції підвіска Діскавері Спорт може бути укомплектована адаптивними амортизаторами MagneRide. Передні колеса новинки отримали вентильовані дискові гальмівні механізми з дисками діаметром 325 мм і посиленими супортами нового покоління. Задніх коліс дісталися звичайні дискові гальма. Рейковий рульовий механізм позашляховика доповнюється електропідсилювачем із змінним передавальним відношенням (система EPAS).
В Європі Land Rover Discovery Sport в базі отримує передній привід, але в Росії «дитячі» позашляховики не пропонуються, бо на наших дорогах без повного приводу він нікому не потрібен. При цьому, доступних у нас, систем повного приводу буде дві: постійний повний з муфтою Haldex, а також повний привід Active Driveline (доступний для дизельних версій позашляховика з 5-місцевим салоном). У другому випадку позашляховик отримує додаткове зчеплення, розташоване між КПП і карданним валом, яке відключає задню вісь при швидкостях вище 35 км / год, але при необхідності відновлює подачу крутного моменту на задні колеса за все за 0,35 секунди.
Доступна для Discovery Sport і, добре знайома шанувальникам Land Rover, система Terrain Response, яка на автомобілях з амортизаторами MagneRide володіє п'ятим режимом роботи ( «Динамічний режим») з максимальною оптимізацією налаштувань бортових систем і агрегатів під активну манеру водіння.
Про численних електронних помічників можна навіть і не писати, їх «Діскавері Спорт» отримав в достатку, як і годиться автомобілю його рівня. Але кілька цікавих новинок все ж варто згадати:
- Вперше в класі, та й взагалі на позашляховиках - він «хизується» подушкою безпеки для пішоходів, вистрілює з-під лобового скла.
- Іншою цікавою новинкою в списку оснащення є система допомоги при подоланні броду Wade Sensing, яка за допомогою вбудованих в бічні дзеркала сенсорів обчислює глибину води навколо автомобіля і повідомляє про неї на дисплеї мультимедійної системи.
Комплектації і ціни. На російському ринку Land Rover Discovery Sport 2016-2017 роки представлений в чотирьох варіантах оснащення - «Pure», «SE», «HSE» і «HSE Luxury».
Автомобіль в базовій комплектації з 150-сильним мотором і «механікою» коштує від 2 585 000 рублей, а в його арсенал включені: сім подушок безпеки, ABS, ETC, функція плавного старту в гору, EBA, EBD, TSA, DSC, двозонний « клімат », задні датчики паркування, підігрів передніх крісел, мультимедійна система,« музика »з шістьма динаміками і купа інших« примочок ».
За автомобіль в виконаннях «SE» та «HSE» дилери просять від 2 828 000 і 3 187 000 рублей відповідно, а «топ-версія» обійдеться в суму від 3 627 000 рублей. Особливостями останньої є: адаптивні бі-ксенонові фари, панорамний дах, шкіряна обробка, передні датчики паркування, камера заднього виду, круїз-контроль, електропривод передніх сидінь, преміальна аудіосистема з десятьма колонками і сабвуфером, навігатор і безліч інших сучасних систем.
