На стендах міжнародного автосалону в Детройті, який відкрив для відвідувачів двері на початку січня 2012 року, у всій красі перед світовою громадськістю постав новий середньорозмірний седан преміум-класу Cadillac ATS, своєю появою який кинув виклик іменитим «німцям» D-сегмента. Автомобіль вдався не тільки зовні і всередині, але і в технічному плані - ще б пак, адже орієнтиром при його створенні була сама «трійка» від BMW.
Влітку 2015 року трёхоб'ёмнік дебютував в оновленому вигляді - йому освіжили зовнішність, злегка модернізували силову «начинку» і розширили список оснащення.
Зовнішність Cadillac ATS однозначно чіпляє - завдяки своєму авангардному і по-американськи нахабному вигляду автомобіль не схожий ні на одного з конкурентів. Седан виглядає красиво, підтягнуто і потужно з усіх боків, а кожна деталь в його екстер'єрі сприймаються доречною. Анфас четирехдверка виставляє напоказ ефектну світлотехніку з смужками світлодіодів, які тривають в воздухозаборниках бампера, і значний «щит» решітки радіатора, а ззаду натякає на свою спортивну сутність вузькими вертикальними ліхтарями і «роздутим» бампером з парою «стволів» системи випуску. Незважаючи на «фамільну» незграбність, профіль у машини суворий і одночасно з цим нарочито динамічний.
У довжину «ей-ті-ес» простягається на 4643 мм, на колісну базу у нього доводиться 2775 мм, а висота і ширина займають 1421 мм і 1806 мм відповідно. Залежно від модифікації, трёхоб'ёмнік преміум-класу в «бойовому» стані важить від 1530 до 1607 кг.
Інтер'єр Cadillac ATS цікавий з дизайнерської точки зору і відмінно зібраний. Передня панель виглядає дорого і одночасно злегка «космічно» за рахунок 8-дюймового тачскрін розважально-інформаційного комплексу і неординарно оформлених блоків «клімату» і аудіосистеми з сенсорним управлінням. Гармонійно вписуються у внутрішній дизайн і цілком цивільний, але зручний багатофункціональний кермо, і наочна комбінація приладів, повністю позбавлена претензій на спорт. Матеріали обробки в салоні седана як на підбір - штучна або натуральна шкіра, алюміній або карбон і справжнє дерево.
Передні крісла «американця» хороші на вигляд, вдало спрофільовані і наділені темрявою регулювань, в тому числі бічної підтримки і довжини подушки. На другому ряду сидінь досить вільного простору для комфортного розміщення дорослих пасажирів, та й сам диван своїми пропорціями нарікань не викликає.
Багажний відсік Cadillac ATS за мірками D-класу дуже скромний - в «похідному» вигляді він налічує всього-на-всього 295 літрів. Але підкачав «трюм» не тільки обсягом, але і мудрої формою з масивними виступами по боках. У підпільній ніші у автомобіля передбачений відсік для дрібниць, а зліва під кришкою захований акумулятор.
Технічні характеристики. На російському ринку Cadillac ATS пропонується з двома бензиновими чотирициліндровими моторами об'ємом 2.0 літра кожен (1998 кубічних сантиметрів), забезпеченими безпосереднім уприскуванням пального, 16-клапанним ГРМ, кованим коленвалом, технологією зміни фаз газорозподілу на випуску і впуску і турбіною Twinscroll. Обидва агрегати сполучаються з 6-швидкісною автоматичною трансмісією, але ось «молодшому» варіанту покладено виключно задній привід, а «старшому» - тільки повний.
- На базових версіях двигун гранично генерує 226 кінських сил при 5300 об / хвилину і 350 Нм крутного потенціалу, доступного в діапазоні від 2000 до 4000 об / хвилину. Такий автомобіль здатний розігнатися до першої «сотні» по закінченню 5.9 секунд, його максимальні можливості налічують 240 км / год, а «знищення» пального в змішаних умовах укладається в 8.2 літрів на кожні 100 км шляху.
- На «топових» рішеннях віддача силової установки досягає 276 «коней» при 5500 об / хвилину і 353 Нм максимальної тяги, яка подається на колеса при 1700-5500 об / хвилину. На спурт зі старту до 100 км / год у такого преміум-седана витрачається 6.1 секунди, швидкісний стеля у нього не перевищує 220 км / год, а споживання бензину в режимі руху «місто / траса» становить 8.4 літра на «сотню».
Повний привід у Cadillac ATS реалізований за допомогою багатодисковою муфти Haldex п'ятого втілення з електронним управлінням, розташованої перед диференціалом заднього «моста». У нормальних умовах руху машина майже передньопривідна - на задню вісь поставляється не більше 10% тяги. Однак в разі прослизання передка тому може бути переправлено до 100% потенціалу двигуна.
Седан Cadillac ATS побудований на задньопривідний «візку» GM Alpha з великим застосуванням в конструкції алюмінію, магнієвих сплавів і високоміцних і багатофазних сталей. Автомобіль володіє практично ідеальним розподілом маси по осях - 51:49. У передній частині «американця» застосована незалежна підвіска зі стійками Макферсон, а ззаду - багатоважільна архітектура (по п'ять важелів з обох сторони).
Опціонально четирехдверка комплектується адаптивним шасі Magnetic Ride Control електронноуправляемий амортизаторами і можливістю вибору між комфортними і спортивними настройками.
За замовчуванням «ей-ті-ес» задовольняється вентильованими дисками гальмівного центру на всіх колесах з ABS, EBD, BAS і іншими електронними «смакотою», а на передній осі задіяні гальма Brembo з 320-міліметровими «млинцями». Незалежно від модифікації машина оснащується рейковим рульовим комплексом ZF з електромеханічним підсилювачем і варійованим передавальним відношенням.
Комплектації і ціни. На російському ринку в 2016 році придбати Cadillac ATS можна в трьох рівнях оснащення - Standard, Luxury і Performance.
За базову комплектацію дилери мінімально просять 2 165 000 рублей, а її прикметами є вісім подушок безпеки, двозонний «клімат», шкіряний салон, ABS, ESP, круїз-контроль, підігрів і електрорегулювання передніх крісел, 17-дюймові диски коліс, штатна аудіосистема, запуск двигуна і доступ в салон без ключа і багато іншого.
«Топовий» варіант обійде в суму від 2 505 000 рублей, а за повнопривідну машину потрібно буде додати ще 110 000 рублей. Він має на увазі наявність (на додачу до вищезгаданим опцій) десяти подушок безпеки, камери заднього виду, датчика дощу, біксенонових передніх фар, мультимедійного комплексу, преміальної «музики», технологій контролю займаної смуги руху, запобігання зіткненню і адаптивного освітлення, а також купи іншого обладнання.
