Третій Toyota Highlander - типове дитя свого часу, що володіє безліччю талантів - його вибирають за: агресивну зовнішність, внутрішній простір, непогану прохідність, багате оснащення і знамениту «прізвище» (авто цієї марки славляться своєю невибагливістю і надійністю) ... До того ж, він прекрасний сім'янин - ось, мабуть, найбільш точна характеристика, що описує цю велику машину.
У своєму третьому поколінні «Горець» дебютував навесні 2013 року в рамках Нью-Йоркського автошоу - в порівнянні з попередником він помітно змужнів і набув поважного, обзавівся новими двигунами і трансмісією, а так же отримав куди більш багатий функціонал.
У березні 2016 го, все в тому ж «Великому яблуці», відбувся прем'єрний показ рестайлінгової версії цього среднеразмерного кросовера - його головними надбаннями виявилися: перероблена зовнішність, модернізований V6, нова коробка передач про восьми діапазонах і розширений перелік обладнання.
Зовні «Хайлендер» третього покоління - справжній альфа-самець: вид у нього брутальний і завершений, але при цьому не надто помітний і в міру сучасний. Максимально агресивний автомобіль анфас - заслуга в цьому відводиться «прищуленим» фарам і величезному «грилю» решітки радіатора, що доходить до нижньої кромки бампера. Але і з інших ракурсів він виглядає нітрохи не гірше: потужний силует з вираженим рельєфом боковин і заокруглені-квадратними арками коліс та гармонійна «філе» частина з високо розташованими виразними ліхтарями, склом зрізаної форми і акуратним бампером.
«Третій» Toyota Highlander - вельми великий кросовер: в довжину «японець» займає 4890 мм, а його висота і ширина відповідно налічують 1770 мм і 1925 мм. Колісна база у позашляховика досягає 2790 мм, а дорожній просвіт укладається в 200 мм. Залежно від модифікації пятідверка в «бойовому» стані важить від 1880 до 2205 кг.
Інтер'єр кросовера «грає» в унісон з екстер'єром - виглядає він по-чоловічому: нетривіально, розмашисто і трішки грубо. До того ж, всередині автомобіль підкуповує акуратною підгонкою всіх елементів, бездоганною ергономікою без будь-яких проколів і якісними матеріалами обробки (приємні пластики, вставки «під метал» і «під дерево», натуральна шкіра). Передня панель володіє складною, але цікавою архітектурою, а в центральній частині розміщує 8-дюймовий «телевізор» мультимедійної системи і наочний блок «мікроклімату» з власним дисплеєм і великими перемикачами. Гармонійно вписуються в загальну картину і дуже великий багатофункціональний кермо, і симпатична, не перевантажена інформацією комбінація приладів з 4.2-дюймовим табло між аналоговими циферблатами.
Передні сидіння Toyota Highlander пропонують по-американськи вальяжную, але цілком собі зручну посадку, купу всіляких електрорегулювань, підігрів і вентиляцію. Пасажири середнього ряду мають можливість налаштовувати диван в поздовжньому напрямку і за рівнем нахилу спинки, однак ідилію порушує його плосковатий профіль. На "гальорці" відверто тісно: з комфортом розміститися тут зможуть максимум діти середнього шкільного віку.
Вантажне відділення «Хайлендера» третього втілення варіюється від 269 до 2370 літрів, а при складанні обох задніх рядів сидінь утворюється практично рівну підлогу. Додатково до цього, в ньому ще передбачена підпільна ніша, де укладені необхідні інструменти. «Докатка», що входить в початкову комплектацію позашляховика, закріплена під днищем.
Технічні характеристики. На російському ринку для «третього» Toyota Highlander можливий один-єдиний силовий агрегат - підкапотний простір автомобіля «заповнене» бензиновим V-образним «атмосферником» об'ємом 3.5 літра (3456 кубічних сантиметрів) з безпосереднім уприскуванням, впускним трактом варьируемой довжини, 32-клапанним ГРМ і механізмом газорозподілу на впуску і випуску.
Він максимально виробляє 249 «коней» при 5000-6600 об / хвилину і 356 Нм крутного потенціалу при 4700 об / хвилину, а працює в зв'язці з 8-ступінчастим "автоматом" Direct Shift і інтелектуальною технологією повного приводу.
У штатному режимі велика частина тяги йде на передні колеса, проте при необхідності багатодискова муфта JTEKT, керована електронікою, підключає задню вісь, направляючи на неї до 50% моменту.
На твердих покриттях автомобіль відчуває себе більш ніж впевнено: з місця до першої «сотні» він спрямовується через 8.8 секунди, гранично розганяється до 180 км / год і «випиває» порядку 9.5 літрів пального в комбінованих умовах.
На інших ринках «Хайлендер 3» також можна придбати в передньопривідною модифікації, оснащеної чотирициліндровим бензиновим мотором об'ємом 2.7 літра (188 кінських сил і 252 Нм генерується моменту) і в гібридному виконанні з 3.5-літровим V6, трьома електродвигунами і літій-іонними батареями (280 «жеребців» і 337 Нм).
В основі Toyota Highlander третьої генерації - «розтягнута візок» від седана «Camry» з поздовжньо розташованим силовим агрегатом, несучим кузовом, в якому широко застосовані стали високоміцних різновидів, і незалежною передньою підвіскою зі стійками McPherson. На задній же осі автомобіля встановлена багатоважільна система (поперечні стабілізатори задіяні «по колу»), запозичена у Lexus RX.
Гальмівні механізми у кросовера вентильовані дискові і спереду, і ззаду, що працюють у складчину з ABS, EBD і інший сучасною електронікою, а його керманич комплекс представлений рейковою передачею і електричним підсилювачем управління.
Комплектації і ціни. У 2017 році на російському ринку рестайлінговий «Хайлендер» третього покоління запропонований в трьох варіантах: «Елеганс», «Престиж» і «Люкс Safety».
- За перший мінімально просять 3 226 000 рублей, а його функціонал об'єднує: шість подушок безпеки, 19-дюймові диски коліс, датчики світла і дощу, електроприводом багажних дверей, систему безключового доступу, ABS, EBD, BAS, круїз-контроль, VSC, задні датчики паркування, систему ЕРА-ГЛОНАСС, «музику» з шістьма колонками, мультимедійний комплекс з 6.1-дюймовим екраном, камеру заднього огляду, шкіряну обробку салону і трьохзонний «клімат». Крім того, в стартове виконання потрапляють: підігрів передніх і задніх крісел, електрообігрів керма і лобового скла в частині спокою склоочисників, кріплення ISOFIX і деяке інше обладнання.
- За проміжну комплектацію доведеться заплатити не менше 3 374 000 рублей, а додатково вона «хизується»: більш просунутим інформаційно-розважальним центром з 8-дюймовим дисплеєм, технологією відстеження сліпих зон, навігатором, електроприводом і вентиляцією передніх крісел, бічними сонцезахисними шторками для сідоків другого ряду і т.д.
- «Топова» модифікація коштує від 3 524 000 рублей, а її привілеями є: адаптивний круїз-контроль, чотири камери панорамного огляду, преміальна аудіосистема JBL з 12-у динаміками, фронтальні датчики паркування, а також системи моніторингу за дорожньою розміткою, розпізнавання дорожніх знаків , контролю втоми водія і оповіщення про загрозу фронтального зіткнення.
