Toyota Avalon - передньопривідний седан повнорозмірною категорії (він же E-сегмент за європейськими стандартами) і, за сумісництвом, флагман легковий лінійки компанії «Toyota» на американському рику, розроблений зусиллями дизайнерської студії «Calty Design Research Inc.» і центру досліджень і розробок «TMNA R & D» (розташовані в Мічигані) ... Він адресований людям з хорошим рівнем доходу, які бажають отримати «багато автомобіля за розумні гроші» ...
Трьохоб'ємна модель чергового (п'ятого за порядком) покоління постала у всій красі перед широкою аудиторією в середині січня 2018 року - на підмостках міжнародного Північноамериканського автошоу, яке відбулося в Детройті.
Автомобіль змінився по всіх фронтах - він отримав значну зовнішність, розмістив в собі оригінальний і розкішний салон, видерся на нову «візок» і обзавівся найширшим переліком сучасних електронних помічників.
Зовні Toyota Avalon п'ятої генерації виглядає красиво, велично і збалансовано, причому з будь-якого ракурсу.
Зухвалий передок з нахмуреної світлодіодним оптикою і складносурядної гратами радіатора, елегантний силует з спадаючої дахом, що плавно переходить в «відросток» багажника, і красивими «сплесками» на боковинах, рельєфна корми з витонченими ліхтарями і масивним бампером - зовні машина повністю відповідає своєму флагманському положенню.
Варто зазначити, що седан пропонується в «спортивних» виконаннях XSE і Touring, які можна ідентифікувати завдяки решітці радіатора з пористих малюнком, двоколірним 19-дюймовим колесам, квартету випускних патрубків, спойлеру на кришці багажника і чорним корпусам бічних дзеркал.
Це - трехоб'емнік повнорозмірного класу (за європейськими мірками він відноситься до сегменту «E»), який налічує 4978 мм в довжину, а в ширину і висоту досягає 1849 мм та 1435 мм відповідно. Відстань між парами коліс передньої і задньої осі у машини займає 2870 мм.
Інтер'єр «п'ятого» Toyota Avalon володіє витонченим, сучасним і самобутнім оформленням, а найбільш ефектно всередині автомобіля виглядає плавно спадаюча центральна консоль, за формою нагадує трамплін для лижників, яка увінчана 9-дюймовим екраном розважально-інформаційного центру та стильним кліматичних «пультом». Чи не вибиваються із загальної картини ні трехспицевий мульти-кермо з рельєфним ободом, ні інформативний «щиток» приладів з двома стрілочними циферблатами і кольоровим табло маршрутного комп'ютера.
«Апартаменти» седана оброблені виключно дорогими матеріалами - приємні пластики, якісна шкіра, штучна замша, натуральне дерево і метал.
Одна з переваг «Авалона» - салонний простір. Передні сідоки потрапляють в обійми ергономічних крісел з непогано розвиненими боковинами, в міру щільним наповнювачем, широким набором електрорегулювань і іншими «благами цивілізації». На другому ряду - комфортабельний диван і рекордна в класі кількість вільного простору (по крайней мере, так стверджує сам автовиробник).
Наскільки місткий у четирехдверка багажний відсік - не повідомляється, проте очікується, що його обсяг виявиться не менше, ніж у попередника, «трюм» якого вміщує 453 літра поклажі.
Для Toyota Avalon п'ятого втілення заявлено два варіанти виконання (правда, їх продуктивність поки не озвучена, але, найімовірніше, за даним показником флагман перевершить Camry, у якій і запозичені силові агрегати):
- Перший - бензиновий, що містить під своїм капотом шестициліндровий «атмосферник» 2GR-FKS робочим об'ємом 3.5 літра з V-подібною архітектурою, розподіленим «харчуванням», 32-ма клапанами і змінними фазами газорозподілу на впуску і випуску, який поєднується з 8-ступінчастим « автоматом »і провідними передніми колесами.
- Другий - гібридний, що відрізняється наявністю бензоелектричного комплексу THS II з 2.5-літровою "четвіркою" (укомплектованої безпосереднім уприскуванням і 16-клапанним ГРМ), 650-вольта електродвигуна, нікель-метал-гібридних тягових батарей і безступінчатого варіатора.
Наскільки автомобіль динамічний і економічний - в даний момент не розголошується.
П'ятий «реліз» Toyota Avalon побудований на передньопривідною модульній платформі «TNGA» з поперечно базуватися силовим агрегатом, розширеним використанням високоміцних видів сталі в конструкції, підвищеною жорсткістю кузова і зниженим центром ваги.
На передній осі четирехдверка встановлена незалежна підвіска зі стійками Макферсон, а на задній - багатоважільна система (в обох випадках - із стабілізаторами поперечної стійкості). «Топові» модифікації машини можуть похвалитися адаптивним шасі з електронноуправляемий амортизаторами.
Повнорозмірний седан оснащений рульовим комплексом рейкового типу, в який «імплантований» електричний підсилювач управління з налаштованим характеристиками. На всіх колесах трехоб'емнік застосовані дискові гальмівні пристрої (з вентиляцією на передній осі), забезпечені ABS, EBD і іншими електронними помічниками.
У США прийом замовлень на Toyota Avalon 2019 модельного року стартує в кінці весни 2018 го - ближче до того моменти і будуть озвучені ціни.
Уже в «базі» автомобіль має: десять подушок безпеки, мультимедійний центр з 9-дюймовим екраном, камеру заднього виду, ABS, ESP, двозонний клімат-контроль, підігрів і електропривод передніх крісел, світлодіодну оптику, аудіосистему з вісьмома динаміками, комплекс Toyota Safety Sense P і багато іншого.
