Genesis G70 - задне- або повнопривідний люксовий седан середньорозмірний категорії (він же сегмент «D» по європейській класифікації), покликаний нав'язати конкуренцію таким «завсідникам класу», як BMW 3-Series і Mercedes-Benz C-class ... Автомобіль поєднує в собі м'язистий вигляд, преміальний салон і високопродуктивну «начинку» ...
Світова прем'єра Genesis G70 відбулася 15 вересня 2017 року - на спеціальному заході в Олімпійському парку міста Сеул, яке відвідали 15 тисяч гостей (проте вперше цей автомобіль був представлений в якості однойменного концепту восени 2016- го на автосалоні в Нью-Йорку).
Седан, який завершив формування лінійки чотирьохдверних моделей південнокорейської марки, вже через кілька днів після дебюту надійшов у продаж у себе на батьківщині ... а до російського ринку він дістався тільки навесні 2018 року.
Зовні Genesis G70 виглядає привабливо, по-спортивному підтягнуто і моментально впізнається: в його мускулистий вигляд вдало вписані риси «старших» моделей. Більш того, в зовнішності трехоб'емнік повністю відсутня азіатський кітч.
Передня частина автомобіля вирішена в стилістиці флагманського седана G90 - агресивний погляд світлотехніки, значна трапеція решітки радіатора з пористих малюнком і скульптурні обриси бампера.
У седана - динамічний і присадкуватий силует, енергійності якому надають довгий капот, рельєфні «складки» на боковинах і спадаюча лінія дах, що переходить в короткий «відросток» багажника.
Ну а сухорлява задня частина, прикрашена стильними ліхтарями і потужним бампером з дифузором і парою патрубків випускної системи, вдало завершує спортивний спосіб четирехдверка.
«Джі-сімдесят» є типовим представником D-класу по європейській класифікації: в довжину він налічує 4685 мм, в ширину досягає 1850 мм, а в висоту не перевищує 1400 мм. Проміжок між колісними парами займає у «корейця» 2835 мм, а його «похідна» маса варіюється від 1595 до 1785 кг (в залежності від модифікації).
Інтер'єр Genesis G70 вирішене в модному зараз дусі мінімалізму, але при цьому не позбавлений спортивності. Центральна консоль, злегка повернена в сторону водія, що не захаращена безліччю кнопок і регуляторів, а прикрашена стирчить 8-дюймовим «телевізором» мультимедійного комплексу, лаконічним блоком аудіосистеми і трьома регуляторами кліматичної установки.
Відмінно вписуються у внутрішнє оздоблення і стильний кермо трьохспиці з рельєфним ободом, і класична комбінація приладів з аналоговими циферблатами, стрілки якого в «сплячому» стані направлені строго вниз, і кольоровим табло борткомп'ютера.
Салон четирехдверка виконаний виключно з преміальних матеріалів обробки - м'які пластики, алюміній і натуральна шкіра.
Формально «апартаменти» у Genesis G70 - п'ятимісні, однак другий ряд сидінь, при всій його зручності, явно відформований під двох осіб (до того ж, середньому пасажирові точно завадить високий підлоговий тунель). А ось в передній частині встановлені ергономічні крісла з яскраво вираженим бічним профілем, оптимальною щільністю набивання і широкими діапазонами регулювань.
Багажник корейського седана невеликий за мірками среднеразмерного класу - його обсяг в нормальному стані становить всього 330 літрів. Трохи згладжує ситуацію розділений на дві нерівні секції задній диван, який при складанні відкриває отвір для перевезення негабаритних вантажів. У підпільній ніші у четирехдверка «ховаються» компактна запаска і набір інструментів.
Для Genesis G70 заявлено три силові агрегати на вибір:
- Базовий варіант - 2.0-літрова бензинова «четвірка» Theta II T-GDI (виключно з таким мотором автомобіль завозиться на російський ринок) з рядною компоновкою, турбокомпресором, безпосереднім уприскуванням пального і змінними фазами газорозподілу, яка пропонується в двох варіантах «прокачування»:
- 197 кінських сил при 6200 об / хвилину і 353 Нм крутного моменту при 4000 об / хвилину;
- 247 к.с. при 6200 об / хвилину і 353 Нм крутного потенціалу при 1400-4000 об / хвилину.
- Альтернатива йому - рядний чотирициліндровий дизель R-FR VGT об'ємом 2.2 літра з технологією «харчування» Common Rail, турбонагнітачем, 16-клапанним будовою ГРМ і інтеркулером, що виробляє 200 л.с. при 3800 об / хвилину і 440 Н · м пікової тяги при 1750-2750 об / хвилину.
- Під капотом «топової» модифікації «Sport» міститься бензинова V-подібна "шістка" T-GDI сімейства Lambda II робочим об'ємом 3.3 літра з турбонаддувом, прямою подачею пального, 24-ма клапанами і фазовращателямі на випуск і впуску, генеруюча 370 к.с . при 6000 об / хвилину і 510 Н · м можливого потенціалу при 1300-4500 об / хвилину.
Всі двигуни за замовчуванням поєднуються з 8-діапазонним "автоматом" і задньопривідний трансмісією, а в якості опції для них передбачається система повного приводу з багатодисковою муфтою, перекидати при необхідності до 50% тяги на колеса передньої осі (у версії «Sport» - ще й з диференціалом).
Повнопривідний седан з 3.3-літровим мотором «вистрілює» з місця до 100 км / год через 4.7 секунди, а максимально спрямовується до 270 км / год (дані для інших виконань поки не повідомляються).
В основі Genesis G70 лежить заднеприводная «візок» з поздовжньо розміщеної силовою установкою і кузовом, який більш ніж на половину складається з високоміцних сортів сталі.
На передній осі седана застосована незалежна підвіска типу Макферсон, а на задній - багатоважільна архітектура (і там, і там з пасивними амортизаторами і поперечними стабілізаторами).
Рейковий рульовий механізм четирехдверка доповнений електричним підсилювачем, змонтованим на рейці, а все його колеса наділені вентильованими дисковими гальмами.
Що стосується Genesis G70 Sport, то він на тлі зі стандартної моделі може похвалитися: електронноуправляемий амортизаторами, рульовим комплексом зі змінним кроком зубів, посиленими гальмами Brembo і системою launch control.
На російському ринку цей середньорозмірний преміум-седан в 2018 році пропонується виключно з 2.0-літровим бензиновим мотором (в двох варіантах форсування) і повнопривідною трансмісією в п'яти комплектаціях на вибір - «Premier», «Elegance», «Advance», «Supreme» і «Sport» (перші дві доступні виключно зі 197-сильною «четвіркою», а остання - тільки з 247-сильною).
Базова машина мінімально коштує 1 949 000 рублей, а в її оснащення входять: сім подушок безпеки, обробка салону штучної «екокожа», ABS, ESC, HAC, датчик дощу, двозонний клімат-контроль, 18-дюймові легкосплавні колеса, круїз-контроль, медіацентр з 8-дюймовим екраном, передні і задні парктроніки, підігрів передніх крісел, камера заднього виду, якісна аудіосистема і багато іншого.
Автомобіль з 247-сильним агрегатом продається як мінімум за 2 399 000 рублей, топ-модифікація «Supreme» пропонується за ціною від 2 709 000 рублей, а спортивне виконання обійдеться в суму від 2 899 000 рублей.
Найбільш «наворочений» варіант може також похвалитися: інтелектуальним «круїзом», 19-юймовимі колесами, моніторингом сліпих зон, системою автоматичного гальмування, камерами кругового огляду, асистентом утримання в смузі, повністю світлодіодним оптикою, проекційним дисплеєм, електроприводом і вентиляцією передніх крісел, підігрівом заднього дивана, преміальної «музикою» з дев'ятьма динаміками і обробкою салону шкірою Nappa.
