Ні для кого не секрет, що на російському ринку автомобілі B- і C-класів користуються найбільшою популярністю серед населення, від чого й шини розмірності 205/55 R16 є одними з найбільш затребуваних, оскільки вони підходять на більшість таких «залізних коней». І такий вибір не випадковий, так як 16-дюймові колеса і виглядають більш солідно, але попутно за рахунок досить високого (55-процетного) профілю дозволяють балансувати між пристойною плавністю ходу на наших не найкращих дорогах і непоганий керованістю.
Треба сказати, що саме в цьому типорозмірі - найширше представництво різних шинних марок і моделей, проте для тестів з них було відібрано тринадцять різних комплектів літніх покришок, які самі виробники позиціонують як «найбільш збалансованих за всіма характеристиками», починаючи від «відверто бюджетних »і закінчуючи« топовими »варіантами.
Які з них все ж краще? З метою отримання відповіді на дане питання і були організовані випробування в умовах, наближених до бойових, причому проходили вони з використанням одного з найбільш популярних в Росії автомобілів «гольф» -класу, для якого як раз-таки розмірність 205/55 R16 є однією з базових.
Взагалі, покришки на тесті зібралися досить різномасті. Так «вищу цінову планку» задала зовсім свіжа модель Continental PremiumContact 6, Вироблена в Мексиці, «за якою» розташувалися також дві новинки сезону - Michelin Primacy 4 і Hankook Ventus Prime 3, «Зварені» в Росії та Угорщини відповідно. Ще одні свіжі шини (але не нові) - Nokian Hakka Blue 2, Що випускаються в Фінляндії.
Крім іншого, на випробуваннях були присутні і чистокровні «японці» Dunlop зі складною маркуванням - SP Sport Maxx 050+, Які самим виробником називаються не інакше, як продуктом для преміальних автомобілів. Наступна преміальна покришка - Pirelli Cinturado P1 Verde, Що відрізняється штампом «Зроблено в Росії».
Потрапили на тести і завсідники, як і раніше користуються стабільним попитом, - Toyo Proxes CF2 малайзійської «варіння», а також бюджетна модель іменитої компанії Bridgestone - Firestone Touring FS100.
Що стосується «нижчого цінового діапазону», то його представляли такі покришки: оновлені Kumho Ecsta HS51 родом з Південної Кореї; тайванські Maxxis Premitra HP5, «Зварені» в Китаї »; Nordman SX 2, Випуск яких налагоджено в Росії; модернізовані Viatti Strada Asimmetrico V-130; новинка ринку в особі Cordiant Comfort 2.
Цікаво, але майже половина складу (а якщо бути точніше - то шість комплектів шин) - «росіяни», тобто вироблені на території нашої країни.
Стійкість
Випробування літніх покришок проводилися на одному з полігонів, причому початок їм поклала оцінка курсової стійкості на максимально допустимої швидкості. І тут явними лідерами виявилися Pirelli - на таких шинах автомобіль порадував не тільки чіткими і негайними реакціями навіть при незначних маніпуляціях кермом (причому і на прямій, і на дузі пологого повороту), але і щільним, налитим приємною вагою «штурвалом».
А ось аутсайдерами і повною протилежністю власникові «золота» стали Firestone. Тут ви швидко шинах машина продемонструвала нехлюйство поведінку з нечітким і незрозумілим «нулем», відчутними затримками в реакціях, та ще й значними кутами повороту керма при спробах стабілізувати курс. Але самий неприємний момент полягав у тому, що автомобіль постійно прагнув зірватися в занесення через постійне возникавшего подруливания задньої осі. Недосвідченим водіям краще вибирати таку «взування» тільки в тому випадку, якщо на їх «залізних конях» є ESP.
Економічність
Наступна вправа - оцінка економічності, причому проводилася вона без зупинки після десятикілометровій «пробіжки», щоб не холоднішими елементи трансмісії і безпосередньо самі покришки (що, до речі, могло негативно позначитися на точності результатів).
- У заміському режимі (Тобто на швидкості 90 км / ч) найменшою «ненажерливістю» відзначилися Continental, Cordiant, Firestone, Michelin і Toyo, а от найбільше палива знадобилося автомобілю на шинах Viatti.
- На міський швидкості 60 км / год кращими виявилися все ті ж, але тільки в «усіченому» складі - Firestone, Michelin і Toyo. При цьому аутсайдер не змінився - як і раніше Viatti.
Комфорт
Для перевірки акустичного комфорту і плавності ходу довелося переміститися на дороги, які мають велику кількість вибоїн, тріщин і навіть ям, оскільки саме на такому покритті можна зрозуміти, наскільки голосно шумлять покришки, а також в якій мірі передають на кузов і сидіння поштовхи і вібрації.
За рівнем шуму краще за інших показали себе Continental, Cordiant, Hankook, Nokian і Nordman. Лише трохи «золотим медалістам» поступилися Michelin - вони також видавали мінімум сторонніх звуків, проте «відзначилися» змінюється тональністю шуму на різних покриттях (тобто - різноголосий на традиційних для російських доріг латках з різнорідного асфальту).
Ну а антирекордсменом по частині акустичного комфорту стали шини Kumho - вони продемонстрували гучна кочення, а також озвучування практичних всіх вад дорожнього полотна. До слова, ця ж «взуття» пасла ар'єргарді в плані плавності ходу, відзначившись найжорсткішими поштовхами, які найбільш чітко відчувалися на органах управління, сидіннях і підлозі. Крім цього, вона неприємно «зудела» на грубому асфальті і мікронерівностей.
Комфортніше і м'якше всього автомобіль їхав на покришках Hankook і Cordiant.
Чіпкість
Для літніх покришок важливо не тільки як вони котять по асфальтованих покриттям, але і як поводяться на ґрунтовках - початок рух в гору «з газом» і «без газу», а також спроби інтенсивного розгону дозволяють з'ясувати, наскільки добре ті чи інші покришки чіпляються за полотно. Природно, дане вправу проводилося з відключеною противобуксовочной системою.
Найбільш впевненіше поза дорогами відчували себе шини Viatti, що цілком собі логічно - їх протектор являє собою дрібно нарізані шашки, немов у покришок M + S, створених для їзди виключно по путівцях. А ось Continental проявили себе гірше за інших - вони показали схильність до буксування і недостатню тягу, від чого на них краще зовсім не виїжджати за межі асфальту або твердого грунту.
До слова, результати практично всіх «піддослідних» виявилися цілком передбачуваними, оскільки неможливо створити такі шини, які б одночасно володіли вражаючими результатами і на асфальтованих, та на ґрунтових дорогах.
Гальмування
Наступний цикл випробувань - гальмування на мокрому і сухому асфальті: в першому випадку воно проводилося з 80 до 5 км / год, а в другому - з 100 до 5 км / год (не до повної зупинки, щоб уникнути втручання ABS і, відповідно, спотворення підсумкових результатів).
При гальмуванні на мокрому покритті краще за інших показали себе покришки Hankook - на них автомобілю для уповільнення треба було всього 24.5 метра. Зовсім трохи поступилися лідеру Continental і Nokian з однаковими гальмівними шляхами - 24.8 метра. Ну а явними аутсайдерами виявилися Viatti і Firestone - 28.9 метра і 31.3 метра відповідно.
На сухому покритті машина впевненіше гальмувала на шинах Michelin - вони вклалися в 38.3 метра. Лише трохи їм програли Continental - всього-на-всього 30 см. Ну а в ар'єргарді на цей раз плелися все ті ж - Firestone і Viatti (просто помінявшись місцями): в першому випадку - 44.4 метра, у другому - 45 метрів.
Не зайвим буде зазначити, що на мокрому асфальті найбільш стабільні результати продемонстрували Continental, Nokian і Kumho - у них розкид в різних спробах склав всього 20 см. Ну а максимальною різницею «відзначилися» Firestone і Pirelli - трохи більше метра. На сухому покритті найбільш стабільними виявилися Michelin - всього півметра різниці за кілька підходів. Граничний же розкид показали Firestone, Nordman, Pirelli і Viatti - понад два метри.
Переставка
Для оцінки поведінки тих чи інших покришок при екстремальному маневруванні проводилося вправу під назвою перестроювання, суть якого полягає в наступному - автомобіль рухається з постійною швидкістю на четвертій передачі, після чого різко (на 12-метровій дистанції) перебудовується на сусідню смугу. При цьому з кожним підходом швидкість проходження збільшується на 1-2 км / год до досягнення максимальних показників. Попутно оцінюються поведінку машини і можливість управління нею.
Найвищу швидкість при перестроюванні на мокрому асфальті автомобіль продемонстрував на шинах Nokian - 69.3 км / год. Скромніше ж інших проявили себе Firestone з результатом 63.7 км / год.
Покришки Nokian зберегли лідерство і на сухому покритті, розігнавшись до швидкості 71.2 км / год. Та й аутсайдер залишився колишнім - максимальна швидкість Firestone не перевищила 67.5 км / год.
У плані керованості знову кращими стали Nokian, причому як на мокрому, так і на сухому асфальті - на них автомобіль відзначився чіткими реакціями, достатньою інформативністю керма і його адекватними кутами повороту (тобто баланс керованості у даних шин близький до нейтрального).
А ось покришки Firestone дійсно змусили попотіти на мокрому покритті, йдучи в раніше ковзання (це і пояснює невисоку швидкість), що на більш зрозумілою мовою означає недостатні зчіпні властивості. Додатково до цього, на них було складно підібрати необхідні для повороту кути, щоб направити машину на бажану траєкторію руху.
Та й на сухому покритті в відстаючих знову затесалися Firestone, однак компанію їм склали Toyo. На перших шинах у автомобіля були виявлені значні кути повороту «штурвала» і затримки в реакціях, чому водієві практично не представлялося можливим вчасно повернути кермо на потрібний кут. Більш того, машина ще й продемонструвала мінливий характер: на вході в поворот життя водієві ускладнювала недостатня обертальність, яка при стабілізації «залізного коня» на сусідній смузі переростала в надлишкову.
На покришках Toyo спочатку автомобіль мав непоганими реакціями, однак зі збільшенням швидкості він несподівано і різко йшов в занос, причому практично некерований, а кермо в такому випадку ставав вкрай «порожнім» і втрачав зв'язок з колесами.
Підсумкові результати
- Кращими за сукупністю випробувань стали Continental PremiumContact 6 - це найбільш безпечні і самі збалансовані літні покришки, які у всіх вправах показали як мінімум хороші результати, а в багатьох з них зайняли лідируючу позицію. Саме тому вони цілком собі підійдуть як для суто міський експлуатації, так і для вилазок за межі доріг - в загальному, це такий собі «універсальний варіант».
- «Срібло» з невеликим відставанням дісталося Nokian Hakka Blue 2 - у всіх випробуваннях вони відзначилися високими характеристиками, хіба що на сухому асфальті вони показали середні цифри. Дані шини по-справжньому порадували керованістю при екстремальному маневруванні на будь-якому покритті, а відтак їхні особливо варто вибирати тим, хто хоче дійсно отримувати задоволення від водіння (в тому числі - власникам потужних і швидких автомобілів).
- Замкнули «п'єдестал пошани» Hankook Ventus Prime 3 - вони «хизувалися» хорошими результатами у всіх дисциплінах без винятку, чому підійдуть будь-якому (і мешканцям великих міст, і жителям сільських глибинок). Ну а головною родзинкою даних покришок знаходився надмірний рівень комфорту і гальмування на мокрому асфальті.
- На четвертій позиції розташувалися Michelin Primacy 4 - вони продемонстрували найкращі показники в паливній економічності (незалежно від швидкості) і гальмуванні на сухому асфальті, хоча на мокрому покритті злегка схибили. Проте, це - гідні шини, які можна експлуатувати без серйозних обмежень, причому як в міській, так і сільській місцевості.
- П'яте місце посіли Pirelli Cinturado P1 Verde - вони стали явними лідерами в плані курсової стійкості, а відтак їхні можна назвати одними з найкращих для далеких поїздок. Правда, в такому випадку доведеться змиритися з жорсткістю ходу і підвищеним рівнем шуму.
- Шосте місце застовпили за собою Dunlop SP Sport Maxx 050+, які також можна віднести до категорії «відмінних шин». Взагалі, в цілому по сукупності результатів вони мало чим поступаються шинам Pirelli, а за деякими показниками (комфорт, економічність і плавність ходу) і зовсім - йдуть з ними ніздря в ніздрю.
- Шини Nordman SX 2 відкрили категорію «хороших покришок» - вони проявили себе в якості «міцного середнячка» практично за всіма об'єктивними показниками, виключаючи «сухе» гальмування (там вони дали невелику, але слабину). Зате по частині курсової стійкості вони впритул наблизилися до характеристик одних з лідерів - Michelin і Hankook.
- Восьма позиція залишилася за Cordiant Comfort 2 - вони виявилися найбільш комфортними (поряд з Hankook) і найекономічнішими на швидкості 90 км / год, але при цьому засмутили складної керованістю при екстремальному маневруванні на сухому асфальті. Загалом, дані покришки цілком собі підійдуть для щоденної експлуатації і далеких подорожей, однак любителям агресивної їзди краще доглянути інший варіант.
- Дев'ята сходинка дісталася Maxxis Premitra HP5, які обійшли навіть іменитих японських і корейських конкурентів. Вони не кращим чином підготовлені для агресивної манери водіння через складний поведінки при екстремальних маневрах, однак непогано згодяться для розміреним щоденної їзди, оскільки в плані тієї ж безпеки перевершують Cordiant, Dunlop і Nordman. Крім того, ці шини близькі до «середнячкам» по частині комфорту і економічності.
- Десяту та одинадцяту позиції розділили між собою Kumho Ecsta HS51 і Toyo Proxes CF2, і це при абсолютно різних характеристиках. «Корейці» заробили низькі оцінки за рівнем комфорту, але в плані безпеки продемонстрували хороші результати, випередивши навіть Cordiant і Nordman. «Японці» ж в свою чергу порадували високою паливною економічністю і нормальною поведінкою на дорозі. Говорячи більш простою мовою - і ті, і інші підійдуть для їзди без фанатизму.
- Передостаннє, дванадцята за рахунком, місце зайняли Viatti Strada Asimmetrico V-130 і стали «посередніми покришками». Вони відзначилися середнім рівнем комфорту і поступливим поведінкою в керованості, але при цьому гіршими результатами «ненажерливості». Таку річну «взування» варто вибирати любителям спокійної їзди, але зате як по твердим, так і по грунтових покриттях.
- Ну а незаперечними аутсайдерами виявилися Firestone Touring FS100 - вони стали «слабкими шинами». До їх «сильним» сторін можна віднести середній рівень комфорту і нормальну паливну економічність, при цьому дані покришки провалили всі випробування у плані безпеки і поведінки на дорозі. Звичайно, вони підходять для щоденної експлуатації, але тільки в акуратному стилі, та ще й з постійно включеною системою стабілізації.
Якщо ж вибирати літні шини з точки зору фінансової вигоди, то тут:
- Найбільш оптимальним варіантом стали Cordiant Comfort 2 - в плані споживчих і експлуатаційних характеристик вони перевершують усіх суперників.
- «Срібна медаль» залишилася за Nordman SX 2.
- А замкнули «п'єдестал пошани» Maxxis Premitra HP5.
Найменш ж вигідними при покупці виявилися Kumho Ecsta HS51 і Viatti Strada Asimmetrico V-130.
Ціни на Nokian Hakka Blue 2, Hankook Ventus Prime 3, Toyo Proxes CF2, Pirelli Cinturado P1 Verde і Dunlop SP Sport Maxx 050+ в цілому виправдані їх характеристиками, в той час як вартість Continental PremiumContact 6 і Michelin Primacy 4 явно завищена. При цьому аутсайдери випробувань Firestone Touring FS100 і зовсім переоцінені більше за інших.
