Toyota GR Supra - задньопривідний спорткар «компактного сегмента» і, за сумісництвом, перший глобальний продукт спортивного підрозділу японського автовиробника Gazoo Racing, здатний похвалитися елегантним оформленням, сучасним салоном з двомісної розкладкою і інноваційної технічної складової ... Це спортивне купе адресовано, в першу чергу, успішним ентузіастам, які бажають отримувати від керування автомобілем максимум задоволення ...
Японці довго випробовували терпіння шанувальників моделі, оскільки концепт Toyota FT-1, що став згодом прообразом «Супри», був представлений ще в січні 2014 року на міжнародному Північноамериканському автосалоні, причому надалі компанія раз у раз відкладала запуск двухдверкі в виробництво, чекаючи, поки партнери по створенню автомобіля з BMW презентують новий родстер Z4 ...
В результаті серійну версію Toyota GR Supra п'ятого покоління з внутризаводским індексом «A90» вперше явили на суд широкої громадськості лише в липні 2018 року на Фестивалі швидкості в англійському Гудвуді, але тоді її кузов був ретельно покритий камуфляжній плівкою. Повноцінна ж прем'єра спорткара «прогриміла» тільки в січні 2019 го на оглядинах в Детройті, а через кілька місяців він «покрасувався» і перед європейською публікою на стендах Женевського автошоу.
Цікаво, але культова модель черговий генерації, яка повернулася на світовий ринок після сімнадцятирічного перерви, виявилася нічим інакше, як «переодягненим» BMW Z4 останнього втілення - застосування німецьких технологій дозволили японському автовиробникові відчутно заощадити на розробці та освоєнні виробництва двухдверкі.
Виглядає Toyota GR Supra якщо і не надзвичайно, то експресивно, привабливо, по-спортивному підтягнуто і вельми зухвало - навіть в щільному міському потоці автомобіль моментально зверне на себе увагу. Напористий передок спорткара вінчають пронизливий погляд світлодіодним оптики з відгалуженнями ходових вогнів і рельєфний бампер, велику площу якого займають повітрозабірники, а його гармонійна і логічна корми несе на собі ефектні ліхтарі, стильну дугу-спойлер на кришці багажника і значний бампер з розвиненим дифузором і парою « великокаліберних »патрубків вихлопної системи.
Збоку двухдверка може похвалитися приземистим, енергійним і збалансованим силуетом з довжелезним капотом, компактними свесами, виразними бортами, м'язистими «стегнами», великими розчерками колісних арок і витонченої «горбинкою» даху, перетікає в невеликий «хвостик» багажника.
У довжину «п'ята» Toyota Supra простягається на 4380 мм, з яких 2470 мм займає відстань між колісними парами передньої і задньої осей, в ширину укладається в 1865 мм, у висоту налічує 1290-1295 мм.
У спорядженому стані вага спорткара варіюється від 1410 до 1520 кг в залежності від модифікації.
Інтер'єр «Супри» п'ятого покоління виконаний в мінімалістичному стилі - він хоч і виглядає красиво і сучасно, але чимось особливим погляд не чіпляє, за винятком хіба що тільки повітропроводів, «натягнутих» від вікна до вікна.
В іншому ж все сприймається якось буденно - трехспицевий мульти-кермо з рельєфним ободом, цифрова комбінація приладів з чільним тахометром та лаконічна центральна консоль з стирчав 8.8-дюймовим тачскріном медіацентру, під яким розташовуються зразково-показові блоки управління аудіосистемою і кліматичною установкою.
Салон Toyota GR Supra має строго двомісну компоновку - тут встановлені ковшеподібні крісла з яскраво розвиненою бічною підтримкою, інтегрованими підголівниками та жорстким наповнювачем, які можуть бути забезпечені підігрівом і електроприводом регулювань.
У розпорядженні японського спорткара числиться цілком собі придатний для повсякденної експлуатації багажник - його корисний об'єм складає 280 літрів. Правда, сам відсік має хитромудру форму і неширокий отвір.
Для Toyota Supra A90 пропонуються два алюмінієвих бензинові двигуни на вибір, запозичених у BMW Z4, які поєднуються виключно з 8-діапазонним гідромеханічним "автоматом", задньопривідний трансмісією і активним диференціалом з підвищують планетарними редукторами:
- Перший варіант - чотирициліндровий агрегат B48 робочим об'ємом 2.0 літра з рядною архітектурою, турбонаддувом, системою безпосереднього вприскування пального, 16-клапанним ГРМ типу DOHC і змінними фазами газорозподілу, доступний в двох рівнях форсування:
- 197 кінських сил при 4500-6500 об / хвилину і 320 Нм крутного моменту при 1450-4200 об / хвилину;
- 258 к.с. при 5000-6500 об / хвилину і 400 Нм крутного потенціалу при 1550-4400 об / хвилину.
- «Топові» ж версії «озброюються» рядної 3.0-літровою "шісткою" BMW B58 з двопоточні турбокомпресором, «прямим» уприскуванням палива, фазовращателямі на впуску і випуску і 32-клапанним будовою ГРМ, яка генерує 340 к.с. при 5000-6500 об / хвилину і 500 Нм доступною тяги при 1600-4500 об / хвилину.
Розгін з місця до першої «сотні» займає у двухдверкі 4.3-6.5 секунди, а її максимальні можливості не перевищують 250 км / год (через електронного обмежувача).
У комбінованому циклі пересування спорткар «перетравлює» від 6.1 до 7.5 літрів пального на кожні 100 км пробігу в залежності від версії.
В основі Toyota GR Supra п'ятого покоління лежить модульна заднеприводная архітектура CLAR, запозичена у німецького автовиробника BMW, яка має на увазі поздовжнє розташування силового агрегату і широке застосування в конструкції кузова не тільки високоміцних сортів сталі, але і алюмінію.
За замовчуванням купе покладаються повністю незалежні підвіски: спереду - двохважіль, ззаду - багатоважільна. Однак якщо 197-сильна модифікація задовольняється пасивним шасі, то більш потужні варіанти забезпечуються адаптивними електронноуправляемий амортизаторами.
Спорткар може похапали рульовим комплексом з рейковим механізмом і активним електричним підсилювачем управління. На всіх колесах двухдверкі полягають дискові гальмівні пристрої з вентиляцією, доповнені різними електронними асистентами. При цьому «топова» версія з 340-сильною «шісткою» відрізняється більш потужними гальмами Brembo з чотирьохпоршневими передніми супортами.
На російському ринку Toyota Supra п'ятого покоління пропонується виключно з 3.0-літровим мотором в двох варіант оснащення - «Passion» і «A90 Edition» (таких в нашій країні буде всього три екземпляри).
За спорткар в початковому виконанні мінімально просять 5 534 000 рублей, а в його базовий функціонал входять: вісім подушок безпеки, 19-дюймові легкосплавні колеса, повністю світлодіодна оптика, шкіряна обробка салону, сидіння з електроприводом і підігрівом, двозонний клімат-контроль, медіацентр з 8.8-дюймовим екраном, проекційний дисплей, адаптивна підвіска, камера заднього виду, передні і задні парктроніки, преміальна аудіосистема з 12-у динаміками, моніторинг сліпих зон, ABS, ESP і тьма іншого сучасного обладнання.
