Volkswagen ID.3 - задньопривідний хетчбек "гольф" -класу (він же сегмент «C» за європейськими мірками) і, за сумісництвом, перший електромобіль німецької марки, призначений для масового виробництва, який поєднує в собі стильну зовнішність, лаконічний і місткий салон і передову технічну «начинку» ... Основна цільова аудиторія пятідверки - міські жителі, що йдуть в ногу з часом і приділяють особливу увагу екологічній обстановці в світі ...
Повномасштабна прем'єра Volkswagen ID.3 відбулася у вересні 2019 року на підмостках міжнародного Франкфуртського автосалону, проте його концептуальний передвісник I.D. був представлений задовго до цієї події - восени 2016- го на мотор-шоу в Парижі.
Цей електромобіль став не просто першим «Фольксвагеном», з чистого аркуша створеним з силовою установкою подібного типу, а ще й родоначальником цілої лінійки екологічно чистих моделей. Більш того, самі німці покладають на пятидверку величезні надії - цифра в її індексі вказує не тільки на приналежність до третього розмірного сегменту «C» за європейськими мірками, але і на готовність компанії до переходу до третьої фундаментальної чолі (після Golf і Beetle) в своїй історії - електричної.
Екстер'єр
Зовні Volkswagen ID.3 чи не нагадує жоден з існуючих автомобілів німецької марки - виглядає електрокар одночасно і досить футуристично, але при цьому зовсім не химерно.
Передню частину хетчбека прикрашають грізно насуплені фари з повністю світлодіодним «начинкою», з'єднані між собою світлодіодним ж смужкою, що світиться (але така «фішка» буде не на всіх ринках) плоский логотип з намальованими буквами і «фігурний» бампер, а його корму несе на собі красиві ліхтарі, компактну кришку багажника, пофарбовану в чорний глянсовий колір, і рельєфний бампер.
У профіль пятідверка більше схожий на мінівен за рахунок коротенького капота і додаткових бічних віконець перед передніми дверей, але все одно виглядає привабливо і збалансовано - сильно завалене назад лобове скло, похила лінія дах, потужна задня стійка з малюнком у вигляді сот, невигадливі боковини і правильні розчерки колісних арок.
Розміри і вага
Габаритні розміри Volkswagen ID.3 відносять його до компактного сегменту по європейській класифікації: в довжину електромобіль досягає 4261 мм, в ширину - 1809 мм, у висоту - 1 552 мм. Відстань між колісними парами налічує у пятідверки 2765 мм, а її дорожній просвіт становить 140 мм.
У спорядженому стані хетчбек важить як мінімум 1719 кг, при цьому його вантажопідйомність варіюється від 416 до 541 кг в залежності від модифікації.
Інтер'єр
У салоні Volkswagen ID.3 витає дух мінімалізму - тут практично відсутні фізичні клавіші: вони відповідають тільки за аварійну сигналізацію і електросклопідйомники.
Цифрова комбінація приладів, трехспицевий мульти-кермо з сенсорними клавішами і усіченим в нижній частині ободом, лаконічна центральна консоль з стирчав 10-дюймовим тачскріном інформаційно-розважального комплексу та парою симетричних дефлекторів вентиляції - всередині електромобіля немає нічого зайвого, але при цьому його інтер'єр виглядає сучасно і не нудно.
«Апартаменти» електричного хетчбека мають пятиместной розкладкою. Переднім сідокам покладаються ергономічні крісла з ненав'язливими валиками бічною підтримкою і достатніми діапазонами регулювань, а заднім - простий диван з відкидним підлокітникам по центру і трьома підголівниками (правда, третьому пасажирові явно поміщає випирає тунель).
Багажник у пятідверки цілком собі нормальний за мірками класу - він не просто відрізняється вдалою конфігурацією, але і в нормальному стані здатний вмістити 385 літрів поклажі. Другий ряд сидінь складається кількома частинами, в результаті чого виходить рівне «лежбище» і відчутно зростає вантажний обсяг.
Технічні характеристики
У рух Volkswagen ID.3 наводиться синхронним електричним двигуном змінного струму, що передає свій потенціал на колеса задньої осі, який генерує 150 або 204 кінських сили і 310 Нм крутного моменту (в обох випадках).
За замовчуванням силовий агрегат поєднується з літій-іонної тягової батареєю ємністю 45 кВт * год, в той час як більш продуктивної варіанту покладається вибір - 58 або 77 кВт * год. Таких показників електромобілю повинно вистачити на 330, 420 або 550 км пробігу відповідно по реалістичному циклу WLTP.
Навіть в 150-сильному виконанні хетчбек може розвинути максимально 160 км / ч. На зарядку батареєю від звичайної розетки піде кілька годин (точні цифри поки не озвучуються), проте «швидка» зарядний пристрій потужністю 100 кВт дозволяє поповнити 290 км пробігу всього за півгодини.
Конструкція
В основі Volkswagen ID.3 лежить модульна електрична платформа MEB з тягової батареєю, інтегрованої в силову структуру кузова, і встановленим на задній осі електродвигуном. У конструкції електромобіля широко використані високоміцні сорти стали, в той час як кришка багажника виготовлена з композитних матеріалів.
«По колу» електромобіль забезпечений незалежними підвісками із стабілізаторами поперечної стійкості: спереду - архітектура зі стійками Макферсон, ззаду - багатоважільна система.
Пятидверка покладено рульовий механізм рейкового типу з активним електричним підсилювачем управління. На всіх колесах хетчбека застосовані дискові гальмівні пристрої (вентильовані на передній осі), доповнені ABS, EBD і іншими сучасними помічниками.
Комплектації та ціни
Виробництво Volkswagen ID.3 почнеться на заводі в німецькому місті Цвіккау лише в кінці 2019 року, а поставки клієнтам і зовсім - стартують тільки в першому кварталі 2020 го (хоча замовлення на електрокар вже приймаються повним ходом).
Спочатку на ринок вийде хетчбек з 204-сильним мотором і «середньої» батареєю в «вітальному» виконанні 1st, Але в трьох рівнях оснащення - Base, Plus і Max.
Точна вартість поки не озвучена, але відомо, що за пятидверку попросять від ≈40 тисяч євро, в той час як 150-сильний варіант запропонують за ціною «менше 30 тисяч євро».
Що стосується оснащення, то ID.3 1st за замовчуванням отримає: передні і бічні подушки безпеки, медіацентр з 10-дюймовим екраном і навігатором, підігрів керма і сидінь, електросклопідйомники всіх дверей, матричну передню і світлодіодну задню оптику, 18-дюймові колеса, кліматичну установку та інше сучасне обладнання.
