Цей розкішний повнорозмірний седан, колись зробив «революцію» в своєму класі, вже кілька десятків років очолює модельну палітру японської марки - нав'язуючи конкуренцію таким завсідникам «представницького сегмента», як: BMW 7-Series, Mercedes-Benz S-class, Audi A8 і іншим. А «переживши» чергову зміну поколінь - він став «люксовим автомобілем, який символізує японську культуру і її багаті традиції» (принаймні - так заявляють в самій компанії).
П'ятий «реліз» Lexus LS, у всій своїй красі, постав перед світовою аудиторією в січні 2017 го - на подіумах міжнародного автосалону в Детройті (правда, тоді лише в статусі предсерийной моделі) ...
Автомобіль отримав сміливий дизайн і розкішний салон, зберіг виключно длиннобазную версію, «переїхав» на нову модульну платформу і отримав купу високотехнологічних «прибамбасів».
У липні 2020 го в віртуальному просторі відбувся дебют рестайлінгового седана - йому трохи «освіжили» зовнішність, встановили в салоні 12.3-дюймовий тачскрін медіасистеми разом колишнього пасивного екрану, перенастроїли підвіску на догоду їздовому комфорту, поліпшили шумоізоляцію і додали нових опцій. Крім того, четирехдверка отримала електронний комплекс Lexus Teammate (втім, спочатку він буде доступний тільки на японському ринку) - це адаптивний круїз-контроль з утриманням в смузі і попередженням про небезпеку.
«П'ятий» Lexus LS без перебільшення можна назвати самим ефектним «гравцем» представницького класу - його агресивна і приголомшлива зовнішність навряд чи кого-небудь залишить байдужим, а оригінальні дизайнерські задумки тут буквально всюди. Чого тільки варта напористий передок з величезною ячеистой гратами радіатора у формі «пісочного годинника», вражаючими світлодіодними «зигзагами» фар і «фігурним» бампером.
Та й з тилу автомобіль підтягнутий і гарний собою - хитромудра оптика і потужний бампер, з якого «визирають» трапецієподібні патрубки вихлопної системи.
Ну а ще один козир четирехдверка - довгий і низький силует, що відрізняється майже «хетчбековскім» завалом задніх стійок, з виразними боками і великими колісними арками.
За своїми габаритами Lexus LS п'ятої генерації вважається повноправним представником F-класу (за європейськими мірками): в довжину він витягнутий на 5235 мм, в ширину налічує 1900 мм, а його висота укладається в 1450 мм. База коліс у японського седана «поширюється» на 3125 мм, а дорожній просвіт становить 147-169 мм.
Інтер'єр
Всередині «Ел-ЕСА», в першу чергу, впадає в вічі горизонтальна вставка на передній панелі, стилізована під «струни гітари», і електронна приладова панель з «відстовбурченими» з боків ріжками-клавішами, розміщена за рельєфним мультифункційним кермом оптимальних розмірів.
Та й центральна консоль виглядає ефектно і презентабельно, виставляючи напоказ екран мультимедійного центру діагоналлю 12.3 дюйма, стильні стрілочні годинничок і ергономічний блок зонального «клімату».
Салон трехоб'емнік оброблений виключно розкішними матеріалами - натуральне дерево лазерного різання, висококласна шкіра і алюміній.
Оздоблення п'ятого «релізу» Lexus LS наділене чотиримісній компонуванням, при цьому всі сидіння можуть оснащуватися підігрівом, точковим масажером і вентиляцією, а передні за замовчуванням «хизуються» ще й масою електрорегулювань. Для заднього крісла, що стоїть за переднім пасажиром, в якості опції доступні оттоманка і настройка нахилу спинки в діапазоні від 24 до 48 градусів.
З можливостями по перевезення багажу у флагманського «Лексуса» справи йдуть непогано - вантажний відсік четирехдверка володіє зручною формою і може «поглинути» до 480 літрів поклажі.
Кришка багажника у седана оснащена електроприводом з безконтактним сенсором, а запасне колесо у нього відсутня завдяки шинам Run Flat.
Технічні характеристики
На російському ринку Lexus LS п'ятого втілення пропонується в двох бензинових виконаннях:
- Під капотом LS350 міститься V-подібний шестициліндровий агрегат робочим об'ємом 3.5 літра, що функціонує за циклом Отто, з ланцюговим приводом, комбінованим уприскуванням палива, 24-клапанним ГРМ типу DOHC і подвійний електронною технологією зміни фаз газорозподілу Dual VVT-I, що розвиває 316 кінських сил при 6600 об / хвилину і 380 Н · м крутного моменту при 4800-4900 об / хвилину.
- «Серцем» версії LS500 є розроблений за технологіями Формули-1 алюмінієвий двигун V6 об'ємом 3.5 літра з двома турбокомпресорами, безпосереднім уприскуванням палива і змінними фазами газорозподілу з електроприводом, що генерує 422 к.с. при 6000 об / хвилину і 600 Н · м пікової тяги при 1600-4800 об / хвилину.
Обидва мотори комплектуються 10-ступінчастим "автоматом" Aisin Direct-Shift з функцією ручного зміни передач, проте базовий варіант - з компоновкою заднього трансмісією, а «топовий» - з постійним приводом на чотири колеса.
Динаміка, швидкість і витрата
На підкорення другої «сотні» четирехдверка спрямовується через 4.9-6.5 секунд, а максимально здатна набрати 250 км / год (обмежена електронікою).
У комбінованих дорожніх умовах седан споживає 8.4-11.2 літрів пального на кожні 100 км пробігу.
Конструктивні особливості
«П'ятий» Lexus LS базується на глобальній «візку» для автомобілів вищої цінової категорії - GA-L. У конструкції кузова четирехдверка рясно задіяні сверхвисокопрочние види стали і алюмінієві сплави.
Ходова частина у «японця» повністю незалежна: спереду - двохважіль, а ззаду - багатоважільна ( «по колу» з активними поперечними стабілізаторами). Крім цього, седан «хизується» повнокерованим шасі із задніми поворотними колесами, а за доплату може бути оснащений пневматичною підвіскою.
Рухатися цей трехоб'емнік може в трьох режимах (Normal, Sport і Sport +), які впливають на реакцію і відгук мотора і коробки передач.
За замовчуванням «Ел-Ес» має в своєму арсеналі рульовий механізм з електричним підсилювачем і варійованим передавальним відношенням, а його колеса вміщують вентильовані «млинці» гальмівної системи, яким допомагає тьма всіляких електронних технологій.
Комплектації та ціни
На російському ринку рестайлінговий Lexus LS п'ятої генерації в 2021 році пропонується в шести комплектаціях на вибір - Comfort, Executive, F Sport, Premium, Luxury і Supreme (при цьому перші дві доступні тільки з 316-сильним мотором, а всі інші - виключно з 422 -сильніше).
Повнорозмірний седан в початковому виконанні обійдеться в суму від 7 147 000 рублей, а в списку його оснащення значаться: десять подушок безпеки, 19-дюймові легкосплавні колеса, медіасистеми з 12.3-дюймовим екраном, двозонний клімат-контроль, камери кругового огляду, шкіряна обробка салону , доводчики дверей, передні крісла з підігрівом, електроприводом і вентиляцією, повністю світлодіодна оптика і багато іншого.
Автомобіль з 422-сильним двигуном можна купити за ціною від 9 514 000 рублей, починаючи з комплектації F Sport, в той час як сама «упакована» версія коштує як мінімум 11 293 000 рублей.
«Топовий» трехоб'емнік має в своєму активі: пневматичну підвіску, 20-дюймові колеса, чотирьохзонний клімат-контроль, аудіосистему Mark Levinson, масажер в передніх кріслах, задні сидіння з підігрівом, електроприводом і вентиляцією, пару екранів мультимедійного комплексу на другому ряду, комплекс електронних асистентів Lexus Safety System +, особливу обробку салону в японському стилі і інші «прибамбаси».
