JAC iEV7S - передньопривідний електричний хетчбек субкомпактної категорії (він же «B-клас» за європейськими мірками), який в самій компанії називають не інакше, як кросовером (проте в цьому змушують засумніватися і моноприводних компоновка, і величина кліренсу). Китайці позиціонують своє «дітище» в якості «електрички», яку зможе собі дозволити кожен, і причина тому - компактні розміри і щодо (дуже відносне) доступна ціна ...
Вперше JAC iEV7S був виявлений широкої громадськості в квітні 2017 року на стендах міжнародного Шанхайського автосалону, а в серпні 2018 го електрокар продемонстрували російській публіці в рамках мотор-шоу в Москві ... Але якщо у себе на батьківщині пятідверка щосили продається вже як кілька років, то до Росії вона дісталася лише у вересні 2020 року, причому прямо з казахстанського заводу «СариаркаАвтоПром».
Зовні JAC iEV7S має цілком собі симпатичним, пропорційним і сучасним, але абсолютно непримітним виглядом, в якому особливо і нема за що зачепитися погляду. Пихата «фізіономія» з похмурим пращурами фар, «суцільний» гратами радіатора і рельєфним бампером, збалансований силует з виразними боковинами, похилим дахом і невеликими свесамі, сухорлява корми з невибагливими ліхтарями і потужним бампером - в цілому автомобіль хороший собою, але не більше того.
Розмір і вага
У довжину JAC iEV7S налічує 4135 мм, в ширину досягає 1750 мм, а в висоту не перевищує 1560 мм. Колісна база поширюється у електромобіля на 2490 мм, а його дорожній просвіт становить вельми скромні 130 мм.
У спорядженому вигляді пятідверка важить 1460 кг, а її повна маса укладається в 1835 кг.
Інтер'єр
Інтер'єр електрокара виглядає привабливо, сучасно і дійсно добротно - цифрова комбінація приладів, трехспицевий мульти-кермо з рельєфними приливами в області захвату акуратна центральна консоль з 8-дюймовим тачскріном інформаційно-розважального комплексу та гранично простим блоком кліматичної установки. Додатково до цього, всередині машина може похвалитися добре продуманою ергономікою і якісними матеріалами обробки (особливо з поправкою на клас).
За паспортом салон JAC iEV7S має п'ятимісну розкладку, але на ділі ззаду найбільш комфортно сядуть тільки двоє дорослих пасажирів. Спереду тут розміщені ергономічно спрофільовані крісла з ненав'язливим бічним профілем і достатніми діапазонами регулювань. На другому ряду - комфортабельний диван з м'яким наповнювачем і практично рівну підлогу, проте з додаткових зручностей тут є тільки відкидний підлокітник з підстаканниками.
Багажник у електромобіля невеликий, але цілком собі прийнятний за мірками B-класу - його обсяг в звичайному стані налічує 347 літрів. Спинка "гальорки" складається двома частинами, збільшуючи місткість відсіку більш ніж удвічі, проте в такому випадку виходить велика сходинка і похила поверхня. У ніші під фальшполом - пінопластовий короб з набором інструментів і пара кабелів для зарядки.
Технічні характеристики
У рух JAC iEV7S наводиться синхронним електродвигуном з постійним магнітом з внутрішнім ротором, який генерує 115 кінських сил (85 кВт) і 270 Нм крутного моменту, і весь цей потенціал передається на передні колеса за допомогою автоматичної коробки передач з редуктором швидкості.
«Харчується» електромотор від трикомпонентної тягової батареї Samsung (вона виготовлена з використанням алюмінію, кобальту і нікелю) з рідинним охолодженням ємністю 39 кВт / год, яка забезпечує автомобілю «далекобійність» в 280 км на одному заряді по циклу NEDC (але якщо рухатися з постійною швидкістю 60 км / год, то пробіг зростає до 380 км). Для повної зарядки акумуляторів від звичайної побутової розетки буде потрібно близько семи годин, при цьому від «швидкого» терміналу всього за годину можна заповнити 80% електроенергії.
Додатково до цього, електромобіль має непогані ходовими якостями: так з місця до першої «сотні» він розганяється за 11 секунд, а максимально здатний розвивати 130 км / ч.
Конструктивні особливості
В основі JAC iEV7S лежить бюджетна «передньопривідна» платформа, запозичена у паркетника S2 і припускає наявність несучого кузова з рясним застосуванням високоміцної сталі в силовій структурі. Передня вісь електрохетча підвішена за допомогою незалежної підвіски типу Макферсон, а задня - з використанням напівзалежної системи з торсіонної балкою ( «по колу» - із стабілізаторами поперечної стійкості).
Автомобіль оснащений рульовим комплексом типу «шестерня-рейка» з інтегрованим електричним підсилювачем управління. На всіх колесах пятідверки застосовані дискові гальма (вентильовані спереду), трудящі укупі з ABS, EBD і іншими електронними «примочками».
Комплектації та ціни
На російському ринку JAC iEV7S продається в одній комплектації під назвою Luxury, за яку мінімально просять 2 299 000 рублей.
У «базі» електромобіль має: дві подушки безпеки, 16-дюймові легкосплавні колеса, цифрову комбінацію приладів, медіацентр з 8-дюймовим екраном, ABS, EBD, ESP, передні і задні датчики паркування, «шкіряну» обробку салону, камери кругового огляду, бесьключевой доступ в салон, підігрів передніх крісел, електропривод і обігрів бічних дзеркал, чотири ліфта, однозонний клімат-контроль, аудіосистему з шістьма колонками і інші опції.
