Renault Clio - передньопривідний п'ятидверний хетчбек субкомпактної категорії (сегмент «B» за європейськими стандартами), що поєднує в собі виразний дизайн, сучасний салон, прогресивну технічну складову і хороший баланс їздових якостей ... Цей автомобіль не має чітко окресленої цільової аудиторії - він однаково підійде і активної молоді, і сімейним парам (в тому числі з дітьми), і людям похилого віку ...
Хетчбек Renault Clio п'ятого втілення розкривався перед світовою громадськістю по частинах: спочатку 28 січня 2019 французи розсекретили інтер'єр машини, на наступний же день провели її онлайн-презентацію, розкривши екстер'єр і деякі технічні деталі, проте повноцінний показ пятідверки вони організували тільки в березні - на стендах міжнародного Женевського автошоу.
Якщо зовні автомобіль пережив еволюційні зміни, то інші метаморфози можна назвати революційними - він отримав повністю перероблений салон в дусі «старших» моделей марки, «переїхав» на нову модульну платформу, «озброївся» сучасними двигунами і обзавівся широким переліком прогресивних опцій.
Зовні «п'ятий» Renault Clio виглядає красиво, пропорційно і енергійно, а в його зовнішності не знайти суперечливих дизайнерських рішень - в міру агресивний передок з «складносурядні» фарами, фамільної гратами радіатора і великим повітрозабірником в рельєфному бампері, підтягнутий силует з заваленим лобовим склом, похилим дахом, виразними бортами і замаскованими ручками задніх дверей, цільна корми з витонченими ліхтарями і «роздутим» бампером.
Крім того, для хетча пропонуються «оспортівленний» варіант RS Line з більш розвиненим обвісом і оригінальними колісними дисками розмірністю 17 дюймів, а також «розкішна» версія Initiale Plus, що відрізняється розширеним хромованим декором.
Це - автомобіль субкомпактного класу з відповідними зовнішніми розмірами: його довжина становить 4050 мм, з яких на 2583 мм простягається відстань між колісними парами, ширина налічує 1798 мм, а висота не перевищує 1440 мм.
У спорядженому вигляді пятідверка важить від 1090 до 1189 кг в залежності від модифікації.
Усередині Renault Clio п'ятого покоління зустрічає своїх мешканців елегантним, сучасним і «дорослим» оформленням, де основний акцент зроблений на вертикально орієнтованому 9.3-дюймовому «планшеті» інформаційно-розважального комплексу, під яким в ряд вибудувані клавіші управління другорядними функціями і розташовані три крутилки-дисплея кліматичної установки. Ну а трехспицевий мульти-кермо з рельєфним ободом і віртуальна комбінація приладів (діагоналлю 7 або 10 дюймів) вдало доповнюють інтер'єр автомобіля.
Але варто відзначити, що такий «ошатний антураж» притаманний тільки «топовим» комплектації хетчбека, в той час як у більш доступних виконань - проста комбінація приладів з двома стрілочними шкалами і 4.2-дюймовим табло між ними та не настільки прогресивна центральна консоль, увінчана звичайної магнітолою або 7-дюймовим екраном медіацентру і «шайбами» кондиціонера без інтегрованих дисплеїв.
За замовчуванням оздоблення пятідверки має п'ятимісну компоновку, забезпечуючи нормальний запас вільного простору на обох рядах сидінь. Переднім сідокам в автомобілі відведені ергономічні крісла з ненав'язливою бічною підтримкою і достатніми діапазонами регулювань (які можуть бути замінені на спортивні крісла з яскравими валиками з боків), а заднім - гостинно спрофільований диван.
Багажник «п'ятого» Renault Clio «хизується» правильною формою і пристойним корисним об'ємом - він здатний вмістити до 391 літра поклажі в звичайному стані. Сидіння другого ряду складаються в співвідношенні «60:40», що дозволяє доводити місткість вантажного відділення до тисячі шістьдесят дев'ять літрів. У «погребі» під фальшпідлогою укладені «докатка» і необхідний інструмент.
Для Renault Clio п'ятого покоління пропонується найширший гамма рядних силових агрегатів, що поєднуються виключно з передньопривідною трансмісією:
- Базові версії наводяться в рух трициліндровим бензиновим «атмосферником» SCe робочим об'ємом 1.0 літр з безпосереднім уприскуванням, 12-клапанним ГРМ і регульованими фазами газорозподілу, доступним в двох рівнях форсування:
- 65 кінських сил при 6250 об / хвилину і 95 Нм крутного моменту при 3600 об / хвилину;
- 75 к.с. при 6250 об / хвилину і 95 Нм пікового тяги при 3600 об / хвилину.
- На щабель вище розташовуються бензинові мотори TCe, що володіють турбонагнітачами з електроактуаторамі, плазмовим напиленням на стінках циліндрів, прямим уприскуванням, інтегрованим в головку блоку випускним колектором і оптимізованими каналами охолодження:
- 1.0-літрова «трійка» видає 100 к.с. при 5000 об / хвилину і 160 Нм крутного потенціалу при 2750 об / хвилину;
- а 1.3-літрова «четвірка» - 130 к.с. при 5000 об / хвилину і 240 Нм крутного моменту при 1600 об / хвилину.
- Дизельну частина формує чотирициліндровий агрегат Blue dCi на 1.5 літра з турбонаддувом, акумуляторним уприскуванням Common Rail і 8-клапанним ГРМ, заявлений в двох ступенях продуктивності:
- 85 к.с. при 3750 об / хвилину і 220 Нм граничного потенціалу при 1750 об / хвилину;
- 115 к.с. при 3750 об / хвилину і 260 Нм обертає тяги при 2000 об / хвилину.
Трьохциліндровий двигуни поєднуються з 5-ступінчастою «механікою», дизельним варіантів відводиться тільки 6-швидкісна «ручна» коробка передач, в той час як бензинова «четвірка» стикується виключно з 7-діапазонним «роботом» EDC з двома зчепленнями.
В основі Renault Clio п'ятої генерації знаходиться передньопривідна «візок» CMF-B з поперечно розташованим силовим агрегатом і несучим кузовом, який вирізняється рясним застосуванням високоміцних сортів сталі в конструкції. На передній осі автомобіля використана незалежна підвіска типу Макферсон, а на задній - напівзалежна балка кручення (і там, і там - з пасивними амортизаторами і поперечними стабілізаторами).
За замовчуванням хетчбеку покладається рейковий рульовий механізм з інтегрованим електричним підсилювачем управління. Спереду пятідверка в будь-якому випадку забезпечується вентильованими дисковими гальмами, в той час ззаду можуть бути задіяні як барабанні пристрої (на версіях потужністю до 100 к.с.), так і звичайні диски (понад 100 к.с.).
На російському ринку «п'ятий» Renault Clio офіційно не продається, у себе ж на батьківщині (тобто у Франції) він пропонується в комплектаціях «Zen», «Intense», «RS Line» і «Initiale Plus» за ціною від 17 800 євро (~ 1.3 млн. рублів).
Уже в «базі» хетчбек комплектується: передніми і бічними подушками безпеки, ABS, EBD, ESC, світлодіодними ДГЗ, кондиціонером, медиацентром з 7-дюймовим екраном, легкосплавними колесами розмірністю 16 дюймів, електросклопідйомниками всіх дверей, підігрівом передніх сидінь, аудіосистемою та іншим сучасним обладнанням.
