Акумуляторна батарея є одним з основних елементів будь-якого сучасного автомобіля, адже без неї не тільки практично не можливий первинний запуск двигуна, а й робота інших електронних систем. Але яку з них вибрати в тому величезній різноманітності, присутньому на ринку?
Відповісти на це питання можна тільки після повноцінних випробувань в «бойових» умовах, на які потрапили АКБ «європейського» типорозміру 242x175x190 мм, причому як вітчизняного, так і іноземного виробництва (і тих, і тих по шість штук).
Так уже склалося в Росії, що закордонна продукція в нашій країні в пошані, а більшість автолюбителів вибирають саме ті товари, де марка позначена латиницею. І такої думки дотримуються багато російських виробники, чому акумулятори AKOM, Tyumen Battery Premium, Titan Euro Silver і SilverStar носять чужоземні назви. Чи не соромляться кирилиці лише «Звір» і «Тюменський Ведмідь».
Але, як то кажуть, «зустрічають по одягу, а проводжають по розуму», тому, відкинувши всі забобони про найменуваннях, слід перевірити АКБ в справі. І тут російські «представники» показали себе з дуже хорошого боку, навіть на тлі такої «зоряної збірної світу», як Delkor, Bosh, Multi Silver Evolution, Exide Premium, VARTA Blue Dynamic і Topla.
Що ж, пора приступити до циклу реальних випробувань, а першим з них стала оцінка резервної ємності - вона показує, наскільки довго здатний працювати автомобіль в нічний час доби при холодній дощовій погоді з несправним генератором. Результати визначаються в хвилинах, і чим час більше, тим акумулятор краще. Переможцем цього тесту стала батарея Tyumen Battery Premium, якої вистачило на 110 хвилин, а зовсім небагато - 1 і 3 хвилини відповідно - їй поступилися Topla і Exide Premium. Найгіршим тут виявився Delkor, який пропрацював лише 91 хвилину (єдиний учасник, який показав менше 100 хвилин).
Наступний критерій тестів - перевірка енергії пуску заявленим струмом, що характеризує енергію акумулятора в пусковому режимі і вимірюється в килоджоулях (чим вище підсумкові цифри, тим краще). Пальма першості в цій дисципліні знову дісталася російській АКБ Tyumen Battery Premium з показником 29.13 кДж, а ось в аутсайдери «вибилася» SilverStar - всього 7.58 кДж.
Порівняти струмові характеристики взятих батарей в рівних умовах, не звертаючи уваги на зазначені в паспорті дані, дозволяє наведена енергія пуску єдиним струмом 525 А. Її вимір здійснюється в килоджоулях, і краще тоді, коли результат вище. Як і в попередніх тестах, на перший рядок рейтингу видерся батарея Tyumen Battery Premium, яка видала 35.39 кДж, а ось інші представники «першої трійки» поступилися їй значно: Topla - 27.29 кДж, Звір - 25.46 кДж. Остання ж позиція дісталася SilverStar - лише 6.88 кДж.
Наступні вимірювання проводилися за аналогією з попереднім випробуванням і були зафіксовані в аналогічних одиницях, але при температурі -29 градусів за Цельсієм. Найвищий результат у черговий раз продемонстрував «росіянин» Tyumen Battery Premium, який набрав 10.44 кДж, а гіршими стали відразу три батареї, повністю відмовили через невеликий проміжок часу, - SilverStar, AKOM і Delkor.
Тільки в єдиній дисципліні все акумулятори показали приблизно рівні результати і пройшли випробування з пристойним запасом - це прийом заряду при постійному зовнішньому напрузі. Воно характеризує здатність батареї повертатися до повної працездатності після глибокого розряду.
Основний рейтинг акумуляторних батарей:
- Tyumen Battery Premium;
- Topla;
- Exide Premium;
- Тюменський Ведмідь;
- звір;
- Titan Euro Silver;
- Bosch;
- Multi Silver Evolution;
- VARTA Blue Dynamic;
- AKOM;
- SilverStar Plus;
- Delkor.
А як же йдуть справи у тестованих АКБ з «живучістю» без підзарядки, тобто зі здатністю збереження заряду після багатомісячного простою в неопалюваному приміщенні? І це питання дуже цікавий, адже старі акумулятори, в яких значилося підвищений вміст сурми (вона прискорювала процес електролізу води), вже через місяць втрачали заряд. У сучасних же батареях сурма замінена кальцієм, чому вони не тільки довше тримають заряд, але і не вимагають обслуговування.
Електричний заряд (кількість електрики) вимірюється в кулонах, і наскільки ж вони гарні в нових АКБ? Додаткове випробування зайняло 120 діб, а за цей час температура навколишнього повітря варіювалася від -21 до +23 градусів за Цельсієм. Учасники тесту були повністю обділені увагою (жодного обслуговування і підзарядки), а після закінчення відведеного терміну поміщені на добу при -18 градусів за Цельсієм в морозильну камеру.
Пройшовши всі ці «знущання», акумулятори зазнали нових випробувань - розряд єдиним струмом 315 А з контролем напруги на клемах через 30 секунд розряду. Кожен з «піддослідних» після чотиримісячної простою зміг крутануть умовний стартер, та ще й жоден з них не просів нижче 8 В.
Беззастережної чемпіонкою стала батарея Tyumen Battery Premium, а разом з нею напруга на клемах вище 9 В показали лише Exide Premium, Topla і Varta Blue Dynamic. Що не дивно, але найгірший результат виявився у SilverStar - 8.03 В.
Безумовно, сучасні АКБ стійко відносяться до нестачі уваги, однак навіть нову батарею перед установкою в автомобіль необхідно заряджати. Справа в тому, що більшість продавців не обтяжують себе цим питанням, тому навіть свіжо-куплений акумулятор може вийти з ладу через нетривалий термін експлуатації.
Додатковий рейтинг акумуляторних батарей (утримання заряду):
- Tyumen Battery Premium;
- Exide Prime;
- VARTA Blue Dynamic;
- Topla;
- Multi Silver Evolution;
- звір;
- Тюменський Ведмідь;
- Bosch;
- Titan Euro Silver;
- AKOM;
- Delkor;
- SilverStar Plus.
Переможець випробувань очевидний - їм стала батарея Tyumen Battery Premium, яка показала максимально можливий рейтинг і у всіх дисциплінах була «попереду планети всієї». Додатково до цього, вона виявилася кращою і по співвідношенню ціни і якості. Взагалі, репутацію вітчизняних АКБ зіпсували лише AKOM і SilverStar, а ось Тюменський Ведмідь, Звір і Titan Euro Silver удостоїлися хороших оцінок і увійшли в «ТОП-6».
Якщо брати середні показники, то «росіяни» виявилися значно кращими за «збірної світу» і в плані характеристик, і в плані співвідношення ціни і якості. Але це не означає, що вітчизняний ринок зможе обійтися без іноземної продукції - все-таки чотири домашніх бренду не здатні повністю задовольнити наявний попит на автомобільні АКБ.
